bhaaaaa, reste le frein AR ?? nan ? 😉;/

misèèèèèère!!!!! :hein:😳:hein:😳🙄

Que t'emmènes un serre cable dans ta trousse de réparation en enduro c'est ok mais only pour embrayoir et gaz (et encore...) pour les freins c'est matos prévu pour et pas autre chose 😉 ;/

J'essaierais même pô sur un vélo....

houla!!perso,je ne prend pas le risque du montage avec arret de cable ET surtout pas sur les freins!!courageux mais pas temeraire😄😄
pour les joints spy,cote allumage juste derriere le plateau d allumage ??
cote embrayage il n est pas derriere le pignon primaire ?
bon,les boules,moi qui croyais qu elle tournerait ces jours ci ,c est pas gagne!!!!!!
existe t il une revue tech ou un site où je pourrais avoir un eclate du moteur 51??

www.ktmaddict.fr/forum/moto.php?r_cyl=125&...
au bas, sous la photo, tu as le lien pour télécharger la doc....

sinon, pour les spi de vilo, c'est bien derrière le pignon primaire, mais accessible uniquement après avoir déposé le vilo, le roulement de vilo gauche et le porte joint de vilo avec son gros joint torique et ledit joint spi de vilo....:hein::hein: c'est en gros 3 heures de taf pour quelqu'un d'habitué et qui a l'outillage "kivabien".....pour les autres....c'est variable et bien prise de chou...car il faut tout ouvrir....je le sais, je suis en train de faire ceux de mon 240/78....
bon courage, c'est faisable, faut être méticuleux, soigneux, pas trop mauvais en mécanique et pas se précipiter....

merci pour tout tes conseils,le faire n est pas un probleme ,juste les boules d avoir pense qu elle tournerai bientot,tu te fournis chez DD pour les joints ou chez un grossiste? il faut d abord que je trouve un arrache volant et je pense qu à ouvrir  n est il pas preferable de tout remplacer une bonne fois pour toute??(roulement vilo,embrayage,segmentation)
@+
eric

je n'osais pas te le conseiller!
perso, tu vois, j'ai refait ma 240 GS 78 en 2004 et après 21 courses, elle avait besoin d'un coup de jeune question roulements de boite, donc tant que j'y suis, je fais tous les spis (vilo et PSB), tous les joints et tous les roulements sauf les roulement à aiguilles des arbres de boite et...en principe, je serai reparti pour 5/6 ans au moins.....
Oui, je me sers chez DD pour tout...

Mes spis, je les prends souvent chez AD, comptoir industrie, comme les roulements, et ça va.

dans ce cas, attention à bien prendre des spis renforcés (bagues métalliques) et pour arbre tournant.

merci pour tout,tu as raison,je vais ouvrir pour faire un etat des lieux
quand j avais eu l ancien proprietaire ,il m a confirme qu elle n a fait que de la balade et qu elle tournait super bien quand il se l ai faite reprendre au magasin où je l ai achetee(un specialiste,sois disant dans le vintage t-t a saintes;que je conseille pas d ailleurs!!!)
mais dans le doute,je ne m aventurerai pas comme tu me l a conseille à la faire rouler sans verification
amicalement
eric

bonjour a tous,preparant une commande chez DD quelqu un pourrait il me renseigner si la boite a air modele 76 est la meme en 77 car je monte un bing en remplacement deu lectron et le manchon n est pas le meme ??
merci d avance
eric

non, sur les GS la boite à air 76 est en fibre et celle de 77/78 en magnésium...
76

77/78

MERCI pour ton aide!!!!!!!
@++
eric

Pour le manchon faut comparer diamètre  et distance.

Ca ne veut pas dire que le manchon n'est pas le même, faut juste vérifier !

j ai compare les 2 carbus mais le lectron est enorme en sortie(1fois et 1/2 le bing!!)
j ai ete voir chez DD il me faut prendre un manchon de modele 78
merci encore a vous tous pour votre disponibilite et vos conseils!!:clin:
@+tard
eric

Le manchon fait un peu " accordéon" faut en tenir compte.

bonjour a tous
j ai envier les participants de brioude qui ont passe ,j en suis sur, un super w-end.
y a t il parmis vous quelqu un qui as change sa housse de selle par une de chez DD..je la trouve tres fine et d une qualite moyenne en rapport de celle d origine;je me demande meme si je ferais pas mieux de garder mon ancienne.juste votre avis sur sa tenue dans le temps
je n ai toujours pas de solution pour mon cable d embrayage,DD m a signale qu il n y avait qu un montage:bizarre!!
que mettez vous comme huile dans la bv et quelle quantite ?
en vous remerciant d avance pour vos reponse
amicalement
eric

pareil que toi, j'ai été dérouté par la housse de selle Italienne (dédé se fournit chez le même fournisseur que DC plastocs) mais cela dit, ça fait 3 ans que je l'ai et elle tient très bien.
Pour le cable, je peux pas t'aider plus
boite la boite, DEXRON ATF II pour 1.2l

max34 a écrit :

je n ai toujours pas de solution pour mon cable d embrayage,DD m a signale qu il n y avait qu un montage:bizarre!!

Pourrais tu faire une tof de la cde d'embrayage sur le moteur?

à la main, tu pousse le levier bas, sur moteur, pour venir en appui. Mesure la distance entre levier et arrêt de gaine.

De quelle longueur, le câble dépasse t-il de la gaine, non monté, tu tires à fond sur un des bout.

NE RIGOLEZ PAS!!!!!!!
je suis une veritable burne....
mon cable monte tres bien,je l ai presente pour vous faire une photos MAISj ai commence par le mettre en bas ,j avais essaye en le mettant a la cocotte en premier!! c est sur,ça va mieux dans l autre sens!!!
l habitude d en remplacer sur les voitures où on commence toujours par la pedale...
ça fait quelques dizaines d annees que je n en avait pas remplacer toutes mes motos etaient hydrauliques
(oh! l excuse bidon)
@+tard
eric

PS:OUI?mais n empeche que le cable de DD est plus court(gaine et cable!!)
salut

Il est possible qu'il soit plus court !!

Sur la moto du frangin, il a acheté le cable de frein AV chez DD. Trop court lorsque les suspensions sont détendu, roue AV en l'air CAD en sauts ou autres....!!

De même le sélecteur de vitesse du bloc 54 est trop court. Il ne vends pas la bonne longueur.....idem chez PentonParts !!

bonjour a tous,ça avance petit a petit
j ai reçu mon manchon de filtre air et filtre air de chez DD?reste plus qu à martyriser mon detente pour le passage du carbu et hop!!
par contre je bute sur le filtre qui etait absent la grille de support tenait sur la tige avec ecrou mais une fois le filtre monte sur son support comment visse t on l ecrou???la tige etant vissee dans la boite a air....
autre soucis,j ai trouve du jeu sur la colonne direction est ce reglable ?
et du jeu sur les fixation sup. des amortisseurs( rotule unibal!!)super!!
et pour couronner le tout,j ai mon kick qui fait des siennes,le verrouillage en position ferme ne marche plus!!
si quelqu un a solutionne? je pense qu il faut virer la goupille,il doit y avoir une bille,non??
le proverbe qui dit"c est dans les vieux pots qu on fait la bonne soupe",ne tient pas compte des rhumatismes et de l arthrose de memere!!!!
@+
eric

bin tu perces le FA et tu fais passer la tige à  travers la mousse.
le jeu sur la colonne peut être rattrapé si elle est mal serrée, sinon, changer cuvettes et billes (aie!!! le porte monnaie)
jeu sur les rotules=rotules HS, à changer (+/- 15 euros pièce les GE15E)
oui, tu vires la goupille et au fond du levier, y'a un ressort et une bille ou un doigt (ça dépend), nettoie et remonte, et si ça va pas, faut recharger le kick ou le baguer avec du clinquant de 3/10èmes

merci chef!!
bon,j ai demonte mon kick,et,c est bien une bille mais la partie inf. là ou travaille cette bille n est pas belle a voir;la bille en fait m ecartait les 2 pieces ,elle avait du sortir de sa gorge??
j ai reussi a faire la place pour le carbu en ne faisant pas trop mal au detente comme tu m avais conseille,merci encore!!
carbu monté :D:D
il me reste plus que la fouche a controler mais je ne sais pas comment c est foutu sous le te,on dirait que laxe de la fouche est libre,simplement serre par les 2 boulons de 13 en haut et en bas??est il conique? si tu avais un eclate dans un post !!
j ai cherche mais pas vu...
si je doit changer les roulements de colonne et les unibals d amortisseur ,tu prends chez DD ou simplement chez un grossiste ?
j aurai bien aime la faire rouler un peu a badaroux ,mais je crois que ça va etre short......
@+tard
eric