Bonjour a tous, je suis en train de remettre en route un 125 gs de 1987 (moteur type 502) elle démare bien j'accélere de ou trois fois puis elle cale, je redémare j'accélère....., bref on dirait que l'essence n'arrive plus je pense a l'inclinaison du balancier de flotteur (je l'ai acheté neuf) faut-il le régler?
Pour l'instant si je retourne le carbu le bout est parallèle au plan de joint.

Pour info robinet d'essence propre, reservoir propre, durite propre, bouchon de reservoir débouché, aiguille j'ai essayé tout les crans, bougie neuve, bougie séche aprés avoir calé, carbu dellorto vshb 37 propre.

Merci de m'aider a résoudre cette putain d'énigme.

Merci de m'aider a résoudre cette putain d'énigme.

Bonjour,

:mick
He bé?!! Y a des enfants qui lisent ici !! Moi par exemple, je suis un grand nenfant !! 😄 😉

Bon sinon,
Bah les classiques :
- richesse
- ralenti
- filtre à air propre
- clapets fonctionnels
- hauteur d'aiguille
- ton gicleur de ralenti est peut être trop petit, t'as essayé d'en monté un plus gros?
... Y en a des choses à voir. Et il me semble que le niveau de cuve se fait avec le carbu incliné comme s'il était en place. Je sais pas comment doit être monté le tiens mais en général y a un angle de 30deg.

C'était pas un 35 sur cette motmot?
Et oui il faut le régler (richesse, ralenti, hauteur d'aiguille) , le carbu est neuf, la moto non...

C'est bien un 37 je confirme, le carbu n'est pas neuf c'est juste le balancier de flotteur (j'ai cassé la petite lamelle qui actionne le pointeau sur celui d'origine).
Je regarde au gicleur de ralenti. Merci les jeun's

Oue , plus d'info ça serait pas mal... :/
C'est juste le ralenti qui tient pas ou bien quand tu roule t'as des ratés? Déjà est ce que tu roules? :mick

Elle démare bien, si je la laisse au ralenti elle tient mais au bout d'un moment (20s) elle cale, si j'accélère au lieu de la laisser au ralenti elle prend des tours mais tout d'un coup elle cale, pour l'instant rouler avec est du domaine du rève.

Ah, comme si on niveau de cuve ne se faisait pas assez vite ou voire pas?
Genre tu consomme une cuve et quand elle est vide... bah elle est vide... T'as peut être un souci de niveau ou de pointeau quand même . Quand tu enlève la cuve de ton carbu (sais pas comment ça se passe sur les del toto) après qu'elle est calée, elle est vide / pleine ?

Pour ralenti ça me parait moins probable avec ce que tu dis. ça fait plutôt genre pointeau qui reste bloqué en position fermée.

Elle redémarre tout de suite sans rien faire après? Essaye de la faire tourner en tapotant ton carbu pendant les 20s et voir si ça prolonge...

DANICA a écrit :

, bougie séche aprés avoir calé, .

clapets?

clapets ok

Voila c'est ça ta compris mon problème. quand je démonte la cuve elle est pleine. concernant le pointeau si il coince pourquoi ça redémare aussitot?

Heu c'est à dire? ça marche quand tu tapotes? Où ça ne marche toujours pas?
La moto cale alors que la cuve est pleine?

J'ai démonté tout le carbu j'ai tout nettoyé, ça ne marche toujours pas mème quand je tapote, tant que j'y étais j'ai regardé aux clapets et à la pipe d'admission tout est OK. Je vais essayer de faire plusieurs réglages on verra bien...

Contrôle bien ton niveau de cuve, tous les réglages du carbu ne peuvent se faire que si ça est ok. Et comme c'est ça que tu as changé en dernier, vérifie bien que c'est OK.
Et peut être essayer une autre bougie si t'as.

voir si les filtre a essence ne sont pas colmaté car sur les vieilles moto qui ne tourne pas beaucoup l' essence s' évapore et l' huile de mélange séche autour des filtres et l' essence n' arrive plus, tu en a un dans le réservoire ainsi que dans le carbu a l' arrivé d' essence et un autour du gicleur principale

si tu veux je t' envoi les réglage carbu car j' ai le manuel d' entretien et de réparation pour cette moto

je vais regarder le filtre du reservoir, celui du carbu est propre.
Je veux bien les réglages.

y en a deux dans le carbu. je t' envoi les réglages bientot

MERCI c'est sympa.