ah merdezouille!!! alors c'est la même partie cycle que celle que j'ai refaite pour mon frangin et lui, il tourne en 13x57
#image1#
#image2#

Oui c'est la même version à la déco de réservoir près, ( va jeter un oeil à la page 1 de mon post :D)
Dis moi : quels amortisseurs as tu installé : Marzocchi AG 3 ?

non, des Marzocchi GS680

endurovintage a écrit :

ah merdezouille!!! alors c'est la même partie cycle que celle que j'ai refaite pour mon frangin et lui, il tourne en 13x57

Ouahhhh !! On dirait la mienne, :hein::hein: sauf les amortos ...et encore au niveau couleur ..the same !!!!

Dis chef , j'étais parti pour mettre les AG3 bonbonnes au niveau du bras oscillant, et là je vois que tu les a mis en haut, alors en haut ou en bas ?? Il y a une raison à les monter comme ça ?:mick:mick

oui, une excellente raison, avec ce bras oscillant et ces amortos, les corps d'amortos touchent le bras en compression max alors qu'à l'envers non.....

:mick

J'aurais mis les bonbonnes vers l'extérieur !!!!

bien sûr, mais ce ne sont pas les bonbonnes qui touchaient, c'étaient les corps

On peut aussi adopter la fixation haute du corps pour réduire le poids non suspendu.

euhhh vouich, vrai sauf que me concernant, c'est pas ça qui fera la différence au chrono hein!!!! 😄:P

On peut...

Mais cela va il être sensible ?

Combien de secondes en spéciale ?

Comme on ne le saura jamais, j'aurais tendance à considérer qu'il faut privilégier les options qui offrent des résultats tangibles, genre plus facile à monter/démonter, ou protection des bombonnes ...

Je sais ça casse un peu le mythe racinge, mais il y a d'autres sujets à fantasmes !

Ah bin, on était pas loin !

Dites les gars, le monsieur demande s'il y a une raison. On peut répondre qu'il y en a plusieurs. 😉

On évite aussi l'accumulation de la merde au niveau du joint racleur. ;/

Et pis les gadjos qui disent ne pas vouloir faire de chrono, j'y crois pas. Dès le baissé de drapeau, ils sont aussi furieux que les autres. 😄😄😄

Nan, nan....

GS-600-XC a écrit :

Dites les gars, le monsieur demande s'il y a une raison. On peut répondre qu'il y en a plusieurs. 😉

On évite aussi l'accumulation de la merde au niveau du joint racleur. ;/

Et pis les gadjos qui disent ne pas vouloir faire de chrono, j'y crois pas. Dès le baissé de drapeau, ils sont aussi furieux que les autres. 😄😄😄

cépafaux.....enfin...yaduvrai.....😄😄😄
gaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzz

Les chronos, on s'en fout !

Mais si on peut planter, ne serait ce qu'une seconde, à un copain, on va pas se gèner !

Merde !

Question à enduro vintage : comment as tu fait pour restaurer ton réservoir ? le mien est cloqué de partout, apparemment il a déja été repeint, mon carrossier n'a pas l'air trop emballé à l'idée de le refaire : d'après lui le résé est poreux et la peinture cloquera au premier plein d'essence ?

2 solution,

ou t'as le resevoir de 7 litre de 81 et chez DD ya une "housse"

ou tu fait refabriquer une coque en fibre par dessus

bonne réponse MC tinmar, autre solution mais durable pour +/- 18/24 mois, le plastprim 7000 de chez Restom...
t'façons, ces bidons plastoc, c'est la merde à refaire propre. Sur celle vue ci dessus (125 RV) c'est une peinture avec plastprim7000, sur  celle là, c'est une coque en fibre qui a été moulée sur le réservoir un peu à la manière des shape de planches à voile, mais c'est un gros boulot et faut trouver un gars qui maîtrise la fibre de verre....

:clin:

J'ai une adresse pour la coque plastique, le chef doit le connaitre d'ailleurs

le mec fait du super boulot en plus en cas de probleme il te fait le necessaire et le rendu est superbe, mieux que le neuf ;);)

Juste une question de beotien que je suis , ce week end devant chez moi c'était carrement une concentration d'amateur de vieille italienne, le monde est petit en fait le fils du voisin fait le championnat de france classique sur un fantic en discutant il me disait de virer le bing pour un mikuni en 32 et que cela améliorait considerablement le bouilleur et supprimait pas mal de probleme dont le demarrage à chaud.

Y'en a qui ont essayé ?? Et alors ??😳

Remplacer le BING par un Mikuni, je crois est assez fréquent,et généralement positif. Accessoirement ça permet de rouler avec un carbu neuf, ce qui simplifie les réglages.

Mais je ne connnais personelement persone qui ait sauté le pas et qui puisse me guider.

si tu en connais un....moi....et je suis revenu au Bing, mais en neuf (j'ai eu la chance d'en trouver 3 en Italie, tout neufs jamais montés).
plusieurs avantages:
1 c'est le montage d'origine
2 les RT donnent les réglages pour ce montage et pas pour le Mik
3 c'est un super carbu aux multiples possibilité de réglages

plusieurs inconvénients:
1 carbu qui s'use relativement vite (en 3 ou 4 saisons, à raison de 8/10 courses par an, il était bon à changer, mais vu qu'avec mes motos, chacune d'entre elles fait au grand maximum 3 courses par an...je suis bordé pour une paire d'années)
2 carbu qui ne supporte pas les réglages approximatifs et qui est assez sensible aux variations d'altitude
3 pièce de plus en plus hard à dénicher (encore qu'avec Tillmanns et Faak, y'a encore pas trop de pb)

Avantage du Mikuni VM36:
1 simplicité et stabilité des réglages
2 moins cher et dispo sans problèmes

inconvénients:
1 réglages à faire sans doc de base par tatonnements et divers essais
2 pour ce qui me concerne, ma 78 était effectivement devenue plus facile dans les bas régimes, mais elle démarrait moins bien à chaud et était devenue vraiment violente passé 4/5000 tr, limite inconduisible en enduro (quasiment un moteur cross)

Tu m'interresses mon  biquet !

J'ai des soucis de carbu avec la 77, pourrais tu me prêter ton Mik pour Mende ?

Si ça en vaut la peine, bien sûr !

bah non, Dominique Guillemet (paix à son âme 😕 ) me l'avait racheté car il envisageait de le monter sur sa Frontera)

Bon, jockey, pas grave, c'était juste une piste !

Les plastiques reçus de chez Dédé sont de qualité moyenne : les caches sont brillants alors que les gardes boue sont mat et cassants ( du moins dans l'aspect j'en suis pas encore à tester...) : le garde boue avant a une partie préformée au niveau des " ailettes " de ventilation du moteur mais ces ouvertures ne sont pas faites : quelqu'un s'est -il amuser à les réaliser ? est ce possible ?:mick