Bonjour , je recherche des pièces pour un KTM 125 GS 1989 notamment un embrayage : cloche , disques garnis et lisse , ressort , des caches ( gardes boue + feu arrière ) Ouvert à toutes propositions. Merci Numéro 06.73.24.44.12.

Bonjour à toi et bienvenue ici.

J'ai eu le modéle 88. Méfie toi du carter magnésium coté pompe a eau qui se bouffe a cause d'une réaction avec le liquide de refroidissement....
Mayonnaise assurée...

Bonne chance pour tes recherches.

Merci pour l'instant pas de problème de ce côté la. Mais sais tu ce qu'il faut faire pour éviter que le liquide bouffe ce carter ? Par hasard tu ne connais personne qui vend des pièces pour cette KTM GS ? merci

HERVE a écrit :

Merci pour l'instant pas de problème de ce côté la. Mais sais tu ce qu'il faut faire pour éviter que le liquide bouffe ce carter ? Par hasard tu ne connais personne qui vend des pièces pour cette KTM GS ? merci

De mémoire, il existe un liquide adapté.
Pour les piéces, le boss t'as répondu je crois.

Là.


www.leboncoin.fr/vi/12573546.htm?ca=12_s


www.leboncoin.fr/vi/4538530.htm?ca=12_s

HERVE a écrit :

Merci pour l'instant pas de problème de ce côté la. Mais sais tu ce qu'il faut faire pour éviter que le liquide bouffe ce carter ? Par hasard tu ne connais personne qui vend des pièces pour cette KTM GS ? merci

doudou77 a écrit :

De mémoire, il existe un liquide adapté.
Pour les piéces, le boss t'as répondu je crois.

"le boss" mouarffff......😄 restons sérieux.....

pour éviter que le liquide ne bouffe le carter de pompe à eau, justement...ne jamais mettre de l'eau....
ensuite, tous les deux mois, vidanger le circuit de refroidissement et changer le liquide. En chauffant, le PH du liquide change et il devient acide. De plus, il se produit dans le carter de pompe à eau deux phénomènes:
1- de la cavitation, c'est le brassage à très haute vitesse de micro-bulles d'air qui viennent frapper les parois du carter entraînant petit à petit son "grignotage". Phénomène identique dans certaines salles de bain ou cuisines quand on ouvre brutalement un robinet après une intervention sur le circuit et où l'on entend des vibrations et des cognements dans les tuyaux tant qu'il y reste de l'air. Dans le cas du carter de pompe à eau, c'est pareil à beaucoup plus petite échelle, mais la fréquence rend le phénomène bien plus dévastateur à la longue.

2- de l'électro-corrosion du fait du contact du liquide avec différents métaux...mais là, on va pas rentrer dans le détails des charges électriques propres aux métaux....t'façons je suis incapable de faire un cours clair sur la chimie et la structure moléculaire des matériaux et en plus...en pratique, on s'en tamponne le coquillard avec une patte de hareng....

J'ai trouvé un embrayage complet pour un 240 GS 1989 es ce les mêmes disques et même cloche d'embrayage que pour un 125 GS 1989 ? Merci ça serait super après temps de recherche .....

Pour ton problème de carter attaqué par le liquide de refroidissement, il y a dans les concessions Mercedes PL un liquide spécial à doser dans de l'eau distillée pour éviter ce phénomène. Si ça te convient, je te donnerai la réf du produit en la lisant sur le bidon, car je l'utilise depuis des années dans mes motos et MB aussi.

Vrai Lohman, cela dit c'est valable pour mettre dans un circuit dont le carter est neuf ou tout comme car si effectivement ça évite en partie l'electrocorrosion et l'acidité du liquide vieillissant, malheureusement, ça ne peut rien contre la cavitation. la seule solution pour contrer les effets de la cavitation c'est de bien purger le système de refroidissement et de faire comme sur certaines pompes hautes pression aéronautiques...un revètement céramique intérieur....mais bon...ça joue pas dans la même cour là!!! 😄

Il est exact que je vidange souvent, c'est sans doute aussi une façon de protéger le circuit de refroidissement ; l'autre avantage, c'est le bonne conductibilité thermique de ce dosage a tel point que j'ai renoncé au ventilo depuis le modèle 2005, car il ne se mettait jamais en route et jamais de fuite par bouchon valve.

endurovintage a écrit :

Vrai Lohman, cela dit c'est valable pour mettre dans un circuit dont le carter est neuf ou tout comme car si effectivement ça évite en partie l'electrocorrosion et l'acidité du liquide vieillissant, malheureusement, ça ne peut rien contre la cavitation. la seule solution pour contrer les effets de la cavitation c'est de bien purger le système de refroidissement et de faire comme sur certaines pompes hautes pression aéronautiques...un revètement céramique intérieur....mais bon...ça joue pas dans la même cour là!!! 😄

ou a moins de rouler comme un avion..... ;)

Un carter neuf + le traitement céramique "aéronautique" = le prix de la moto !

Neuve la brêle bien sur!!!!!!

Ah... La "dream team du pliage de post" est de retour !

piece gs
j'ai une kt gs de 86 pour piece dit moi ce que tu veus
+ avec photos
salut