mmmmh :(

Bonne nouvelle, voici la réponse du site :

Hi Auge,

We do have these parts, but the website is currently being updated.
What are you looking for?

Regards,

Kevin


Donc si vous avez des demandes, ils répondent sur le site.

bien!!! bon, questionne les sur la dispo du piston type 542 (le modèle 541 en photo 1 ci dessous et le 542 en photo 2), en revanche, après le 15 février, je me laisserai peut être tenter par un contact avec eux pour un piston en 71.5 type 54/541

C'est dans le tuyau  ;)

la préponse pour moi est là !

Wiseco did make pistons for the KTM 250. The piston was a common design from 1977 - 1982

-> bloc 54 et 541


:(:(:(

Patrick, moi aussi j'en prendrai un en 71mm pour le cylindre 541

pour moi aussi, c'est évident, mais peut être qu'ils ont une piste pour du 542

Les pistons sont livré nu c'est bien cela ?

Ou bien avec segments ?

quand tu tapes: piston 71 mm 1982 ktm dans gogol, tu trouves le site en bas de page :

KTM, Husqvarna, ATK
- [ Traduire cette page ]
Piston 1977-1982 KTM 175 Std. bore, 164PS, in stock, $50.00. Piston 250 KTM Std. bore 71mm, 416PS, in stock, $50.00. Piston 250 KTM 2nd oversize 71.5mm bore ...
vintageparts4u.com/page9.html - En cache - Pages similaires -

petite question à part: est ce que c'est difficile de trouver un cadre avec carte grise pour ma GS de 83?

La mienne a été immatriculée dans le temps, mais l'ancien proprio dit qu'il a perdu la CG dans un déménagement...

Pas possible de refaire la CG sans duplicata? j'ai le numéro de l'ancienne immatriculation

si tu connais l'immat et l'ancien proprio, il lui suffit de faire une déclaration de perte de la CG et tu te fais faire un duplicata, si bien sûr, c'était bien une CG à son nom à lui, car certains perde la CG alors même qu'elle n'a pas été transférée au nouveau proprio....
Règle d'or, quand on achète une moto avec sa CG, même en épave et non tournante, faire faire la CG DANS LA FOULEE.....sinon, en cas de perte, on est comme un con😳

okay merci, je vais essayer de le contacter.
Celui qui me l'a vendue n'a jamais réussi à avoir une déclaration de l'ancien proprio...

bin si ton vendeur n'a pas obtenu la cession légalement, t'es un peu dans la merde.....quoi qu'il en soit, perso, autre règle d'or, je n'entreprends  jamais la restauration d'une machine d'enduro si elle n'a pas sa CG en règle....
Même avec une CG en règle, une belle restauration coûte plus cher que la valeur marchande réelle de la machine alors il faut bien se dire qu'une machine restaurée sa sa carte grise.....bin ça vaut pas grand chose, en tout cas, sans doute moins que le quart de l'investissement en pièces....

pour ma part, ma GS 83 sans CG, je l'avais acheter pour pièce, non tournante, une épave quoi pour refaire la MC 82

je ne comptais pas la remonter jusqu'au jour ou (env. un an après) est apparu un cadre avec CG...

Au départ, il faut la CG !

  Après, on peut trouver des solutions...

  Mais REMEMBER !

  Une moto, fût elle exceptionnelle, sans carte grise, n'est rien d'autre qu'une banque de pièces !

  Pour autant, faut il acheter un assemblage de tubes rouillés, mais avec une CG ?

  Franchement, oui, on peut, mais pas cher !

Rhaaa arrétez !! c'est aussi ce qui faisait son prix!! Et j'y ai réfléchit quand même avant ... je peux l'assurer circuit déjà, et si il faut que l'ancien proprio me fasse une déclaration de perte, c'est oeut être jouable.

A l'époque j'en ai vu des cadres pour ce type de bécane avec CG, c'est aussi pour ça que ça ne m'avait pas forcément inquiété.:mick

et à la préfecture, rien à faire? Ils peuvent (veulent?) pas retracer avec les numéros d'immatriculation / mine/cadre??

Je tiens à ajouter que cette bécane, j'ai en aucun cas l'intention de la vendre. Mes gamins roulerons dessus ça je vous le dis!!

Les papiers ont été fait dans les régles, avec une attestation de vente daté signé sur lequel figure n°d'immatriculation et chassis. C'est avec le proprio d'avant que ça coince.

manu2003 a écrit :

Rhaaa arrétez !! c'est aussi ce qui faisait son prix!! Et j'y ai réfléchit quand même avant ... je peux l'assurer circuit déjà, et si il faut que l'ancien proprio me fasse une déclaration de perte, c'est oeut être jouable.

A l'époque j'en ai vu des cadres pour ce type de bécane avec CG, c'est aussi pour ça que ça ne m'avait pas forcément inquiété.:mick

et à la préfecture, rien à faire? Ils peuvent (veulent?) pas retracer avec les numéros d'immatriculation / mine/cadre??

en fait c'est pas l'ancien proprio qui doit faire la déclaration de perte de la CG, je me suis mal exprimé, c'est l'ancien TITULAIRE de la carte grise. Le problème n'est pas au niveau de la préfecture, bien sûr qu'ils pourraient retrouver le proprio avec le N° d'immat connu, mais le proprio "légal", le titulaire "actuel"de  la carte grise, c'est qui?? le mec à qui tu as acheté cette machine ou celui d'avant?
si c'est celui d'avant, t'es mal, car il peut très bien avoir dit qu'il avait perdu la CG et en fait ne jamais l'avoir eue. Le risque, c'est que sans le savoir, tu as peut être acheté une machine louée chez "coupe boulon and co" et en demandant à la prefecture de retrouver le proprio légal, ils verront bien si la moto a été déclarée volée ou non.....tu risques gros.....
Dans ton cas, si le gars fait des difficultés pour déclarer la perte de sa propre CG, c'est qu'il n'est peut être pas très net.....

c'est toujours le risque d'acheter une machine sans CG avec l'idée de la remettre en circulation.

De deux choses l'une, soit c'est une moto qui a été volée à un moment ou un autre de sa vie et dans ce cas, elle n'a plus d'existence légale.... et au mieux, en faisant abstraction de l'aspect "moral" de la chose, c'est ni plus ni moins qu'une banque de pièce et ça ne vaut pas le coup d'y mettre des ronds pour la restaurer

soit c'est une machine dont la CG a réellement été perdue et le titulaire ne devrait en principe pas faire de difficultés pour faire la déclaration de perte....

Il te reste l'option d'en retrouver une en épave complète, mais avec sa CG conforme et de lui redonner vie avec la tienne.

manu2003 a écrit :

Je tiens à ajouter que cette bécane, j'ai en aucun cas l'intention de la vendre. Mes gamins roulerons dessus ça je vous le dis!!

Les papiers ont été fait dans les régles, avec une attestation de vente daté signé sur lequel figure n°d'immatriculation et chassis. C'est avec le proprio d'avant que ça coince.

tente ta chance avec ces papiers en préfecture, mais j'ai un doute sur le fait qu'il acceptent de te refaire une CG. J'ai une connaissance qui travaille dans une sous préfecture, je l'ai sollicitée à plusieurs reprises pour des motos anciennes, elle m'a expliqué la pression des pouvoirs publics pour lutter contre les traffics et crois moi, s'ils ne le font pas, c'est pas forcément un manque de volonté, mais c'est qu'ils ne peuvent tout simplement pas éditer une nouvelle carte grise sans avoir les références de l'ancienne et le certificat de vente accompagnant la CG barrée. En cas de contrôle, la personne qui se serait laissée aller à jouer à ça risque tout simplement la révocation de la fonction publique.....et par les temps actuels, chuis pô certain qu'elle ait envie de perdre son job pour faire plaisir à un passionné de KTM, fût il parfaitement honnête et de bonne foi....:hein:

Merci Pat,
explication trés complète :)

Oui, merci :/
Je vais essayer d'avoir l'ancien proprio.

d'ailleurs il me semble que certains d'entre vous sont du même coin que lui, il est vayres (alain shiltz) .

En tout cas je suis pas tout à fait d'accord, si je refais un moteur nickel, j'arriverai àtrouver un cadre un de ces 4 qui ira bien, enfin du moins j'espère. Le 542 il se monte sur d'autre modèle de cadre? ou il n'y a que le pro lever qui l'accepte?

ah ouiiii sans problèmes, le bloc 542, tu peux le monter dans une 81 ou 82 twinshocks, tout comme dans une partie cycle de 83....tout dépend de tes objectifs....si c'est pour faire mumuse, une 83 monoshock se trouve souvent pour pas cher avec carte grise car ce sont des motos assez peu prisées en compétitions d'enduro rétro à cause du moderne mono amorto. Par contre, les 542 twinshocks comme la mienne sont bien plus cotées (entre 1000 et 2500 euros avec carte grise selon l'état) car elle sont full compatibles avec le règlement enduro à l'ancienne....

oui ya bien un cadre avec CG qui se prensentera un jour

mais j'apporrterai juste un ptit détail,

ma première resto KTM fut une 240MC82, acheté pas cher, + 2 autre épave pour refaire la première + une grosse facture chez DD + réalésage... etc... etc...

oui elle ne vaut pas 1/4 (valeur monaitaire) de ce que j'y ai investi,
mais sentimentalement elle en vaut dix fois plus !!!

Au sujet de la compatibilité du bloc 542 :

Il faut aussi savoir que le pot et la boite à air et la pipe d'admission doivent être du même modèle que le cadre !

Cadre 81/82 ( bi amorto)  Pot " à droite" et boite à air centrale pipe admission " à droite".

Cadre 82/83  ( mono amorto) Pot " à gauche", boite à air décallée, et pipe d'admission à " gauche ".

Merci martin pour ce réconfort !! bien vu, c'est ma première resto, premières erreurs, premiers plaisirs, premières galères!! et loin d'être les dernières !!
J'ai pas forcément pour but d'aller tourner en rétro, mais surtout de me faire plaisir sur des terrains et en extérieur. Pour l'extérieur, c'est la que ça coince un peu, mais je compte bien trouver la solution!!
Rester avec un cadre monoshock ne pose aucun problème, et le jour ou je voudrais faire du rétro, je me renseignerai bien pour pas faire ces conn....!!
En attendant, je compte pas la laisser moisir au fond du garge parce qu'il lui manque un bout de papier!! elle a deux roue, bientôt (je touche du bois) un moteur, et surtout moi pour la bichonner!!! :clin: :)

Manu, mon propos n'était absolument pas pour te décourager, seulement pour te mettre en garde de certaines difficultés...
t'inquiète, dans le meilleur des cas, tu refais faire le vrai carton gris, au pire, tu en trouveras une d'occase avec carton apachèr....