GS16 a écrit :

:D:D:D

Ah ouais moi aussi j'ai des souvenir de l'ALAT, quand ils nous transportaient d'un col à l'autre du coté des alpes qu'ils ouvraient les portes pour t'aider à gicler et te donner de l'élan à la descente et que toi pauvre chasseur de lapin tu t'écrasais comme une merde la gueule la première dans les rodhendrons pousser par le souffle du rotor et avec les 30 kg du sac qui te foutait la gueule bien profond dans la neige !!!

Ah merci !!!!!😳😳😳😳

GS-600-XC a écrit :

C'est un peu comme pour moi. Douze fois j'ai pris l'avion, douze fois il s'est posé sans moi. 🙄

Balancé comme un sac de patates. 😄

:D Ouaih, mais là t'a choisis. 😄😄😄

😳 Ya pu' personne qui va la dessus www.ktmaddict.fr/forum/viewtopic.php?id=73... ?
J'aurais besoin de quelques zinfo, siouplaît? 🙄

Merci à tous.

Euh, chef Modo, je crois que l'on a pourri grave le post à Mux.

C'est y pas possib de déplacer la dérive dans " C'est là qu'on déconne" ? Sioux plait 😳

dommage, mais non, on ne peut transférer que des post entiers, pas des "éléments" d'un post.....donc, désolé des dérives dont j'ai été aussi l'un des "coupables" donc fin des délires/souvenirs et retour au sujet initial de la restau du 125 GS....

Envoyez moi vos hitoires " ALAT", ça m'interresse !

:mick Désolé Mux... je le referai plus. :P:P:P

Bande de petits saloupiots ! que je vous y reprenne plus !😉

Bon de toute façon la restau avance et je vais bientôt pouvoir alimenter mon post avec des propos et images plus en rapport avec le sujet d'origine 😄

Bon cette fois ci le remontage va commencer, tout est positionné dans l'attente d'une commande faite auprès de Dédé et du retour du moteur prévu d'ici la fin de la semaine :




J'ai besoin de votre aide pour éclaircir deux points :

- d'après votre expérience quel ordre me conseillez vous pour le remontage ?
- y a t-il des endroits du cadre à mettre à nu pour une mise à la masse ( l'électricité n'est pas mon fort:()

Merci de vos lumières

Tu montes la boite a air !!!!! :P;)

Aprés, c'est suivant ton inspiration... ;)


Oublie pas les tofs au fur et a mesure ! ;)

La boite à air j'avions bien remarqué au démontage !:D

pense à décaper au niveau du support de bobine sur le cadre et au niveau des oreilles de fixation du moteur sur le cadre.....
Pfffff j'ai plus le temps en ce moment de me connecter sur KTMaddict, et le soir, trop claqué, je viens y faire un tour, lire un peu et basta....:(

Vérifie partout que la couche de peinture ne pas pas gener  ou empêcher le montage.

Et puis la boite à air, connerie classique !

Boite a air en premier, pis tous les points de contact de masses a bien limer... Euh je veux dire décaper bien sur 😄 :P ;)

endurovintage a écrit :

pense à décaper au niveau du support de bobine sur le cadre et au niveau des oreilles de fixation du moteur sur le cadre.....
Pfffff j'ai plus le temps en ce moment de me connecter sur KTMaddict, et le soir, trop claqué, je viens y faire un tour, lire un peu et basta....:(

Es tu sûr qu'il soit nécessaire de décaper les points de fixation du moteur ? à priori pas de point de masse à ces endroits, je pensais qu'il fallait se limiter à la bobine et au coupe circuit ?
Merci de vos réponses;:mick

Ben, c'est ce que j'ai fait aussi, j'ai juste mis à nu la fixation de bobine et pris toutes mes masses dessus... Tu pourrais développer Patrick le pourquoi des fixations moteur ?

pfffff réfléchissez les lapins, le volant magnétique, il est à la masse sur les carters moteur, et la masse entre les carters moteur et le cadre, elle passe par ousske essentiellement??  Mhhh???? bah par les fixations moteur, donc, une bonne continuité électrique entre le moteur lui même et le cadre, c'est un gage de bon fonctionnement de l'allumage.....😉

Ah ? Et le câble de masse entre le stator et le cadre faite maison ?
Ca sert à quoi que Ducros il se décarcasse ? ;)

chuis d'accord, mais.....deux chaussures pour marcher, c'est mieux....ceinture et bretelles quoi!!!!😄

ça avance...

Questions aux éminents spécialistes de notre forum :

est-il envisageable de remplacer les bilstein d'origine par des Marzocchi AG3 dont l'entraxe est un peu plus large ?

tu peux surement couper (ou caler) les tiges pour les ramener au même entraxe,

je fais pareil sur mes öhlins montés a la base sur une husqvarna entraxe 465mm -> 415mm

compte tenu de l'angle de montage, 1.5cms de différence de longueur = 5.5cms de hauteur de selle en plus....oublie l'idée, ou alors, ouvre les AG3 et fabrique une cale de 15mm à mettre entre le ressort de fin de course détendue et l'embase du piston de laminage.
regarde la hauteur que cela fait lorsque les amortos sont trop longs, j'avais fait l'essai avec des 360mm

:mick:mick

Aie !!

Pat je crains le pire concernant mes AG3 si je m'en tiens au cotes des éclatés de pièces au final refait ce serait des 365 mm  ( corps 204 mm de long ) en plus tu parles de butées interieures avec ressort et quechi moi y en a pas avoir trouver de butées avec ressort ????? C'est grave ???

Avant de refermer faut il mieux en mettre ?😳😳😳😳

Augmenter la hauteur de selle j'y tiens pas trop : avant de repartir avec cette moto je l'ai essayé, je n'avais jamais eu de vraie bécane d'enduro jusqu'alors et j'ai déja eu un peu de mal à monter dessus et encore plus à en descendre...plus le kick à gauche, une moto d'homme quoi...
Je vais donc essayer de redonner un peu de fraicheur aux bilstein.:clin:

GS16 a écrit :

:mick:mick

Aie !!

Pat je crains le pire concernant mes AG3 si je m'en tiens au cotes des éclatés de pièces au final refait ce serait des 365 mm  ( corps 204 mm de long ) en plus tu parles de butées interieures avec ressort et quechi moi y en a pas avoir trouver de butées avec ressort ????? C'est grave ???

Avant de refermer faut il mieux en mettre ?😳😳😳😳

oups!!! 365!!! vindiou!!! fais toi pousser les tibias!!!! tu peux essayer de faire tourner une paire de cales à mettre  entre le piston de laminage et le porte joint (en interposant le tout petit ressort de fin de course détendue) j'essayerai de te faire des photos ce week end, mais faut que je redémonte une paire d'AG2