J'ai beau chercher, je ne vois pas comment un type en arrive à souder le volant. 😡

Question de vie ou de mort certainement. 😉

Quoi que, j'ai déjà vu des poulies damper soudées en bout de vilo et des axes de satellite soudés sur un diff de ... landrover. 😡😡😡

Sur HVA, pour une fois, z'ont été bons...les soies de vilo se changent....chez KTM, z'ont pas eu cette bonne idée et c'est taillé masse avec la joue de vilo!!! c'est couillon!!!
Je regarderai dans mon foutoir si j'ai pas un vilo qui traine....

Tu veux dire qu'avec 2 embiellages abimés ( soie de droite sur l'un et soie de gauche sur l'autre), on peut en refaire un bon ?
Je croyais que les 2 parties devaient rester ensembles ?

non, à mon sens...c'est pas une bonne idée, pour moi, cela doit rester apairé....deux morceau de provenance diverses risquent de provoquer des balourds, déséquilibre et autres vibrations....à moins de procéder à un ré-apairage.....et c'est un peu casse burne à faire.....

mais cela n'engage que moi...

En gros, ça reste le truc à n'envisager que s'il n'y a plus d'autre option...

d'après moi, oui, mais bon, je ne suis pas non plus LA vérité....chacun adapte sa vision de la mécanique.....
pour faire une maquette échelle1 à mettre sur la cheminé...c'est envisageable....pas plus...

Bah un eboite de mécanique doir pouvoir équilibrer des pièces d'origines diverses, non ?

Y a un coût, mais si c'est le prix à payer pour faire tourner la mob, pourquoi pas ?

belgokatoche a écrit :

En tout cas , merci de ta proposition , Bertrand , c'est super sympa .

Tiens moi au jus si t'es intéressé.......et laisse moi du temps pour que je puisse faire le point avec le frangin.

ploermel78 a écrit :

Bah un eboite de mécanique doir pouvoir équilibrer des pièces d'origines diverses, non ?

Y a un coût, mais si c'est le prix à payer pour faire tourner la mob, pourquoi pas ?

C'est possible mais il faut réaliser une cage d'équilibrage (outillage propre à chaque type de vilo) pour pouvoir supprimer le balourd et c'est vraiment pas donné 🙄 Je l'ai vu faire pour des vilos neuf qui sortaient d'usinage, pour de l'occase ça doit être jouable.... mais....

Je serai moins catégorique que le Chef.

Un vilo, de mono-cylindre n'est absolument pas équilibré. Et n'est pas "équilibrable".

La seule contrainte, à mon sens, est d'avoir une coaxialité la plus grande possible des logements de maneton.

Facilement mesurable, qui plus est, AMHA. :clin:

Y a 2 mots qui m'échappent :

" grande coaxialité"

et " AHMA"

"coaxialité" dans le sens ou la distance, entre l'axe de soie et axe de maneton, doit être identique sur les deux parties du vilo.

"Précise" aurait du être utilisé, à la place de grande. J'ai bon maitre Capélo? 😄

#image1#


AMHA = À Mon Humble Avis. :P

C'est pas du Sms, mais forumeux. :D

huskysportsweden a écrit :

on refabrique les soies de villebrequins ..... si si
va voir un tourneur, si possible avec des cotes precises ou un modele moins abimé

Salut , Francis ,

Je me doute que c'est faisable , en mécanique , tout est possible , suffit d'y mettre le prix :(:(:(
Je pense que le plus simple pour moi , c'est encore de trouver un vilo potable ou un moteur complet  .
D'autant plus que le plasmatage , dans ma région le seul que je connaisse qui puisse le faire , c'est le
§#&%£`µ@}😡😡😡😡😡😡😡😉😉😉😉😉😉 qui m'a bousillé le vilo lors de la restau de la 80 . Tu penses si j'ai encore envie de lui confier un boulot !!!!

Étienne, je crois que Francis parle de tourner une soie complète. À l'image de ce qui se fait sur ses montures favorites. :P

Comme tu dis, à moins d'avoir le pote qui sait faire, le plus simple est encore de trouver un vilo. ;/

OK, coaxialité = Paralelisme, en gros ! Là, ça va mieux pour mes faibles notions de mécanique.

Trouver un vilo, ce n'est pas évident , beaucoup ont été " massacrés, bicôse le pas za gauche !

D'où  l'intérret de recomposer un embielage, à partir de piéces d'origine exotiques.

belgokatoche a écrit :

En tout cas , merci de ta proposition , Bertrand , c'est super sympa .

Tranber a écrit :

Tiens moi au jus si t'es intéressé.......et laisse moi du temps pour que je puisse faire le point avec le frangin.

Merci les frangins , c'est sympa . Je suis pas pressé du tout . Je ne voudrais surtout pas que tu me vendes une pièce dont tu pourrais avoir besoin par la suite . De plus , mes " phynances " sont pas au beau fixe pour l'instant :  j'attendais une prime au boulot : tous mes collègues , à diplôme égal , l'ont reçue , pas moi , pour une obscure raison qu'il serait trop long de développer ici . Je  suis en train de me battre pour l'obtenir , mais j'ai les boules 😡😡😡😡😡

GS-600-XC a écrit :

coaxialité dans le sens ou la distance, entre l'axe de soie et axe de maneton, doit être identique sur les deux parties du vilo.

Précise aurait du être utilisé, à la place de grande. J'ai bon maitre Capélo? 😄

AMHA = À Mon Humble Avis. :P

C'est pas du Sms, mais forumeux. :D

bon, c'est vrai qu'à bien y réfléchir, l'équilibrage n'est pas une nécessité absolue, mais une sécurité, j'entends par équilibrage, pas en rotation, mais un poids des deux demi vilos identiques, sinon, à la longue, si l'un des deux est plus lourd, avec le couple de rotation tu risques un désalignement dans la coaxialité des soies, infime certes, mais suffisant pour générer des vibrations à mon sens...

mais p'têt que je m'gourre...

Je vois ce que tu veux dire. Si l'usine voulait avoir un balourd identique sur chaque joue de vilo, il me parait plus simple, en production, de le mesurer individuellement sur chaque joue et éventuellement de l'ajuster.

J'ai sous la main un vilo de 250SWM. Il y a un trou dans une des masses pour bloquer le vilo, à l'aide d'un vis à téton. Ce trou n'est pas compensé. :clin: Il n'y a aucune trace, sur le vilo, d'un quelconque enlèvement de matière.

Bien que les Katouchas soient des machines de compéte, elles restent des machines de moyenne série. Il n'y a qu'à voir le peu d'attention apportée aux raccords entre transferts et carters.

Tu risques bien plus de voilé le vilo, en bloquant le pignon primaire pour desserrer l'écrou de volant magnétique.

ouaips, bien vu, le raisonnement se tient, je m'incline.....:)

Te penches pas de trop, à nos ages 😉 pas facile de se redresser. :D:D:D

GS-600-XC a écrit :

coaxialité dans le sens ou la distance, entre l'axe de soie et axe de maneton, doit être identique sur les deux parties du vilo.

Précise aurait du être utilisé, à la place de grande. J'ai bon maitre Capélo? 😄

AMHA = À Mon Humble Avis. :P

C'est pas du Sms, mais forumeux. :D

daccord mais si la coaxialité n'est pas le même, c'est mort, car pas moyen de la rattraper...

" AMHA" ...

J'aurais bien vu American Motocyclist Historic Association !

tu confonds avec AHRMA Américan Historical Racing Motorcycle Association

donc :
Ancien Harleyiste Reconverti Motos Autrichiennes