Salut les addicts

Est ce qu'un 500 GS1983  est élligible en ancienne? ;) 
Peut on remplacer l'ensemble fourche frein à disque de la 500 par une fourche et frein à tambour de 250 82? 👍 

Faut voir avec les spécialistes du Grotax, mais il me semble que le frein à disque était une option...

La mienne de 1984 (560) était équipée en WP avec double came.

Pour l’éligibilité, je ne sais pas, C5??

Si on dispose des tés ad-hoc, je crois que la colonne est plus longue, enfin pas sûr, on doit pouvoir adapter tous type de frein.



En fait, j'chai pas grand chose.  :/ 

oui, sur ma 240 GS 83 j'ai viré le disque et mis une fourche prévue pour le tambour et le tambour qui va avec
en 84, ktm est même revenu au tambour
mais t'auras toujours le monoshock donc C4

ah... bah oui 4 patte -> C5 ? I don't know

Ma mienne!!! tofo du bas,    :cry: 

Merci pour les infos 👍  👍

Encore une  ptite question 🙄 
Une fourche de  diam 35 sur le poum poum ,ça le fait?
J'ai regardé la doc 1983, c'était du diam 40 sur  le 500 GS

La bestiole en ordre de marche fait pas loin des 150kgs, une fourche de Ø35 risque d'être un peu faiblarde.  😳 

Perso, j'irai pas en dessous de 38mm.  😉 

Essayes de trouver une WP et double-came, tu seras raccord avec ce qui se faisait.

Accessoirement, tu auras une très bonne fourche, digne de ce qui se fait maintenant... enfin presque.

Précise car très rigide, et d'un fonctionnement très agréable. Souple sur les petits chocs et capable d'encaisser les très gros.

 👍  J'adore cette photo!!! superbe!!! Bah dis Gil?? tu passes au 4 coups ???
35mm pour ta fourche, je te le déconseille, déjà en 82 sur la 390 deux temps pourtant plus légère que le 500, KTM montait la fourche de 38....alors que un char de 150kgs, 35mm ce serai aussi risqué que de mettre des boyaux sur un VTT..... 😄 

les 40 sont de plus, plus facile a trouver en bon état car moins fragile au niveau de l'axe de roue, les tubes c'est toujours pareil...
et t'aura pas a changer les T, sauf si c'est des 38

Si ça intéresse j'ai ma fourche d'origine de 420 GS avec la roue, le tambour double came et le câble. (peut être même le levier magura)
Le tout en bon état (peut être les garnitures à changer car elle sont d'époque^^)

Je ne sais pas si je la remontrais un jour, car c'est vraiment trop On/Off et faut trop jouer à l'ABS quand c'est gras^^

une WP UpSideDown ou une Marzo ?

endurovintage a écrit :

 👍  J'adore cette photo!!! superbe!!! Bah dis Gil?? tu passes au 4 coups ???
35mm pour ta fourche, je te le déconseille, déjà en 82 sur la 390 deux temps pourtant plus légère que le 500, KTM montait la fourche de 38....alors que un char de 150kgs, 35mm ce serai aussi risqué que de mettre des boyaux sur un VTT..... 😄 

Merki Chef.  😳 

À l'époque, grosse attaque, je ne laissais même le temps aux suspattes de se détendre avant de mettre du gros gaz.  😎 

C'est mon grand regret, j'ai quasi pas de tofos.  🙄 

Salut,

Bien sur que tu peux, perso, j'ai le ktm rotax gs 500, avec fourche marzo en 40, et frein à tambour devant, bon tu me dirax que c'est un 82, mais la différence avec le 83, c'est juste le frein à disque devant, et la bielette de l'amortosseur, la mienne est en acier, sur le 83 / 84 sont en alu, voilà j'espére que ça d'avance un peu .

Pour GS 600 modéré le, il souffre de lui rappeler des souvenir en permanence  😄  😄  😄 
Et cool la photo GS  👍  👍  👍 

Cordialement Alix !!!!! 😴  😴  😴 

Ques tu veux Alix, ya ceux qui font et pis ceux qu'en parlent. smiley09 

Je fais, dorénavant, partie de ces derniers.  :)

mais je ne souffre pas.  😎 juste trop peur de remonter sur une brêle et de ne plus savoir rouler.  😉 

MC tinmar a écrit :

une WP UpSideDown ou une Marzo ?

Celle d'origine donc une marzo :)
J'avais juste l'arrière en WP.

Salut Jhon

Je suis intéréssé pour l'ensemble 😀
Passes moi ton tel en MP, je te contacte

Non Patrick,je ne passe pas au 4 temps :( 
C'est pour un pote qui a peur d'internet( c'est pas vrai l'goret?) 👍 

Petite rectification :(

-> Donc je n'ai pas les T, je croyais mais je les avais vendus à l'époque du remplacement de la fourche car c'était les mêmes que ceux de la fourche avec le disque et j'avais donc 2 jeux... La bêtise de jeunesse...encore. :(
->C'est des bâtons en diamètre 42 (bizarre non ?)
->134 mm intérieur environ entre les deux bâtons.
->Il y a un léger piquage du chrome au niveau de l'emplacement des T.

Ca t'intéresse toujours ?

(Sinon je suis maintenant sur que c'est une enduro et pas une MX, j'ai l'entraîneur et le câble de compteur qui est coupé sur le tambour^^)

GS-600-XC a écrit :

Ques tu veux Alix, ya ceux qui font et pis ceux qu'en parlent. smiley09 

Je fais, dorénavant, partie de ces derniers.  :)

mais je ne souffre pas.  😎 juste trop peur de remonter sur une brêle et de ne plus savoir rouler.  😉 

insiste bien Didier et je FERAI CE QUE J'AI DIT!!!! en 2012, j'te colle ma 240 GS 82 sur une course et ....t'auras pas le droit d'esquisser le moindre espoir de refus..... 😉  😉 tu sais passer les vitesses, tu sais rouler, on ne te demande pas une perf, sinon, peu d'entre nous rouleraient encore..... 😉  😉  😉  😉 

Merci pour ta proposition JHON,
mais il me faut une fourche complète et de diam 40 smiley09 

C'est rien, c'était pour "dépanner" car je m'en sers pas du coup ;)

Pour les spécialistes du gros Rotax 😂
le Moyeu AR de la moto de mon pote est fendu smiley09
J'ai une roue ar de 240/81 en rab.
Est que le moyeu de la 240 ferait l'affaire?

Merci

à mon avis oui....mais ce n'est que mon avis.... 😉 

Et voilà le Ktm avec le White Power et lefrein a  tambour a double came:


Ciaoooo!

tu pourra effectivement le monter mais il faudra les rayons, couronne... qui vont bien et le flasque aussi correspondant au moyeu car comme dit Paolo, ce modèlele avait le double came arrière...