salut a tous 🙂 voila je viens de finir la restauration de la KTM qui a appartenue a mon papa....je n'ai pas de photos avant la restau mais imaginez la toute rouillée, sans plastiques et sans roues....par contre il y avait le moteur complet mais....en pieces détachées et dans un carton....mais apres 1 ans de patience, je pense que sa vaut le coup de la regarder, meme si elle a deux ou trois details a refaire mais je pense que j'ai bien travaillé :clin:
#image3#

zut les tofs sont de travers...dsl les gars....

Y a pas que les photos qui sont à l'envers, la fourche aussi !


As tu des photos de la partie arrière du pot / silencieux !

A+

j'en mettrai ce soir

bye

outre le fait d'un montage tunning :D:D il y a des bizarreries au niveau du montage de certaines pieces.
tu aurais dut demander sur le site, des conseils ,beaucoup connaisse cette machine .

allez courage ,et rectifie nous ses petites erreurs de jeunesse .

Belle machine :)
Des imperfections et petites erreurs à corriger, mais le principal est de sauver cette belle :clin:

merci pour vos encouragements 🙂 mais vous savez moi je suis qu'un gamin a coté de vous et ds les deux sens (j'ai 16 balais) :D alors dites moi les erreurs que j'ai fait et comment les corriger :clin: je vous ecoute :)

Jojo Thiervoz m'as dit que pour faire ressortir esthétiquement  le moteur, il fallait poncer avc du papier de verre moyen pour degommer le plus gros de la rouille, passer une couche d'apres puis reponcer et passer de la peinture de la meme couleur....bon la j'ai fait un premier poncage mais faut que j'aille acheter le reste ( apres et peinture )....et puis il faut que je trouve un selle d'origine parceque la mienne etait dechiréee donc j'ai foutu une toile par dessus en attendant d'en trouver une...

ploermel78 a écrit :

Y a pas que les photos qui sont à l'envers, la fourche aussi !


As tu des photos de la partie arrière du pot / silencieux !

A+

tiens ploermel78 j'ai des photos du pot mais je te previens c le gars qui me la vendue qui m'a fait ce bricolage horrible 😳 ....il faut vite que je retrouve un pot d'origine 😂

Déjà la fourche est, comme le dit fort justement Michel, à l'envers. La flasque de frein doit se trouver côté gauche (côté embrayage). Ensuite la couleur du cadre c'est gris alu, mais Michel ou Patrick ne vont pas tarder à ter donner la teinte exact (RAL). Puis il te faudra dénicher les bon garde-boue  ceux ci ne sont pas les bons. Et pour terminer avec les choses flagrantes, remettre en état le silencieux qui n'est effectivement pas le bon non plus.
Mais étant donné ton jeune age et ta bonne volonté pour sauver cette belle machine nous ne tiendront pas (trop :clin: ) rigueur des ces erreurs. On va t'aider à corriger :)

merci c super sympa :):):):):)

C'est vrai bon courage , et surtout ne soit pas trop impatient, en effet comme ton avatar , il faut faire assez d'essais (ac/dc) , ainsi tu pourras peaufiner cette magnifique machine.
Oui je sais  je suis deja dehors .
Il fait bon dehors sous mes cerisiers.
Franck

merci stross43 🙂

bon maintenant, je demande l'aide a tous les connaisseurs des vieille ktm 😂 j'ai sorti le moteur de ma 400 et g regardé le fixation arriere....je vous laisse voir les photos....
la c ma fixation arriere....

et une fois cette espece de grosse rondelle, jai constaté qu'il y a deux trous ds la paroi 😳😳😳 ....que faut-il faire ? sa peut se colmater a la resine epoxy bi composant ? #image1#

A ce stade, tu peux tout essayer .

Faut pas oublier que ces trucs là prennent des vibrations et des contraintes thermiques associées !

Mais cherche aussi une paire de carters...

Désolé.

Effectivement ton carter est troué !! Pas bon.

Tu peux essayer de remettre ta piéce dans le logement avec de la Loctite 638 pour la coller et boucher définitivement ce trou. Gaffe à ne pas trop en mettre pour ne pas risqué de coller d'autres piéces à l'intérieur de la boîte.
Fait une vidange de la boîte aprés le collage.

Sinon, changement de carter !!

j'ai de l'araldite a melanger soi meme. sa peut faire ?

a 16 ans ,c'est bien connu, l’écureuil est vide ,mais avoir la moto de son père est chose assez rare .
alors un conseil (GARDE LA ) plus tard tu auras certainement la possibilité de la restaurer entièrement
a toi d’être patient .
pour ton 400 ,dommage pour les carters moteur,si tu en trouve a tarif honnête ,change les .
avec le temps ,il arrive que les pièces apparaissent en vente de temps a autre.
a ton age être passionne de vieille KT ,et avoir ces deux modèles ,c'est super .

pitié BREMBO met des photos correctement ,car nous (,les pré-vieux ) ont aiment pas se tordre le cou pour admirer tes becanes

:)super petit..tu pourras que apprendre en faisant ..
mais c'est vrai que pour se genre de moto ou ta les roro!!!
ou ta la patience...
en tout cas ton père ta donner un truc qui faut garder!!!!!!!:clin:

" Ca peut le faire ? "

Je ne sais pas mais ça vaut le coup de tenter ! Des carters en bon état ça ne courre pas les rues.

Voilà comment je ferais : Une fois le demi carter isolé, bien dégraisser avec un produit éfficace . Puis estimer à peu près où se trouve l'extrèmité de la félure, c'est au pif,  mettons 2 ou 3 mili en avant de ce qui est visible. Là percer avec un petit foret ( 0,5 ou 1)pour stopper la propagation de la crique .

Après tu reconstruit avec la matière adaptée, et au montage j'essaierai d'intercaler une rondelle pour éviter que les frottements se fasse sur la pate à réparer !

Monter proprement et serrant au couple, servir chaud, avec un petit blanc frais ! 

Et prier !

Mais déjà tu peux garder un oeil sur les annonces spécialisées, des fois qu'une paire de carters, ou un vieux bloc HS soit proposé. C'est pas fréquent mais ça se trouve avec de la patience. J'ai utilisé plusieures fois des pates de réparation ou de l'araldite, ce sont des produits  bon marché et très efficaces lorsqu'ils sont utilisés dans de bonnes conditions, c'est à dire sur des pièces qui ne sont pas en mouvement ou en tension. Dans ton cas, c'est un peu limite selon moi. Mais ça se tente !

brembo a écrit :

et une fois cette espece de grosse rondelle, jai constaté qu'il y a deux trous ds la paroi 😳😳😳 ....que faut-il faire ? sa peut se colmater a la resine epoxy bi composant ?

la réparation en place est pas mal. Le lamage permet d'avoir une portée correcte et de pouvoir serrer correctement le moteur.
C'est évidant que le carter est fragilisé, mais le montage reste propre.

Comme ploermel, dans l'idéal, il faudrait ouvrir et préparer correctement le carter, dégraissage, grattage de la zone à coller, ainsi que la pièce trouvée au démontage, qu'il faut réutiliser.

ben la jai tout collé a l'araldite et sa a l'air de bien se presenter :| reste plus qu'a remonter tout sa et mettre en route la bete et voir....parceque tous les elements que jai ''araldités'' 😄 ne sont pas en tension ou en mouvement....reste plus que katojesus soit avec moi 😉😉😉

ta ouvert et fermer dja...😳😳
ou ta juste poser sa dessus??
:hein:

😄1°  avril!

mad133 a écrit :

ta ouvert et fermer dja...😳😳
ou ta juste poser sa dessus??
:hein:

ben j'ai enrobé la rondelle d'epoxy et l'ai rentré an fesant un petit mouvement rotatif et puis sa a lair de bien se presenter 🙂 on dirait que sa a fait office de joint sur les bords et le dessus, donc a mon avis sa doit etre etanche
et pour etre sur , je vais remonter ce bazar et la demarrer. si sa coule pas pendant qu'elle tourne, c la victoire :clin:

Prends le temps d'attendre que ça sèche en profondeur !