gas 62 a écrit :

Je viens d'ouvrir mon carbu : bing 84/32/111 , principal 150,ralenti 35, boisseau 5 8 B ,aiguille trop rouillé mais clip 2ème cran en partant du haut. Bon par contre si je reprends les écrits de JMO ce serais un modèle de la première série,rapport au carbu de 32 , bien quelle est été immatriculé en décembre 76 !

Bonsoir Gaz 62

Pourrais tu m'indiquer STP la ref de ton diffuseur (petite pièce cylindrique située à la sortie du puits d'aiguille)  sur ton Bing 84/32/111.
J'ai le même carbu que le tien sur ma 125 GS 1976 et j'essaye de trouver des repères sur le montage original pour optimiser les réglages pour la course de dimanche à BADAROUX.
Pour le reste des éléments j'ai les même ref que les tiennes. Mon diffuseur est un 2.73 (voir photo) mais à priori il a été re-percé à 2.80

@+  JLo

#image1#

là j'peux pas vous aider la mienne série 2 est en 54/34/1040

Une photo intéressante trouvée sur le site officiel KTM :
Bien que donnée sur le site de 1975, ça pourrait bien être l'authentique moto d'Harald Strössenreuther lors des Six Jours 76 (vu le numéro 106). Série spéciale Stockelmeier ? Gros réservoir (pour les Six Jours), pas de plaque latérale, fourche déportée, amortos ... D'autres originalités ?
Après, est ce la vraie ?

oh oh!!! très bel outil!!! pensée intégralement pour la perf.....superbe!!:)

Il y a une très belles 175 dans la galerie de photos de KTMKLASSIKER.

Il s'agit bien de la moto de Strössenreuther : la photo est extraite du calendrier KTM 2003 . Malgrès qu'il ne soit plus d'actualité 😄😄 , je l'ai toujours laissé pendu au mur de mon atelier : 12 superbes photos en 35X60 cm de motos qui ont marqué la produc. KTM/Penton ( y a même une moto de piste ). De temps en temps , je tourne une page pour changer la photo . Je vous lis la légende : année de constr. 1975  Pilote : Harald Strössenreuther , victoire ISDT 1976 : monocylindre 2 T. 124.5 cc , 24 bhp , 98 kg .

Une sacrée brêle 😎 , par exemple je n'ai pas souvenir qu'il y est eu beaucoup de machine avec des fourches a axes déportés en 75/76 .:hein:

gas 62 a écrit :

Je viens d'ouvrir mon carbu : bing 84/32/111 , principal 150,ralenti 35, boisseau 5 8 B ,aiguille trop rouillé mais clip 2ème cran en partant du haut. Bon par contre si je reprends les écrits de JMO ce serais un modèle de la première série,rapport au carbu de 32 , bien quelle est été immatriculé en décembre 76 !

KTMJLO a écrit :

Bonsoir Gaz 62

Pourrais tu m'indiquer STP la ref de ton diffuseur (petite pièce cylindrique située à la sortie du puits d'aiguille)  sur ton Bing 84/32/111.
J'ai le même carbu que le tien sur ma 125 GS 1976 et j'essaye de trouver des repères sur le montage original pour optimiser les réglages pour la course de dimanche à BADAROUX.
Pour le reste des éléments j'ai les même ref que les tiennes. Mon diffuseur est un 2.73 (voir photo) mais à priori il a été re-percé à 2.80

@+  JLo

Ho la la , mille excuses JLO , j'ai carrément zappé ta question et Badaroux est déjà passé depuis un bon moment ( je l'sais j'y étais ! :clin:) , j'espère que cela ne t'as pas posé de problème . :confus:

gas 62 a écrit :

Une sacrée brêle 😎 , par exemple je n'ai pas souvenir qu'il y est eu beaucoup de machine avec des fourches a axes déportés en 75/76 .:hein:

C'est vrai qu'en C0/C1, c'est pas courant les fourches à axe déporté, mais ne pas oublier que Strösse est un crossman en 76 et qu'il est habitué à cette fourche sur la cross : #image1#

Et puis en 76, les Hercules ont déjà ça sur les 175 et 250 : #image2#

Pour ne pas parler des Maico qui ont ça depuis longtemps : #image3#

vraiment belle cette KTM usine !:hein: ca peut donner des idees ! hein didier !!:D                     

Une vraie merveille !

:bise::bise::bise::bise:

gas 62 a écrit :

Je viens d'ouvrir mon carbu : bing 84/32/111 , principal 150,ralenti 35, boisseau 5 8 B ,aiguille trop rouillé mais clip 2ème cran en partant du haut. Bon par contre si je reprends les écrits de JMO ce serais un modèle de la première série,rapport au carbu de 32 , bien quelle est été immatriculé en décembre 76 !

KTMJLO a écrit :

Bonsoir Gaz 62

Pourrais tu m'indiquer STP la ref de ton diffuseur (petite pièce cylindrique située à la sortie du puits d'aiguille)  sur ton Bing 84/32/111.
J'ai le même carbu que le tien sur ma 125 GS 1976 et j'essaye de trouver des repères sur le montage original pour optimiser les réglages pour la course de dimanche à BADAROUX.
Pour le reste des éléments j'ai les même ref que les tiennes. Mon diffuseur est un 2.73 (voir photo) mais à priori il a été re-percé à 2.80

@+  JLo

gas 62 a écrit :

Ho la la , mille excuses JLO , j'ai carrément zappé ta question et Badaroux est déjà passé depuis un bon moment ( je l'sais j'y étais ! :clin:) , j'espère que cela ne t'as pas posé de problème . :confus:

Hello Gaz 62

En fait à BADAROUX, j'ai fait un peu plus d'un tour et j'ai jeté l'éponge, car la machine engorgeait vraiment beaucoup !....:hein:
Malgré cela, je me suis régalé, car le circuit était superbe et l'organisation Top 😄
Si cela peut te servir, je pense que pour rouler en Lozère avec cette machine équipée du Bing 32, il faut un diffuseur de 2.74 maxi et un gicleur principal de 160.

@+  JLo

Celle de Gritti :

#image1#

Une 175 :

Et enfin, last but not least, celle de Ploermel78 :


  #image1#

Bon, certes, le projet est moins aboutit, la monte de Marzo  sur du 77, ne pose aucun problème !

Après faut voir à pas en faire un chopper ...

ploermel78 a écrit :

Celle de Gritti :

Heu... Michel... faut arrêter le Chablis 🙄
On est dans le sujet 125 GS de 76 là 😄:bise:

Tu es en train de me dire qu'une fourche Marzo à axe déporté sur une C2 est compatible lors du prochain Mende Histo  ?

ploermel78 a écrit :

Celle de Gritti :

JMO a écrit :

Heu... Michel... faut arrêter le Chablis 🙄
On est dans le sujet 125 GS de 76 là 😄:bise:

D'autant qu'un sujet sur la restau-modification d'une 240GS de 77, serait très apprécié par une foultitude d'aficionados de ce modèle. :P :D:D

ploermel78 a écrit :

Et enfin, last but not least, celle de Ploermel78 :


 

Michel, t'as monté une fourche à axe déporté avec des tés prévus pour une fourche droite, tain.....avec l'angle plus ouvert et l'empattement allongé, tu va gagner en stabilité, mais n'espère pas tourner autour des arbres.....😉😉😄

Oui monsieur, Michel se découvre des talents d'ingénieur !! Et tout ça avec la barre à mine, le marteau et le burin SVP !!! 🙂 :) ;/ ;/

Nan, nan, c'était un montage à blanc pour voir si cétait possible, en attendant de récupérer ma colone de edirection restaurée.

le jour où j'opterais pour une montage de c egzenre je regarderais de plus près les tés et les déports, entre autre. Pasque il y a aussi le débattement plus important qui oblige à faire sortir les tubes au dessus du té supérieur pour conserver l'assiette, donc té reculé, ou petit guidon, etc.

gas 62 a écrit :

Une sacrée brêle 😎 , par exemple je n'ai pas souvenir qu'il y est eu beaucoup de machine avec des fourches a axes déportés en 75/76 .:hein:

JMO a écrit :

C'est vrai qu'en C0/C1, c'est pas courant les fourches à axe déporté, mais ne pas oublier que Strösse est un crossman en 76 et qu'il est habitué à cette fourche sur la cross :

Et puis en 76, les Hercules ont déjà ça sur les 175 et 250 :

Pour ne pas parler des Maico qui ont ça depuis longtemps :

Merci de ces précisions Jean Marc , ainsi que de ta participation a l'avancée de mon érudition Ktmistique (Donc encore du boulot pour toi en perspective ! :P) :clin:

Au fait , vous conseillez quoi comme démultiplication finale sur cette bête là ! Vu que je suis en train de rassembler les morceaux qui me manque j'voudrais pas me retrouver avec un truc qui prends 150 et ne monte nul part . :pleurs: C'est gênant si elle doit sortir du salon ! 😄😄

Bonsoir Gaz 62

Sur ma 125 GS 76 utilisée à BADAROUX, la démultiplication était en 12 x 52.

C'est un petit peu court à mon goût, aussi, je pense que 13 x 52 doit être le bon compromis pour cette machine.

@+