oui sa commence a faire un peu long, c' est vraie aussi que c' est bien d' avoir des gicleur en rabe pour pouvoir tester des réglage différent

Il ne t'as pas donné un numéro de suivi de colis?
Perso j'ai attendu des pièces pendant plus de dix jours, j'ai fini par recontacter le gars qui m'a donné le numéro de suivi, le colis était à la poste mais je n'ai jamais eu d'avis de passage...

salut,

alos j'ai recu aujourd'hui les pieces commander chez dellorto ! 2 jours , tres rapide

5 gicleur : 205 ; 200 ; 190 ; 185 ; 178

il m'on aussi livrer 2 aiguille , pourtant j'en ai commandé q'une 🙄  mais une aiguille est plus grosse

j'ai essayé de monter pour voir avec un gicleur de 178 avec la plus grosse aiguille et sa change rien au compportement de la moto !! 😜  , juste que le boisseau  descend beaucoup moins !!

j'ai aussi cassé une patte du balancié :pleurs: mais j'en ai un neuf , heureusement que j'ai commandé un autre !!

sinon, j'ai appelé le vendeur du carbu d'ocas et il m'a dit qu'il a envoyé hier 😡 , 

et si jamais avec l'autre carbu il y a aucun changement ?? je fait quoi ????? :pleurs::pleurs:

direction garage KTM et c'est tout !

a+

si le boisseau ne descend plus a fond c' est que l' aiguille est trop grosse par rapport au puis d' aiguille.
essaye peut etre juste l' aiguille neuve origine avec ton gicleur d' origine et essaye les différent cran de l' aiguille et chaque fois controle la couleur de la bougie et son état (humide ou sèche) en éspérant qu' elle ne soit pas HS, le mécano qui est a coté de chez moi(préparateur ktm) ma dis une fois, qu' une bougie noyé c' est une bougie morte
Je me souviens plus est ce que tu a changé ton spy de vilo coté embrayage?

non tétév , j'ai jamais changé le spy de villo coté embrayage !!

si tu n' arrive pas à la réglé alors peu etre que ton spy de vilo fuit un peu est rend trop riche le mélange air essence, mais avant tout essaye différent réglage voir ton nouveau carbu mais si rien y fais peut etre faudrait il penser a changer le spy

salut , bonne nouvelle , j'ai reçu mon carbu et je l'ai monté !!

j'ai nettoyé le carbu, j'ai essayé de reglé le carbu comme indiqué sur le forum !

donc , la moto a totalement changé 😄 ; elle ne broute plus ! c'est cool !!  j'ai vraiment un bruit de cross 😄

je prend mieux les tours mais je sens que sa manque de pèche , j'ai l'impression que la puissance n'arrive pas au roue et que l'embrayage patine !!!  mais j'arrive a avoir une bonne vitesse de pointe.

est ce qu'avec une vidéo vous pouvez me dire si mon embrayage est hs ou alors le carbu mal reglé !!

tu devrais sentir si il elle prend les tour.....en patinant....sa se sent bien un emb qui patine.:)je te ferais bien le bruit mais il y a pas le son.😄

oui c' est facile a sentir, si ça patine tu dois avoir le moteur qui monte dans les tour très rapidement mais tu sent que la moto n' avance pas en concordance avec le régime moteur.
pour le carbu regarde la couleur de ta bougie, surtout si elle est blanche il ne faut pas continué!!!!!!!!

Pour savoir si ton embrayage patine , colles ta roue avant de moto contre un mur, démarres la, passe la deux et lâches lentement l'embrayage, en accélérant un tout petit peu, comme si tu voulais partir.
Si ton régime arrive à augmenter, il patine ... le must c'est quand le moteur tourne et que tu as même plus la main sur l'embrayage !!! la y'a un gros problème ...
Ca me la déjà fait sur la voiture d'un pote !!!

Il me dit:" je pense que mon embrayage est mort, mais je suis pas sur ?"
J'ai fais ce teste (mais avec le frein a main) l'embrayage était tellement mort que la voiture tournais tranquillement au ralenti avec la deuxième d'enclenché ..... 😳

Bon par contre, n'insiste pas trop sur le test car sa force pas mal quand même, c'est juste un indicateur !!!

Arrêtez moi si je me trompe !!

Un test sur bitume est assez concluant en général... T'ouvre en grand et tu vois ce qui se passe... Si t'es sur eul-cul bon bah c'est que ça patine pas ...  😄
Nan, pour avoir ce problème en ce moment, juste de rouler sur un terrain avec de l'adhérence suffit je pense à entendre ton moteur s'embaler et à sentir que la réaction n'est pas celle attendue... en général ça ouiiin assez pour s'en rendre compte.

Parce que un pneu à tétine sur le bitume avec la roue avent calée contre un mur, pour peu que ton embrayage soit un peu fatigué tu vas le faire patiner c'est sur... Non?

T'en est ou Altki avec ton GS?

salut,

on a essayé de forcer mon garage, peut etre pour me voler la moto je suis parti 3 jours en weekend et je trouve mon garage a moitier ouvert !! :pleurs: ,de plus  ma moto n'est plus assuré et mon garage ne se ferme plus a clef tellement qu'il est defoncé !!!  je soupçonne un voisin qui ma deja fai la remarque pour le bruit
🙄

sinon , j'avais changer le carbu par un d'ocas et la moto a retrouvé un tres jolie bruit cross , elle ne broute plus!
il me reste plus qu'a la reglé puisque je manque encore de  peche et a haut regime sa ratatouille !! je vai faire une video  pour mieu comprendre !

sinon je confirme que mon embrayage est HS :pleurs: !! et je sais pas si je doit commander le disque seul ou alors avec la cloche ??

a+, je ferai une video dans la semaine !!

M*** Cul*** de mecs qui croient qu'il suffit de se servir!! 😡

Sinon, regarde ta cloche si elle est marquée ou non, si non il n'y a pas lieu de la changée, et si oui, peut être qu'un coup de lime peut y faire.
Par contre les disque tu peux contrôler leur état (épaisseur actuelle / épaisseur mini préconisée), vérifie qu'il y a bien le bon nombre aussi, parce que des bricolages sur l'embrayage on en voit....

bonjour,  sa fait longtemp !! certain d'entre vous sont en vacance , mais pour ma part j'ai pas de vacances 😂

sinon j'ai décidé de ressortir la moto , toujours en cours de réglage , j'ai fait une vidéo que je vai mettre sur YT

pour bien résumé : au tout début j'avais un gros problème d'essence ,grace a vos conseil j'ai pu determiner la source du probleme = trop d'essence qui arrive dans le cylindre , donc j'ai essayé de descendre l'aiguille a fond + reglé le hauteur de floteur mais sa a rien changé ,

ensuite j'ai acheté un carbu d'ocas , je remercie ceux qui m'ont aider a le trouvé ;/
J'ai monté ce carbu et la moto a retrouvé la forme ; mais je trouve quelle manque de pêche ,

je décide aujourd'hui de reprendre les réglage de la moto avec votre aide si possible , je suis allé chez 2 garages moto vers chez et il se sont moqué de moi avec ma KTM:pleurs: !!! il lm'ont dit "on touche pas au KTM , et surtout pas au reglage , on a pas le temp "
j'en ai marre , je veux en faire !! et la consession ktm pres de chez moi est loin et j'ai rien pour la transporter !!!

Donc , si c'est toujours ok pour les personne voulant m'aider , sa serai tres aimable 🙂

merci

salut tu pourra nous mettre le lien pour la vidéo?

Salut, toujours pas réglée cette meule ?! 😄
oui donne nous le lien de ta vidéo qu'on voit (écoute) un peu ça.
:clin:

salut,

j'ai pas réussi à mettre la vidéo de mon caméscope  sur youtube parceque elle dépasse 15 min ,comprend pas 😕 ( faut que je refasse une vidéo plus courte !!

sinon avec mon téléphone j'ai essayé de filmer mais le son est trop a chié :/, j'ai pas essayé de filmer  plus vu que le son est a chié !!  mais je l'ai quand même mise .

le matin a froid ,elle hurle pendant quelque seconde avant de se calmé !!


.  www.youtube.com/watch?v=3vQJ-bU7dZM.


demain je vais faire une bonne video de meilleur qualité !!

merci

bonjour,

desolé pour la video , j'arrive pas :pleurs:, juste cette video de merde prise avec mon portable !!!

LA moto demarre toujours du premier coup de kick , elle fai vraiment un jolie bruit  j'accelere a l'arret et je sens quelle a plein de pêche depuis que j'ai changé le carbu avec l'aiguile toute neuve , Bon  j'attend 10 min quelle chauffe  et je fai un tour , et c'est affreux  j'arrive pas a monter les tour , sa NE BROUTE PAS mais sa fait exactement le meme bruit q'un rupteur de voiture  : j'explique ; je fou les gaz a fond en 3eme , bon j'avance pas environ 30 km/h , VRaiment un bruit de rupteur de voiture  , j'ai l'impression d'etre a 4000 tr , et c pareil pour toute les vitesse !!!

mais pourtant a l’arrêt sans vitesse j'arrive a accélérer fort mais des que j'enclenche la 1er vitesse le ralenti est bizarre et le bruit change complétement quand j'accelere a l’arrêt avec la poignée d'embrayage  maintenu .

j'ai décidé de démonter l'embrayage , mais je doute que se soit la cause du rupteur !!!

voila les photo , pourquoi il y a autant de disque ?? et aussi comment enlever l'ecrou de 23 au centre ?, merci

j'ai aussi oublier de dire qu'il y avait 1 litre d'huile qui a coulé un peu grise /blanche , est ce que c'est normal ??
merci !! :)

si l' huile était de cette couleur c' est qu' il été temps de vidanger, sinon pour ton problème de rupteur essaye de relever l' aiguille d' un cran de façon a ce que le moteur est plus d' essence pour prendre ces tours, je pense que la il n' y en a pas assez pour tourner plus vite et en même temps regarde la grosseur du gicleur, il est peut etre trop petit, normalement il faudrait régler déja le gicleur et affiner avec la hauteur d' aiguille

l' embrayage n' y est pour rien tu peu remonter et mettre de l' huile neuve

j'explique ; je fou les gaz a fond en 3eme , bon j'avance pas environ 30 km/h , VRaiment un bruit de rupteur de voiture  , j'ai l'impression d'etre a 4000 tr , et c pareil pour toute les vitesse !!!

Quand tu dis 4000 tours, c'est genre moteur emballé à font les manettes et rien ne se passe en dessous (sous tes fesses...)? ou c'est genre beuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhh  et rien ne se passe en dessous

Parce que si c'est genre moteur emballé et rien en dessous (déjà ça serait plus 10000 tours que 4000, c'est pour ça que je demande), alors ça pourrait quand même venir de l'embrayage.
Maintenant si c'est beuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh essaye de voir comme t'as dit tetev.

Euh désolé pour l'expression, me suis un peu relâché là!! :confus:

euh :hein: un litre d'huile pour un 125 2 tps je trouve beaucoup ton niveau de liquide de refroidissement baisse ou le niveau est constant???

oui, a 10000 tours et que sa n' avance pas, sure que l' embrayage patine