Tout est dans le titre : au début , en 1980 , y a eu ça :

puis , en 2009 , y a eu la restauration de la GS de 1980 :

et dans quelques temps , y devrait avoir quequ' chose de ressemblant à ça :


   Maintenant , je vais essayer de pas faire les mêmes erreurs qu'en 2009 ou j'avais un impératif de temps à respecter , je voulais que la moto soit finie pour octobre pour que mon fils puisse rouler avec moi à Beauval .
Ca m'avait mis la pression , et j'ai peut-être un peu baclé le boulot . Ici , j'ai tout le temps , ça va me permettre de faire les choses bien . Démontage du moteur en cours , bientôt des photos ....

     A suivre

Chouettos !  :D


Il est quand méme beau ce moteur.... :clin::clin::clin:

belgokatoche a écrit :

Tout est dans le titre : au début , en 1980 , y a eu ça :

puis , en 2009 , y a eu la restauration de la GS de 1980 :

et dans quelques temps , y devrait avoir quequ' chose de ressemblant à ça :

   Maintenant , je vais essayer de pas faire les mêmes erreurs qu'en 2009 ou j'avais un impératif de temps à respecter , je voulais que la moto soit finie pour octobre pour que mon fils puisse rouler avec moi à Beauval .
Ca m'avait mis la pression , et j'ai peut-être un peu baclé le boulot . Ici , j'ai tout le temps , ça va me permettre de faire les choses bien . Démontage du moteur en cours , bientôt des photos ....

     A suivre

Étienne,  tu fais dans le bleu-blanc-rouge...:clin: :D

Jolies motos. J'ai un méchant faible pour la bleue. :D

Bleu , blanc , rouge , ben oui , je suis pas français , mais j'avais remarqué tout de suite .
Bon , la "belle" que j'ai est loin de correspondre à la photo que j'ai insérée , y a BEAUCOUP de taf avant d'arriver à ça ! La photo , c'est la moto de Michel Clequin à Beauval en 2009 . Je sais pas s'il vient sur le site de temps en temps , mais je vais avoir beaucoup de questions à poser au(x) spécialiste(s) de ces années là!!!  Par exemple  , quelles sont les différences entre les modèles '75 et '76 : la mienne est d'octobre 75 mais a déjà le réservoir 76 : normal , je suppose ?

A part le boitier de filtre à air, quelles sont les différences entre la 76 et la 77 ?

Une 76, j'en avait une en 76, et je faisais mes 2 tours, samedi et dimanche avec .

Aujourd'hui, bien sûr, ce serait plus difficile ...

Donc, j'ai 40 mm. de débattement de plus à l'AR ?

Je devrais donc passer beaucoup plus vite de la buvette à l'hosto !

Pour les amateurs de 240 GS 76, j'ai encore la feuille des mines, je peux faire des photocopies couleur.

Salut , Michel , qu'est ce que tu entends par feuille des mines ? Ca existe pas en Belgique .

salut michel moi ca m interesse merci  a plus

Rappelez moi de temps en temps de faire les photocopies au boulot.

La feuille des mines est le document administratif qui réunit les caractéristiques techniques du modèle qui est passé devant les ingénieurs des  mines pour obtenir l'autorisation de rouler sur le réseau routier !

La conformité au code de la route en gros !

Ok , Michel , ça m'intéresse . Tu peux me faire ça ?

Quel con !  j'avais déjà zappé !

Zeihmer me cerne ...

#image2#



 





  Et là elle n'est pas rouge ?

Encore ?

Bon d'accord !

Une autre ?

Bande de goinfres !






 

Bon , ben , tout peut pas toujours aller de travers :):):) Vu que les tubes de fourche étaient pliés
et que , de ce fait , ils avaient attaqués les bagues de guidage des fourreaux , je me disais que la Cériani 35 était bonne pour la poubelle ( c'est quand même plus dur a dégotter qu'une Marzo !!! ) ; et bien , que nenni !!!! En fait , les bagues de guidage supérieures sont démontables. Après avoir enlevé le circlip et les 2 spis d'étanchéité , il s'avère qu'il y a un 2 ème clip qui maintient une bague de guidage en bronze .

   Le temps de fabriquer  maison  l'extracteur kivabien

et la bague en bronze était dehors

Et les tubes, tu les redresses? :)

S'cusez , j'ai merdu dans l'envoi des photos , y devait y avoir celle ci entre les deux autres :/:/
#image1#
Voilà l'extracteur en place
#image2#
et la bague prête à sortir
#image3#
Maintenant , yapuka : 1 / trouve du tube de bronze 35 int. et 40 ext.
                                2 / trouver le tourneur kisaibienfaire !!!
La restauration est un long chemin semé d '(e beaucoup d') embuches !!!
😂😜:(:|;/:):D

GS-600-XC a écrit :

Et les tubes, tu les redresses? :)

Dans un premier temps j'ai pensé les redresser , mais ils ne sont pas dans un fort bon état : piqués au niveau du serrage dans les tés ( c'est pas trop grave ) mais le chromage est parti dans le bas à cause du frottement . J'en ai donc parlé à un copain qui est spécialiste des Ducati monocylindre , et il m'a dégotté des tubes Cériani diam. 35 avec le même filetage pour les bouchons . Ils sont juste 2 cm. plus courts , faudra faire avec ....

Bon , je sais , y'a des toiles d'araignée dans mon atelier , j'ai pas le bloc chirurgical de mapoule 27 !!!!😄😄😄😄😄

belgokatoche a écrit :

S'cusez , j'ai merdu dans l'envoi des photos , y devait y avoir celle ci entre les deux autres :/:/

Voilà l'extracteur en place

et la bague prête à sortir

Maintenant , yapuka : 1 / trouve du tube de bronze 35 int. et 40 ext.
                                2 / trouver le tourneur kisaibienfaire !!!
La restauration est un long chemin semé d '(e beaucoup d') embuches !!!
😂😜:(:|;/:):D

Commence par chercher dans les catalogues de fabricants, paliers lisses et bagues de guidage. 😉

chez metafram  il y a du 35 X 44  en bague autolubrifiante
donc  facile  pour un usineur de t enlever  2 mm d epaisseur
le canari

Entre Ceriani et Marzo il n'y a pas grande différence au montage.

Des tubes Marzo avec un petit chanfrein doivent pouvoir s'adapter à des tés Ceriani ( coniques).

Salut

Je suis en fin de restauration d'une 240 de  76 voir le post en cours moi aussi je suis preneur de la feuille des mines et comme je l'ai déjà mentioné j'ai les parts list moteur / cadre + le MR moteur (125/175/240 et 400) je peux en faire des versions papier mais le mieux serait de les mettre sur le site si qq connait je veux bien essayer

A+ Serge

Pour la feuille des mines no problem, il me faut juste ton adresse postale.