en fait le carbu monter sur la machine est quasi neuf
dans le lot de piece ,je possede le carbu qui etait dessus avant le changement ,et il est en super etat aussi
maintenant ,il est chez le frangin ,alors je peu pas te dire le numero qu'il porte

fond de selle , ok bon etat . sale mais correct

est ce normal que entre la selle et le reservoir il y est un espace de un a deux centimètres.
ou bien alors me faudra t'il rajouter une epaisseur de mousse lors de la renovation de la selle??
ME SOUVIENS PLUS COMMENT ELLES ÉTAIENT CES MACHINES

jf.hd a écrit :

AUJOURD'HUI SEANCE DE MISE A NUE DE L'ENGIN ,POUR UNE PREMIERE VISION DU TAF A EFFECTUER ...
BIEN A Y DU BOULOT TOUT MEME ,AVEC UN CARTER A CHANGER D'ENTREE
TOF PLUS TARD,QUAND LE FRANGIN ME LES ENVOIS

Ici :
picasaweb.google.fr/tranber33/KTM250MC51977#

Voir les trois derniéres photos, carter à changer + fourchettes 1/3 et 2/4 !! :(:(

oué, y'a un peu de taf on dirait......le carter est peut être récupérable par un pro de la soudure magnésium....

mouais, t'as pas plus vite fait de trouver un carter ?

si, mais si tu veux conserver tes carters avec le N° d'origine.....et comme on peut pas mixer deux carters provenant d'un bloc différent...

ah bon pourquoi, plan de joint ? profondeur des carters ? en refaisant un surfaçage et un jeu fonctionnel de vilo ?

non, ils sont apairés pour une question de parfait alignement à la fois des plans de joint, mais surtout des portées de roulements de boite. Si tu montes deux carters de provenance différente tu risques d'avoir les arbre de boite positionnés de travers....attention hein pas de 2mm, mais quelques dixièmes ou centièmes suffisent pour bouziller le tout....

yess, bah oui ! :clin:

endurovintage a écrit :

si, mais si tu veux conserver tes carters avec le N° d'origine........

Exactement !!
Le N° de série, je peux encore l'effacer et le re-frapper mais ils sont estampillé de 76.......!!!!

Quand au carter, il est mort.

Je vais faire controler les alignements des carters de la 76. Ensuite je vais changer le carter G de la 76 par un carter de 79 et refaire un controle. On verra si les valeurs changent !

si la moto est du début de l'année, c'est normal que les carters moteurs aient été fabriqués en 76

et si on change les deux carters
pas bien grave pour moi si les numeros change
76ou autre annee ca a pas son importance pour le momment
c'est juste en cas de revente ,,mais se ne seras pas le but 🙄🙄je la garderai :P:P



je t'appel plus tard PAT. un soir plus tranquille

bon voici le reservoir remis a nu apres un premier poncage et beaucoup de patience
reste a repasser avec du plus fin et encore plus fin , mais bon il est plus en blanc et retrouveras sa couleur d'origine .
tiens au fait ,faut il passer un produit d'accroche sur les reservoir polyester avant peinture??me rappel plus !!!.
et comme mon frangin est parti en conge ,la partie moteur ,il feras plus tard .

ça peut être bien de lui passer un apprêt garnissant.....ça gomme les micro fissures :)

je pense y passer une ou deux couches d'appret  avant finition
je pense que les micro fissures seront cache en faisant ceci ??

bon voila ?? si une âme charitable possède cette pièce en bon état ,et qui gène votre établi.

merci de me contacter

bon courage Jeff, pas fastoche à trouver.....surtout ce modèle là......ou alors en neuf chez Al Buehner, mais outch le prix!!!:hein:

et DD ?

51.32.013.344

ou tu veux de l'origine ?

je ne sais pas si celui de DD convient ??  surement c'est le bloc 54
mais il est diffèrent ....je verrai plus tard a défaut pourquoi pas bien qu'il ne ressemble pas a celui monter en 77

en 77, il y avait indifféremment l'un ou l'autre modèle sur les blocs 51/52/54/55 c'est surtout en 76 qu'il n'y avait quasiment que ton montage.....

RV25 a écrit :

qui peux me dire quel est la reference de ce rouge ,le RAL 3000 ME SEMBLE NE PAS ETRE LE BON

le bon et le mauvais !!!!!!!et non le bon la brute et le truand

voila ..tous ce petit monde pret pour le remontage
mais pas facile a trouver cette piece

salut jf  a tu le roulement ci joint photo ci oui a tu la marque et les dimentions du roulement et diametre des billes merci  a+  pat