ouhhh t'es un p'tit malin toi!!! 😉😄 chercherais tu un guidon de pilote d'usine??? 😄

non je dit sa comme sa ( en plus je suis loin du gabarit type du pilote usine et loin d'avoir le niveau) mais sa me plairai de me retapé une c1 ou c2 pour me faire un petit enduro pour le plaisir.

bah mets 3-4 sous de coté et lance toi.....tu verras, c'est sympa comme...vice!!! :)

oui je sais bien les sous son de coté mais la perle rare tarde a montrer le bout se son nez ou alors j’hésite trop et elle me passe sous le nez (420 gs de 1983):pleurs: :pleurs: :pleurs:

cela dit, certains restaurent par passion de la marque sans plus avoir les capacités physiques de rouler, j'en connais un tout particulièrement et sa passion est intacte pour les KTM...tout est question de choix....

Imaginons que comme mon poteje me casse le dos gravement un jour, je ferai sans doute pareil, un musée dédié aux KTM qui m'ont fait rêver.
Fort heureusement pour moi, je peux encore rouler (enfin essayer de rouler)
tres belle reponse de notre modo
il y en a qui on toujours la faculte de pouvoir rouler,(qu'il en profite tant que la sante leur permet). et les autres tres passionnes aussi  pour cette marque ou autre qui roule plus pour x raison, mais dont la passion reste peut etre bien plus forte encore.
finalement tous le monde trouve son petit bonheur sur le forum

endurovintage a écrit :

bin je vois pas ce qu'il y a de marrant, je ne connais pas le vendeur, mais une 400 dans cet état, il ne ment pas en disant moto de collec'...4000 euros, bah, ça me parait pas outrancier par rapport à des rigolos qui vendent 2000 euros une brêle dans son jus....
m'enfin, c'est juste mon avis....

http://www.leboncoin.fr/motos/200087749.htm?ca=3_s

C'est vrai qu'elle est belle sauf que c'est une Cross 1976 modifiée en pseudo Enduro ... donc une C2 pour 1977 en Enduro avec un gros soucis de bruit pour le contrôlr technique 😡 on n'a pas besoin de ça dans les chemins ... un coup à ne pas prendre le départ d'une course ... c'est pour ça qu'elle a une CG de collection !!!!!!!!!

oups!!! il est =vrai que je ne connais pas trop les grosses 76 mais que ce silencieux me "chiffonnais", je me disais que "Farioli" pouvait justifier cette modif inconnue en enduro....
Bravo pour l'oeil affûté ....dans ce cas, le prix n'est plus trop justifié....

Je pense que le prix est pas trop mal pour ce type de restauration : elle a l'air très propre en photo mais effectivement elle doit rester au salon car c'est un montage de style bitza.

Pour ma part, elle doit retourner en modèle cross comme à l'origine.

oui, maisd s'il s'agit d'un bitza, donc peu probable d'être "roulable" en enduro cause bruit, perso, je trouve que 4200 c'est au moins 500 au dessus d'un prix réaliste....3500/3700 OK....

Yes sauf si moteur absolument neuf et en côte d'origine ... les 400 sont quand même des bêtes rares :hein::hein:

ah, c'est clair qu'avec un 400 en cote d'origine, ça ajoute une réelle plus value...

jf.hd a écrit :

cela dit, certains restaurent par passion de la marque sans plus avoir les capacités physiques de rouler, j'en connais un tout particulièrement et sa passion est intacte pour les KTM...tout est question de choix....

Imaginons que comme mon poteje me casse le dos gravement un jour, je ferai sans doute pareil, un musée dédié aux KTM qui m'ont fait rêver.
Fort heureusement pour moi, je peux encore rouler (enfin essayer de rouler)
tres belle reponse de notre modo
il y en a qui on toujours la faculte de pouvoir rouler,(qu'il en profite tant que la sante leur permet). et les autres tres passionnes aussi  pour cette marque ou autre qui roule plus pour x raison, mais dont la passion reste peut etre bien plus forte encore.
finalement tous le monde trouve son petit bonheur sur le forum

oué!!!!!!!!!!le dos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!cette apremme encore un rdv chirurgien!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:pleurs:

avant de la mettre sur d'autres supports

125 79, complète, tournante, CG normale, une restauration total s'impose :clin:
600euros

ha...

me serait pas mis l'hercules sur les bras, ca l'aurait fait... :|:/:clin:

la même sans CG
www.leboncoin.fr/motos/202322798.htm?ca=4_s



700

si kékun est intéressé, je vais revendre une partie de mes pièces de 250 KTM GS81/82...vu que j'ai assez de stock pour les courses à venir
Sans doute une paire de Marzocchi MX580 en 415mm dont je mettrai une photo lorsque j'aurai reçu les ressorts en retour d'époxy. Entièrement refaits à neuf (guides, joints, bagues, peinture, ressorts époxy jaune, vessies, clapets etc... en gros 160/170 euros de pièces) il seront à 250 euros

peut être, mais je me tâte encore...un cylindre à clapets type 542 neuf en cote d'origine 71mm mais bon.....j'hésite...

ce cylindre en photo 250 GS81 type 541 en cote 71.25 et en état correct à part deux ailettes déformées 60 euros et d'autres bricoles à voir.....yaka d'mander si j'ai...

option sur les marzo !

et voir le cylindre a clapet

noté pour les Marzo, photos dans les +/-15 jours à venir et pour le cylindre à clapets neuf en 71mm,  sais pas encore, je m'tâte...faich' de me séparer d'une pièce rare et neuve...mais d'un autre coté, j'ai un cylindre en 71 sur ma moto, j'ai un piston en 71.25 en réserve et j'ai un autre moteur en cote 71mm aussi sur une étagère et comme je roule beaucoup moins avec la 82....ce serait peut être sage de m'en séparer mais voilà.....compte tenu de son état, du prix d'achat en 2008 de 130 euros, je sais pas si je rentrerai dans mes frais...auquel cas, je le garderai

c' est toujours compliqué de trouver le juste milieu entre raison et passion ...;/

Je pense qu'on doit étre dans les 200 250cv..... :/:/:/:/


www.trademe.co.nz/motors/motorbikes/parts-...

#image1#

vois pas trop pour quoi...faire un truc pareille la dessus:mick:mick:mick:mickpas mettre la tronche au dessus du réservoir.....risque de piston dans les dents:D:D:D:D:D

Ah, quand même...

doudou77 a écrit :

Je pense qu'on doit étre dans les 200 250cv..... :/:/:/:/


www.trademe.co.nz/motors/motorbikes/parts-...

déjà qu'un trail est limite en enduro, j'ose pas imaginer une bouse avec un turbo...la mointre merde dedans et crac!!! d'autant qu'il doit avoir une pompe à huile balèze pour fournir la pression pour alimenter les paliers...je vois pas trop comment ça peut raisonnablement fonctionner son bitza...:hein:

j'ai vus des c......mettre un turbo sur un vr6!!!sans aucune autre modif😄😄😄😄😄euhhhhhhhhhhhhhhhh pour quoi sa casser:(:(:(:(:(mettre un turbo c'est pas la mort...mais tous se qui faut faire au tour demande  temps et un minimum de savoir...je parle voiture la...la moto c'est vous les pro..mais une méca reste une méca!!!!si rien est renforcer!!!!j'ai fais sa sur un corrado il y a 5 ans...sa tourne encore.mais presque tout changer!!!meme piston forger.injecteur haut débit.embr reforcer double mécanisme...est pignion de boite de 5 et 4eme de 205 diesel...rigoler pas sa rentre au chausse pied mais sa rentre...:):):)plus un 2eme radiateur....et d'autre babiolle...:clin: