Le Kanari a écrit :

fredo 
pour  ta PE 
mais a mon avis elle  va pas rester a ce prix la  !!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Suzuki-PE-Special-Tool-/250892463000?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3a6a5b2b98#ht_500wt_1182 
le canari

Le Kanari a écrit :

bon  la  ca commence a etre du délire  intense   !!!
je suis riche avec les  5 ou 6 que j ai a la maison  😄😄😄😄😄
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Suzuki-PE-Special-Tool-/250892463000?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3a6a5b2b98#ht_500wt_1182
le Kanari

Demain, une loi change, et tout notre bordel ne vaut plus un clou...

Désolé !

:hein:😳 kistudi 😳 Keskispâss demain, y'en a qui veulent interdire ebay ou les vieilles brêles 😡 ...

Juste une réflexion au sujet de nos " trésors" qui ne valent que ce que nous leur attribuons.

Bon bah à propos de trésor en voilà un :)

Je viens de recevoir le compteur de ma PE avec son support :)

ploermel78 a écrit :

Juste une réflexion au sujet de nos " trésors" qui ne valent que ce que nous leur attribuons.

bah   elle a quand meme finie a  335 $  soit  250 €  :hein::hein::hein::hein::hein::hein:
c est la première que je vois monter aussi haut ......
le canari

250€ la clef à bougie, j'en reste pantois :pleurs:

oui, pantois devant :
deux possibilités:
- la fortune du gars qui a enchéri
- la bétise de celui qui a enchéri si sont cas n'est pas évoqué ci dessus....

Sur la moto  étaient montés des leviers courts "Stilmotor". Est-ce raccord 80's, peut être... mais le levier d'embrayage est plus long que celui du frein :hein: 😳 !Je pense que c'est pour avoir un effet levier plus important et soulager les doigts du pilote de l'effort à faire sur l'embrayoir.  Mais plus court sur le frein avant 😳 :hein: c'est y qu'on freine pô en enduro :hein: 😳 ... Pô des lopettes en enduro 😄 :P

#image1#

#image2#

bin  oui mais des possibilités il y en a beaucoup  !!
- soit le mec est plein au AS   et  il s en tape de  mettre  250 €
- soit  il payeras  jamais son enchère
- soit le gars a déja investit  3000 ou 4000 € dans sa restau  et c est la seule  pièce manquante de son puzzle  donc au final cela ne lui change  guère  la somme investie 
- soit  c est un FOU  😄😄😄😄😄😄😄😄 

dans le monde  de collectionneur  , restaurateur   , il y a  toute sorte de personnes  avec  plus ou moins de moyens  financier   
je suis  en contact avec  un   collectionneur   de moto  ,  le mec a  + de 300 motos (  et très souvent des  motos  de top pilote  cross )  , qu il refait  comme neuve  , ce gars  vient de mettre  500 € dans  un réservoir de RM  neuf   
tout  est une question de budget  :hein::hein::hein::hein::hein:  , mais faut bien penser  que certaines  personnes   
gagne  10 ou  20 fois le smic  par mois  :clin:  et donc ne se pose pas trop la question  des fins de mois  ...... 
le Kanari

Fred a écrit :

Sur la moto  étaient montés des leviers courts Stilmotor. Est-ce raccord 80's, peut être... mais le levier d'embrayage est plus long que celui du frein :hein: 😳 !Je pense que c'est pour avoir un effet levier plus important et soulager les doigts du pilote de l'effort à faire sur l'embrayoir.  Mais plus court sur le frein avant 😳 :hein: c'est y qu'on freine pô en enduro :hein: 😳 ... Pô des lopettes en enduro 😄 :P

c est surtout  pas le top  car  le plastique se déforme   en forcant dessus  ,  et la c est  pas hydraulique   hein  donc faut forcer pour freiner 😄😄😄😄😄😄
le canari

Le Kanari a écrit :

bin  oui mais des possibilités il y en a beaucoup  !!
- soit le mec est plein au AS   et  il s en tape de  mettre  250 €
- soit  il payeras  jamais son enchère
- soit le gars a déja investit  3000 ou 4000 € dans sa restau  et c est la seule  pièce manquante de son puzzle  donc au final cela ne lui change  guère  la somme investie 
- soit  c est un FOU  😄😄😄😄😄😄😄😄 

dans le monde  de collectionneur  , restaurateur   , il y a  toute sorte de personnes  avec  plus ou moins de moyens  financier   
je suis  en contact avec  un   collectionneur   de moto  ,  le mec a  + de 300 motos (  et très souvent des  motos  de top pilote  cross )  , qu il refait  comme neuve  , ce gars  vient de mettre  500 € dans  un réservoir de RM  neuf   
tout  est une question de budget  :hein::hein::hein::hein::hein:  , mais faut bien penser  que certaines  personnes   
gagne  10 ou  20 fois le smic  par mois  :clin:  et donc ne se pose pas trop la question  des fins de mois  ...... 
le Kanari

pfff tu m'fais rire!!! t'as déjà vu qu'on peut vivre avec 20 fois le smic???? perso, j'y arrive pas!!! 😄😄😄

mois pareil  j ai meme pas encore  bouffé   la paye   du mois de janvier   , alors tu vois  :confus::confus::confus::confus::confus:

je parle de janvier  2012  hein  😄😄😄😄😄
le canari

Fred a écrit :

Sur la moto  étaient montés des leviers courts Stilmotor. Est-ce raccord 80's, peut être... mais le levier d'embrayage est plus long que celui du frein :hein: 😳 !Je pense que c'est pour avoir un effet levier plus important et soulager les doigts du pilote de l'effort à faire sur l'embrayoir.  Mais plus court sur le frein avant 😳 :hein: c'est y qu'on freine pô en enduro :hein: 😳 ... Pô des lopettes en enduro 😄 :P

Le Kanari a écrit :

c est surtout  pas le top  car  le plastique se déforme   en forcant dessus  ,  et la c est  pas hydraulique   hein  donc faut forcer pour freiner 😄😄😄😄😄😄
le canari

Je sais, quand j'etais djeuns j'avais mis des leviers plastiques sur mon 103 SP... Je les ai virés au bout de 2 jours... Comme si j'avais plus de freins :pleurs:

Fred a écrit :

250€ la clef à bougie, j'en reste pantois :pleurs:

Peut etre qu"il brulait d'envie le lascar.

Il a surtout cramé du flouze ;/

250 € la clé a bougie, sa parait un peut cherot du kilo :/

Bon, outils pour le démontage des tubes de fourches fait, j'ai attaqué le démontage... Tout à baigné, jusqu'à l'opération enlever le vieux spis... Il récalcitre le bougre. Pas perdre sa zenitude, je remet ça à demain... j'ai quand même tordu mon gros tournevis... :pleurs: Le fourreau ne craint rien je le protège avec un morceau de plastique de 5mm  d'épaisseur  mais mes nerfs ont chaufé. Allez pause ...

une cle a bougie a ce prix la on est pas loin de celui de l or:)

Bon ça y est j'ai récupéré mon cadre sorti ce jour de peinture 🙂 J'ai retiré les vis protégeant les divers pas de vis . C'est superbe. Seul Hic on ne voit plus du tout le marquage du cadre :hein: Va falloir poncer la zone...

superbe 🙂 bon alors quand c'est que tu nous devoile la belle PE ? on est pressés 😉😉:clin:😄

Pas encore pour tout de suite, certes le cadre est fait, les Tés de fourche aussi et j'ai les plastiques... Mais il reste les roues à refaire, une est dérayonnée, reste à faire sur la roue AR puis peinture des moyeux, zingage des rayons et polissage de jantes et après remontage... Les tubes de fourches sont en cours, ça ne devrait plus tarder à être ok. Le 9 octobre je récupère des bô amortos refaits à neuf  auprès du boss :D Mais il restera le gros du taf : le moulbif... Et là aussi réfection complète, changement des roulements et de tous les joints. Pis le morceau de bravour, un faisceau neuf de fabrication maison... Donc vous ne verrez pas la mob finie avant le printemps 2012 😉

Tient pendant que je parle des tubes de fourches, bien j'ai eut le spi récalcitrant au démonte pneu 🙂 de par sa forme le démonte pneu se glisse bien sous le vieu spi à virer et  (en protégeant le fourreau avec un morceau de PA6 de  5mm d'épaisseur) ça vient sans difficultés en 30 secondes 😉

bon sur la tof y'a plus le spi il était déjà parti au fond de la poubelle quand j'ai pensé à vous faire une ch'tite photo... J'en ferais une autre demain ou samedi matin lorsque je ferais le second tube :clin: mais on voit bien que la courbure du démonte pneu est juste comme il faut pour que l'effort porte bien sous le joint à virer

pas bête 😎😎😎😎😎
le Kanari

Méthode qui n'est bien sur pas conseillée avec les fourreaux magnésium des Marzocchi qui sont très fragiles. Les joutes entre un joint récalcitrant dans une marzo et un mécano determiné doivent être empreint de délicatesse, sous peine de faire de belles échancrures dans les fourreaux :pleurs:

bah  oui mais la tu bosse sur une jap   , ca change tout  😄😄😄😄😄

ah ça c'est clair!!! aseptisé, sans surprise, sans âme, pas de bidouillages en vue, toutes les pièces dispo ou presque, magnésium de super qualité......bref, du bricolage facile, rien à voir avec l'excitation jubilatoire de l'ouverture d'un bas moteur de KTM où tu sautes de joie quand tu trouves des carters pas bouffés, rien à voir avec l'ingéniosité dont tu dois faire preuve pour préserver une platine d'embrayage de 82 hyper-fragile au démontage, rien de commun avec les questions que tu te poses en regardant ton stock de tubes de fourche KTM où pour une même année tu as 3 ou 4 longueurs de tubes différentes....nan nan nan!!! chez les japs tout est standard ou presque.........
non, décidément, c'est pas pour moi la mécanique sans surprises......trop simple.......😉😉