GS-600-XC a écrit :

Salut 🙂 ,

Attention, les o-rings c'est 5$ le kit de deux joints. Certaines pièces sont franchement pas données. :(

Je serai tenté par le kit de rénovation.

Faut que je vois avec mon trésorier(e) 🙄 :P

Salut Didier

désolé, j'ai pas recommandé chez husqyparts ton kit de renov pour les remote reservoir

mais j'ai une pochette de refection Öhlins complette neuve en rab

si tes amorto sont ouvert, dis moi l'ordre des pièces et je te dirai si c'est bon avec celui là
j'ai fait pareil sur les ITC, j'avais commandé le kit Öhlins, et mis a part une ptit pièces, tout est identique !

sinon si ça interresse quelqu'un ?

90euro TTC + port

Salut, :)

Super Martin :D . Merki, je suis preneur. Tu me laisses le week pour les démonter? :clin:

MP pour montant et envoie chèque? :clin:

Ils ne sont pas ouverts mais en cours de démontage. Et forcément, mauvaise surprise, les tiges que je croyais bonnes sont  nases. 😂

Mon fréro devrait me dégoter de la tige chromée dur déstinée à la fab de vérin.

Au fait, je pense que tes difficultés pour sortir les rotules, viennent du fait que tu appuyais sur la noix elle même (je sais ça fait mal 😄 ).

il faut savoir que les bagues des rotules sont ouvertes et donc en forçant sur la partie centrale, il y a un effet de coin qui ouvre la bague et la bloque encore plus dans son logement. :(





La soluce, un bout de tube fin ouvert par un trait de scie. :P
Auto adaptation au diamètre de la bague..

#image2#

Les dégâts sur les tiges,





Bien que moins flagrante que celle de la photo 1, l'usure sur la photo 2 impose le changement de la tige.

S'il n'y avait eu que la marque de la photo 1, je remontai avec. Elle est située sous le tampon, près de la fixation.

Le joint ne va jamais trainer par là, si ça arrivait, je pense que j'aurai à m'inquiéter pour autre chose qu'une fuite. :P 😄😄



La couleur d'origine des bonbonnes séparées.

ok Didier, tien smoi au courant !

tout a fait daccord avec les rotules sauf que les miennes ont été ressoudé et puis réusinées

(enfin ça y ressemble..)




dommage pour tes tiges...
moi a mon avi,s sur une grosse compression ça peut aller jusque là, en tout cas c'est prévu pour et ya le bumper !

dis moi aussi pour la tige de 12mm ce que tu trouve

j'en ai trouvé aussi pour du verin, j'ai un bout d' 1M
CK45
mais a priori ya pas de traitement a coeur donc pas bon...

j'ai une autre piste pour du costo !
20MNV6

enfin j'y connait rien dan ces ref ????? :(:(:(

Ok.

Je suis sûr que ça ne va jamais jusqu'à la marque.:clin:

Le tampon passerait de 60mm à moins de 16mm. Il exploserait avant. 😉

Ce n'est pas de 'l'usure mais de la rouille et au final ça revient au même.

Car à y réfléchir, si la rouille attaque au cœur du métal, il y a risque de rupture de la tige.

Les tampons sont devenus dur comme du bois et sont à changer. 😜

Pour les tiges, j'ai aussi l'option d'acheter, si je ne trouve pas dans la benne à Nortoto ou Feurouge, des amortisseurs arrière pour R18. :P

bon raisonnement !

moi je me frappe sur la noix et toi t'as la possibilité de te couper la tige 😄😄😄😄

Bin en fait, les amortos de R18, je les ai déjà. :P

En plus, il y a peut-être la possibilité de récupérer un des deux filetages. à voir.

Je pense qu'il y a pas mal de modèles en tige de 12. :P  Ça me parait, à la fois simple, et économiquement raisonnable.

Il n'y a qu'à faire un tour sur le site du "Volatile Jaune", 120 roros les tiges d'origine!!! 🙄

Soit reredit en passant, un super site et la restau de la 400PE, c'est vraiment quekchose. :D

merci GS-600-XC;)
sur le site je donne aussi des infos sur les tiges  chromé en 12mma environ 45 € lemètre
chromé dur en H7 donc rectifiée , j en ai fait pour moi , ca fait 2 ans pas bougé 😎
le canari

Je viens d'ouvrir mes Ohlins.

Après avoir purger l'air, je repousse le bouchon de la bonbonne.
L'anneau est bien visible.


Avec un petit tournevis bien effilé on dégage l'anneau de la gorge.


Dans mon cas, le bouchon est venu facilement en tirant sur la valve avec une pince.

Le corps de l'amorto, entouré d'un chiffon, est serré légèrement dans l'étau.
À l'aide d'un tournevis et d'un marteau, on tapote, en prenant appui sur la gorge pour sortir le bouchon.
J'ai malheureusement marqué le bouchon. Il était vraiment coincé.  😜


Vient le démontage du premier anneau élastique. Il faut enfoncé le guide afin de libérer l'anneau.

Avec un peu de patience et un tournevis effilé on finit par réussir. :/


Vient le tour du guide


Je passe l'étape vidange de l'huile et le démontage du deuxième et troisième anneau pour cause que cette p....n de s..p..e d'huile a giclé partout.

Une vue des pièces internes

Détournement d'outil de plomberie pour démonter la fixation.
Une tôle d'alu (canette) est intercalée entre l'outil et la tige.

et pour sortir le piston séparateur huile / gaz de la bonbonne, il faut

une tige filté genre Ø 6mm et filté une éxtrémité à Ø 3mm (x 0,5)

une bague de centrage + contre écrou et on serre et le piston séparateur sort très facilement

Y a pas le petit trou sur les pistons séparateurs.

Ça va être à faire car très utile pour purger l'air qui pourrait se trouver coté huile. :P

Moins il y a d'air coté huile et moins il y a de risque de cavitation et d'émulsion de l'huile. :clin:

euhh, ya pas de trou débouchant sur le piston séparateur

juste un taraudage

ah oui, ça y est,
y'en a pas besoin sur tes modèles de ce genre d'outils,
vu que tu peux pousser par l'autre coté quand le flexible est démonté, comme c'est une bobonne séparée,

l'a compris eul'tinmar :hein:

par contre le seul truc qu'il n'y a pas dans la pochette, c'est le torique du bouchon coté cache poussière...

Yes, YAPUKA



Merci MC. :clin:

de rien
:clin:

yes a toi de jouer !

Super cours didactique . Merci Didier . Les prochains amortos à refaire , je me lance !!

;/

Merki Étienne, j'ai pas de mérite, je me suis appuyé sur pas mal de choses déjà faites par d'autres. :/

J'aurais aimé faire plus mieux, mais pas facile de manipuler l'appareil tofos et en même temps les outils. 😄

Bon, j'ai une offre pour de la barre chromée pour tige de vérins.

+-10€ le ml (x6 , c'est une barre) 40€ de port 🙄, le tout HT bien sur.

Je crois que je vais couper les amortos de Rinault que j'ai sous le coude. :/

as tu les caracteristiques ?

limite élastique, resistance a la traction ?

cémentation surface, a coeur ?

Yes, j'ai tout ça. Mais je n'y comprend pas grand chose. :/

Le problème est que l'on ne connait pas les caractéristiques mini requises. :/

Ligne: C45E