Merci du tuyau. j'ai mon axe de selecteur qui fais un peu la gueule... J'ai l'occasion d'en acheter un de 78 mais est-ce compatible? Pièces moteur 77 - 78?

oui, la mécanique interne des bloc 54 est full compatible de 76 à 80

Genial! :D Heureusement que tu es la Pat. Une bonne soirée a toi!:clin:

j'espère pour toi que tu as bien lu le manuel de reparation!!! au remontage, il faut veiller à la position du tambour de sélection car si c'est la première de la boite enduro qui est engagée, sachant que ce rapport est condamné sur la cross, ta boite se retrouve bloquée en 1ère enduro.
Essaye de sortir la vis de la platine de commande d'embrayage, cette vis possède un ergot, une fois retirée, elle te permettra de débloquer ta boite, sinon, c'est redémontage et vérification du positionnnement du tambour de sélection

Bonjour! :D  Alors j'ai reçu mon axe de sélecteur tout joli, tout beau qui s'adapte (76)... Merci Pat!


Alors j'ai une petite question j'ai repositionné mon tambours de sélection comme a l'origine, je n'ai pas refermé et pas remis le sélecteur (je ne l'ai pas ici). J'ai donc essayé de passer les vitesses avec ma main, ça ne fonctionne pas... Manque de force ou ça bloque encore? Sachant que quand je fais tourner mon embrayage quelque soit le sens, a environ un cycle (PMH/PMH ou PMB/PMB), ça se bloque...

Avis aux connaisseurs! ;)

Hooo tu sais les boîtes du bloc 54, si le moteur n'est pas en marche, ben c'est pas evident à passer à la main et savoir sur quel rapport tu te trouves !!

Bonjour a tous, je ne m'en sors pas avec cette histoire de boite, je commence déprimer et à croire qu'elle ne retournera plus jamais... Je pensais confier le moteur à un pro mais je ne trouve personne qui veuille me faire ça dans la région (Nord Pas de Calais). Si quelqu'un habite la région et veut bien m'aider ou même quelqu'un qui connait une personne susceptible de me résoudre ce problème, HELP ME please!

essaye de contacter de ma part Olivier sur felixlemotard@yahoo.fr, il habite Lille ou Jean-Marie Struys sur jean-marie.struys@wanadoo.fr
Ils sont du coin, mais je ne suis pas certain de leurs adresses....

Merci Pat, j'ai trouvé quelqu'un qui a accepté de me le prendre la, si jamais on s'en sort pas, je les contacterai.
Bon et après je paye le champ le jour ou elle redémarre 🙄

Quelques photos en attendant...

Le réservoir après peinture et pose des stickers!

#image1#

Il me semblait avoir des photo du cadre repeint a l'epoxy mais... non donc ça sera pour une prochaine fois.

Sinon j'ai finalement repeint mes carter a la bombe après avoir appliqué une sous couche métaux non-ferreux.

salut
je constate que ton projet prend de l'allure .la mienne en est juste a la phase de demontage avec du boulot sur le moteur .
pense a nous mettre quelques tofs

a+   jf

Oui ça avance, peu à peu... 🙄
Je n'avais pas vu ton nouveau projet. C'est prometteur, tiens nous au courant! ;)
Pas de problème, les photos viendront au fur et a mesure du remontage.
Il me reste à récupérer mon moteur, acheter mes amorto et ré-usiner une petite pièce qui vient en fait accueillir les billes aux niveau de l'axe de direction, après ça, ENJOY! 😉

Au fait, petit souci! Quelqu'un à déjà testé les kits joints de chez DD parce que ceux que j'ai commandé ne s'adapte pas... Quelqu'un a déjà essayé les joints au loctite?

ah oui, moi, sans soucis...c'est quoi dans tes joints qui ne va pas??

Le gabarit, taille...

les joints de DD c'est impec :hein: 😎

Bizarre! C'est bien ca pour moi? 540.30.100.000

bah oui c'est ça

et sur la pochette c'est ecrit la même chose ?

250 GS MC 73->80

C'est bien ce que j'ai, je revérifierais sur un carter demain... :mick

quel reference de couleur a tu utilise , et ton reservoir a t'il une finition vernis pour lui donner cette eclat
a+
jf

Pour la ref. aucune idée, j'ai donnée des photos et des instructions au gars qui apparemment connaissait déjà les modèles de l'époque. Et non ce n'est pas vernis c'est un brillant direct. :clin: