OK
MERCI
Le probleme de pilon c est qu il faut aller le chercher en italie
A+

ah c'est clair que c'est pas le plus facile, mais c'est ce qui fait le charme de la restauration.....aller chercher la pièce qui va bien au bout du monde s'il le faut....😄

Il envoie aussi en contre remboursement.

Ok merci à tous

Arnaud, mesure le rayon arrière qui te manque, dis moi si c'est une tête coudée 85 ou 70°, j'ai désossé une roue arrière et j'ai récupéré 27 rayons sur les 36...
je te mets celui qui te manque dans une enveloppe dès que......

Salut Pat,

Bon je regarde ça en rentrant car je suis en déplacement.
D'ailleurs je voulais te demander conseil sur les leviers magura et la poignée de gaz qui etaient montés sur les ktm de 1978 car j'ai récupéré pas mal de truc et j'aimerais remettre l'origine,  les cocotes avaient elles des cannelures ou pas si t'as une petite photo idem pour la poignée de gaz.

Merci Pat a ce soir...

:hein::hein::hein: des....cannelures sur les cocottes??? je vois pas.....:hein:

endurovintage a écrit :

Arnaud, mesure le rayon arrière qui te manque, dis moi si c'est une tête coudée 85 ou 70°, j'ai désossé une roue arrière et j'ai récupéré 27 rayons sur les 36...
je te mets celui qui te manque dans une enveloppe dès que......

Salut Pat,

Il s'agit d'un rayon de 70° avec la tete, si tu vois Bertrand H il doit m'envoyer des piéces tu pourras le mettre avec.

Aujourd'hui j'ai monté ton titilleur ... impecable je le passe au ultrason demain. J'ai redressé l'aiguille qui etait tordues je sais pas si ca va marcher

Pour le microbillage des carters je galere je trouve pas de bille..pfff bref le périple continue.

MErci a plus

OK pour 70, mais c'est un long ou un court? coté couronne ou petit coté?
non, je ne verrai pas Bertrand avant le 20/11
tu parles, une enveloppe bulle un timbre et c'est parti

l'aiguille tordue, oublie....change la si tu veux pas te retrouver avec un moteur qui marche pas...

super belle moto 🙂 moi de mon coté j'ai aussi 2 KTM : une 125 GS6 de 77 qui a appartenu a mon pere dc sa une valeur sentimentale😉et une 400 MC5 de 76. a mon avis vu que vs etes d fous de ces vieilles motos vous devez certainement connait le gars a qui j'ai acheté ma 400 : c le celebre champion de france de cross a l'époque monsieur THIERVOZ Georges. en effet il habite a 3 km de chez moi :p tenez voici une photo de ma 400 (je n'ai momentanément pas de photos de la 125) si quelqu'un a de bon conseils a me donner pour mes vieilles pétrolettes, ce serai sympa ! merci a tous :)

arnaud78 a écrit :

He oui c'est ca d'avoir un esprit de saint bernard et de toujours aider les potes...de toute maniére faut que je commande des piéces chez DD donc j'en profiterais.

salut dis est-ce que tu pourrais essayer de me trouver un kick de 400 mc de 76 ?? ce serai cool merci d'avance
:)

salut, à mon humble avis ta KTM n'est pas une MC 76 mais probablement une 78 ou une 77 remaquillée en 78...
le plus simple serait d'avoir le N° de série du cadre.....si c'est une 76, il doit commencer par 6

pour le kick, il se retrouve chez KTMklassiker en Autriche ou plus simplement chez notre ami Martin....
ktmklassiker.fr/

Par contre Brembo.....va faire un tour par la case présentation.....😉 c'est mieux et toujours apprécié avant de demander kekchose.....😉

^^ ba le truc c que jsui allé voir ds un magasin KTM et il m'ont demandé tous les numéros de la becane (moteur et cadre) et ya RIEN qui sort ds leurs putain d'ordi a la con donc voila mais j'ai un oncle qui en a retapé 5 ou 6 de ces vieilles KTM et il ma dit que je trouverai certainement ttes les pieces dont j'ai besoin en italie donc sa fait une tirée juste pour un kick....mais en tt cas je suis sur que ma vieille pétrolette est de 76 c marqué sur la plaque rivetée....

bah forcément, les vendeur modernes savent tout juste que KTM a sorti des motos refroidies par air!!!😉
c'est pas dûr pour savoir l'année et le mois de sortie d'une machine Autrichienne.....
le premier chiffre du N° de série est le dernier de l'année de production, donc pour ta 76 un 6 puis les deux suivant correspondent au mois....08 = Août...
si ta brêle est d'aout 76 bien entendu.
si elle est d'avril 76, ton N° de série commencera par 604XXXXXX

dis voir, lis ce qu'on te réponds ...pour le kick, tu peux le trouver en France chez Martin, lis mon message N°87

salut dsl gt en vacances et javais pas d'ordi.....bref tu dis que je peux trouver un kick chez "martin" en france....mais ou en france ? dsl mais j'ai demander a un de mes oncles qui a retapé plusieurs 400 des années 70 et il ne sait pas ou il se trouve....

un dernier truc : qd je fais tourner ma 400, elle fuit a l'arriere du moteur, vers le debut du bras oscillant et le truc c que qd elle reste a l'arret ds l'atelier, elle ne fuit pas :hein:.....et j'ai trouvé une sorte de cassure a ce niveau mais il y a la meme sur ma 125, cette derniere ne fuyant pas.....est-ce que tu peux m'aider car t'as l'air ds connaitre un rayon sur ces motos :clin: merci d'avance :)

ps : brembo c mon pseudo mais jmappelle Fabien :clin:

pour ton kick, suis ce lien: ktmklassiker.fr/
pour ta cassure, en revanche, fais des photos on pourra peut être te dire ce qu'il faut éventuellement faire.....
je ne te répondrai pas dans les quelques jours à venir car je serai en déplacement...mais ça te laissera le temps de faire des photos de détail 😉
ciao
Pat

salut Fabien
comme te le dit PAT regarde sur le site a MARTIN tu trouveras ton bonheur pour les pieces,ces tous recent et Martin se feras un plaisir de te depanner .
pour contre si ton moteur fuit au niveau de la fixation arriere , dommage mais tu risque de devoir changer les elements du bloc moteur ,je viens d'y passer pour ma MC/77

avec un peu de chance tu eviteras cela si la cassure est infime ,mais j'en doute fortement .
mes des tofs comme te le demande PAT afin de voir l'etat de gravité de la chose en question
A+

oki merci je vous mets de photos pour vous montrer et vous me direz ce que vs en pensez :clin: mais le cas écheant ou il faut changer d eléments moteur, keske sa pourrait etre par exemple ? merci d'avance pour votre aide bien sympa :)

no problem😉merci

Fab

Très souvent, les carters fissurent et cassent à la fixation arrière, près de l'axe de BO.

Selon l'importance de la cassure, on peut essayer de recharger à la pâte époxy bi-composant.




heu, pourrais tu changer ton avatar 🙂 , paske là, le tien ressemble fort à celui du chef. :P

On s'y perd en lisant, j'ai l'impression que l'chef se répond à lui même. :D:D:D



Par la même occasion, passe par "présentation", succincte, pas besoin de rentrer dans le détail, mais on aime bien avoir une p'tite idée des intervenants. :clin:

jf.hd a écrit :

salut Fabien
comme te le dit PAT regarde sur le site a MARTIN tu trouveras ton bonheur pour les pieces,ces tous recent et Martin se feras un plaisir de te depanner .
pour contre si ton moteur fuit au niveau de la fixation arriere , dommage mais tu risque de devoir changer les elements du bloc moteur ,je viens d'y passer pour ma MC/77

avec un peu de chance tu eviteras cela si la cassure est infime ,mais j'en doute fortement .
mes des tofs comme te le demande PAT afin de voir l'etat de gravité de la chose en question
A+

tkt pas tfacons cette moto commence a me peter les burnes donc je vais la mettre en pieces et comme sa jte ferai d bonnes photos lol😉

bye
Fab

mdr bon je vais me presenter ^^ alors jmappelle Fabien et ai 16 ans, et j'habite en haute savoie. jme suis inscrit ds ce forum psk je pense y trouver de l'aide pour mes vieilles KTM. c bon comme sa ? 😄

brembo a écrit :

salut dsl gt en vacances et javais pas d'ordi.....bref tu dis que je peux trouver un kick chez "martin" en france....mais ou en france ? dsl mais j'ai demander a un de mes oncles qui a retapé plusieurs 400 des années 70 et il ne sait pas ou il se trouve....

:D:D