gab2panam a écrit :

Nous dirons juste que j'ai un peu d'expérience en la matière ;)

Pourquoi nous? C'est toi qui le dis. :D

Quelle expérience? Expliques s'il te plait. ;)

Ce carter ne se fait plus, il me semble qu'on en trouve pour la 125cc de ces mêmes années !!

gab2panam a écrit :

j'ai de l'experience dans la ktm liquide et le carter alu/magnesium

C'est pas ce que je demande. Quelle expérience des produits à base de résine epoxy?

Tu as vu des carters rongés et alors, ça suffit pour faire une expérience?

Sev-250-GS va reconstruire son carter et s'il s'applique, dans deux ou trois ans, sa bécane fonctionnera encore. 😉

Ha ok, du coup vaut mieux tenter de le sauver alors. Même si cela ne tiens pas dans le temps et quitte à le refaire tous les 4/5 ans.

:DCool les gars, ont est la pour partagé de toute :P

En effet je conte le faire bien une bonne fois pour... Le plus longtemps disont!

J'ai commencé à appliqué la MP20, mais j'en est presque plus, va falloirs que j'en recommande ce coup là ;)





Je conte bien en apliqué partout! Et aprés dégrossissage au dremel, histoire que l'hélice ne frote pas!

Je pense enlever quand même les 2 joint à lévres, pour faire ça vraiment bien, quite à devoir en racheté si abîmé.. 🙄

Sinon mon pote à bien reçu ces pièces!! :D

gab2panam a écrit :

j'ai de l'experience dans la ktm liquide et le carter alu/magnesium

Tiens, t'es de retour ?
Euh, t'as quoi comme expérience, à part les pubs ?
T'en as eu, t'en a réparé ?
Parce que les carters, ils n'ont pas d'alu...
Pour info.

èèh les mecs, laissez les commentaires perso en dehors du site svp

on est la pour parler resto et Sev est bien parti

Gab as tu une adresse d'un soudeur magnesium ?

ça pourrai interrésser pas mal de monde
(ils va se faire des c...illes en metal qui vaut très cher ton soudeur car ya de la demande même sur les non liquide...)

ou bien t'as fait comment sur tes machines ?

Je suis tombé sur ce post un peu par hasard , je pense pouvoir apporter mon petit témoignage concernant cette fameuse pâte MP20 . J'utilise ce type de produit depuis pas mal d'année , bon moi je l'achète en tant que pro sous la marque Métaflux , je vous site l'exemple de la première utilisation que j'ai pu en faire . J'avais confié le remplacement des bougies de préchauffage sur un berlingo diesel a un de mes apprentis , problème il me casse une des dites bougies au ras de la culasse , en plus celle qui est bien planqué derrière la pompe d'injection , merde ! Ont essaye tant bien que mal diverses solutions , extracteurs , perçage et au final ont extraient le morceau mais la culasse a trop souffert , c'est mort , il faut déculasser . Vu que la voiture est loin d'être neuve ça fait ch... ! . Passe par hasard le commercial de chez métaflux et le gars me vante son produit , bah tiens le rigolo , vu la compression d'un moteur diesel , y s'rend pas compte l'aut' 🙄 . En fait ont a essayé , la bagnole a fait plus de 30000 kms comme ça et j'crois quelle roule encore ! :clin:😄😄

Le fameux produit Metaflux . 

merci pour l'info supplementaire sur ce produit Gas !

par contre ya un truc bizarre sur ta première foto (supprime le message et remet la foto stp) :clin:

gab2panam a écrit :

Mon pot était prof de soudure dans un Lycée professionnel en cours du soir pour les compagnons, il avait tout le matériel a disposition, malheureusement il a changé d'établissement cette année.

dommage, ça m'aurai intérrésé

et tu feras comment sur tes prochains carters ?

bi composant ?

Salut :)

On a tous sous le coude, des carters fissurés que l'on aimerait ressouder.

Mon fréro est chaudronnier et à l'occasion il soude de l'alu.

À chaque fois que je lui demande s'il pourrait essayer de ressouder le carter de ma MC, il se sauve en courant...😄😄😄

En fait, le magnésium coulé sous pression, typiquement les carters de nos brêles, sont extrêmement difficiles à réparer.

Dans l'idéal, on doit employer une pâte carbone pour soutenir l'endroit à ressouder et le carter doit être chauffer.
Le métal d'apport doit être le plus proche possible de l'alliage à assembler.

Une vrai m...e . ;/

MC tinmar a écrit :

èèh les mecs, laissez les commentaires perso en dehors du site svp

on est la pour parler resto et Sev est bien parti

Gab as tu une adresse d'un soudeur magnesium ?

ça pourrai interrésser pas mal de monde
(ils va se faire des c...illes en metal qui vaut très cher ton soudeur car ya de la demande même sur les non liquide...)

ou bien t'as fait comment sur tes machines ?

Tout à fait d'acc, chacun a droit à sa deuxième chance.......:| .....à suivre......

Un bon soudeur, sachant souder le magnésium fait des miracles, j'en avais un qui m'avait sauvé une paire de carters de 125 RV réputés insoudables tellement ça avait tendance à mousser, malheureusement, retraite et personne pour reprendre son activité et....retour pour lui dans sa région d'origine, la Corse.:(
Deux obstacles:
Trouver ZE soudeur qui sait faire
Trouver des baguettes de magnésium (un seul fabricant en France c'est Castolin Eutectic) et ça coûte 800 euros le kilo de baguettes
Bon, chiotte, j'avais des photos, plus moyen de les retrouver.....

MC tinmar a écrit :

èèh les mecs, laissez les commentaires perso en dehors du site svp

on est la pour parler resto et Sev est bien parti

Gab as tu une adresse d'un soudeur magnesium ?

ça pourrai interrésser pas mal de monde
(ils va se faire des c...illes en metal qui vaut très cher ton soudeur car ya de la demande même sur les non liquide...)

ou bien t'as fait comment sur tes machines ?

endurovintage a écrit :

Tout à fait d'acc, chacun a droit à sa deuxième chance.......:| .....à suivre......

D'zlé Chef, je le fera plus. 🙄

Mais je pouvais pas laisser écrire que les epoxy ne marchent pas. 😉

J'en ai utilisé pendant des années pour la réfection de moules de coulées béton.

Et le quotidien de ces moules, c'était chocs, vibrations, abrasion, chaleur, vapeur, flotte.

Ces produits sont présents dans l'industrie car ils permettent d'augmenter le durée de vie du matériel. Pour un cout bien inférieur à un arrêt de production pour remplacement de pièces.

Si le bon produit est utilisé et mis en place dans les règles de l'art, ça tient.

C'est pas gratuit, mais dans le cas de pièce introuvable, c'est la solution.

Tout à fait d'accord avec toi Didier!! les bi-composant époxy fonctionnent très bien si on respecte les préconisations du fabricant. Quand j'étais encore mécano hélico, on avait des produit pro de chez Külzer, j'avais sauvé les carters pompe à eau des deux plus grosses merdes de chez KTM que j'ai jamais eues, mes 250/87 et 88

Le carter pompe à eau de la 250/78 ?
La 250/78, une grosse merde ?
T'as fait une faute de frappe ?

un tel message de notre modo en chef c'est collector  !!!! 😄 😄 😄 😄 😄

J'ai fait une copie d'écran...avant qu'il rectifie. 😉

Va se flageller l'Chef. 😄😄😄

arghhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!! Salaud Didier!!! :hein::hein::( ffffffectiv"ment, j'ai inversé le 7 et le 8....c'était bien sûr 87 qu'il fallait lire!!!!
pi d'abord, un carter de pompe à eau sur une 78, ça s'peut pas!!!!:P:P

en tout cas maintenant on sait que la meilleur solution c'est de souder
mais on a "tous" utilisé du bi composant alu (qui est un super produit !)

Bin non, la meilleur soluce c'est de mettre du neuf. :P 😄😄😄

Bon les gars, pour en revenir à nos moutons si vous voulai bien :)

Donc on à remonter le joint à lévre neuf et ça bague neuve 😎









Ensuite ont à remonté l'admission!



Par contre ont avait remarqué que la pipe était craquelé... Mais pas à ce point la, grosse fissure ou ont voie bien le jour à travers (prise d'air)... Donc ont la remonté tamporairement avec de la pate à joint dans ses fissure...

Donc on en cherche une en trés bonne état, voir neuve!

Car la ça fait un peut bouiniou!



Sinon on voila l'état du pot!





Du cout direction le bac à electrolyse 😎



Et voici une photo du cadre quelque peut nettoié! :)



Là ont n'est en stand by sur le carter de pompe à eau, car plus d'epoxy. Mon pote doit en commandé d'ici peut!

bien le bac electrolytique pour dérouiller le pot!!:)

Yep, mais apparament ça ne marche pas bcp avec sont chargeur... Je ne sais pas si ça vien du fait qu'on est pas mi un tôle inox à la place du carré inox... Fin la rouille par il ma dit, mais en frottant, et pas la peinture noir...

Vous appliqué du 12V 500mA vous !?