ah bah ouai sa m’intéresse fortement vu que tu a l'air de connaitre ton sujet au moin je suis sur que sa ira dessus ^^merci

je te tiens au jus, je regarde d'ici une semaine car mon stock de pièces n'est pas sur place.

ok merci

bon bah désolé ,hier, je suis allé voir voir ma boite à allumages, celui dont je te parlais n'y est plus...... 😳  j'ai eu beau me creuser la tête pour essayer de me souvenir ce que j'en avais fait....rien, et cette nuit flash!!! c'est mon copain Phil Blanc-Tailleur qui l'a récupéré pour mise au point de son 125 GS 79. Il doit me le rendre, mais ce ne sera pas pour tout de suite. Sans doute sur la prochaine course au printemps. Désolé pour cette fausse joie Styx, ça m'apprendra à proposer avant de regarder.... 🤬 

dommage merci quand même
j'en ai peut être trouvé un il viendrais d'un 250 de 1978 ref: 9600-162-1 il est en 2 fils, la référence correspond a celle que Endurovintage a écrit alors j’espère que ça va être bon

ah nan, 9600-162-1 c'est un enduro et il devrait avoir 5 fils......mef, c'est peut être un truc bricolé..... :( 

sa serai celui la

mhhhh étrange!!! les N° rotor et stator correspondent??  😳 

je sais pas j'ai posé la question j'attend qu'il me réponde

ehhhh Styx!!! bonne nouvelle, je viens de le retrouver le fameux allumage, mon pote me l'avait déjà rendu!!!
passe moi un MP sur alpa60(at)wanadoo.fr
les N° rotor et stator ne sont pas apairés, mais il fonctione c'est sûr puisque je l'ai essayé sur un de mes moteurs et mon pote a réglé sa brêle avec. La lumière est HS, mais le circuit allumage fonctionne.

ça gère ^^

une photo de ma bobine si ça aide

je te tiens au courant, je me mélange un peu mais je croiis que ça pourrait aller.
Les allumages à cosses transparentes n'ont pas de diode intégrée et vont avec les bobines à fil noir qui ont une diode intégrée

les allumages à cosses rouges ont une diode intégrée et vont avec les bobines à fil rouge sans diodes.

au final, je crois que si tu montes un allumage avec diode et une bobine avec diode, ça fonctionne car les deux diodes ne font pas obstacle au fonctionnement.

En revanche un allumage à cosses transparentes SANS diode, ne peut pas aller avec les bobines à fil rouge car il n'y aurait pas de diode du tout....

je te confirme ça demain ou mardi j'irai voir ma doc
d'ailleurs, en fouillant sur le forum (j'ai pas le temps ce soir) tu devrais retrouver un sujet sur le test du motoplat où j'avais mis la fameuse doc en photo....

ok merci je vais cherché ça alors

La plupart des anciens allumages MOTOPLAT partagent les mêmes caractéristiques de forme et de performance .les composants électroniques sensibles sont contenus dans la bobine secondaire extérieure .Les bobinages d’allumage et d’éclairage sont contenus dans le stator.

Il y a deux types de base d’élément MOTOPLAT présent sur les motos anciennes .ceux avec volant extérieur (rotor externe) et ceux avec rotor interne .le modèle à volant extérieur, avec bobines d’éclairage, est le type le plus courant .il se trouve sur beaucoup de machine de cross et d’enduro .Le modèle à rotor interne n’a pas de bobinages d’éclairage et se retrouve en général sur les motos de cross . Il y a plusieurs variantes du type à volant extérieur. Les informations qui suivent s’appliquent au type « mini 6 ».je vais lister et décrire les plus courant d’entre eux.

#1 je crois que c’est le plus ancien type fréquemment rencontré .il est identifiable par un corps rigide rond et le symbole d’une diode sur sa face avant ( une tête de flèche dirigée vers le haut d’un « T »).  La diode est remplaçable si vous pouvez  réussissez à l’extraire. Les fils allant aux bobinages d’allumage ont des isolants clairement repérés. Les couleurs de fil et les puissances disponibles sont les suivantes

Bobinages d’éclairage 6 volts
Jaune 35 watts pour le phare
Vert 21 watts pour le stop
Blanc 5 watts pour le feu AR .
Noir commande du circuit d’allumage allant a la petite cosse de la bobine
Bleu circuit de charge de la bobine allant à la grosse cosse de la bobine et au bouton de masse

#2 similaire en apparence au #1 il possède une diode remplaçable dans le stator. Il est identifiable par le symbole d’une diode sur la face avant et une entaille large sur la circonférence extérieure près de l’emplacement d’ou sortent les fils. La diode est dans une petite ailette en bas de l’encoche. Les fils allant aux bobinages d’allumage ont des isolants clairement repérés . Les couleurs de fil et les puissances disponibles sont les suivantes

Bobinages d’éclairage 6 volts
Jaune 35 watts pour le phare
Vert 18 watts pour le stop
Blanc 5 watts pour le feu AR .
Noir commande du circuit d’allumage allant a la petite cosse de la bobine
Bleu circuit de charge de la bobine allant à la grosse cosse de la bobine et au bouton de masse

#3 similaire aux #1 et #2 mais il y a une différence importante. Il n’a pas de diode dans le stator  ( elle à été déplacée dans la bobine extérieure)  il n’y a pas d’entaille et pas de symbole de diode sur la face avant. Il est plus simplement identifiable à ses isolants de couleur rouge sur les fils vers la bobine

Bobinages d’éclairage 6 volts
Jaune 35 watts pour le phare
Vert 21 watts pour le stop
Blanc 5 watts pour le feu AR .
Noir commande du circuit d’allumage allant a la petite cosse de la bobine
Bleu circuit de charge de la bobine allant à la grosse cosse de la bobine

Il y a deux types de bobines d’allumage MOTOPLAT identifiée comme suit :

Fil de bougie noir, il n’y n’a pas de diode dans la bobine
Fil de bougie rouge, ce type à une diode dans la bobine

Le modèle à fil noir ne peut être utilisé que avec les premiers modèles de stator ( #1 et #2) incluant une diode. Le modèle à fil rouge peut être utilisée avec les trois types de stators

c'est mort!!! il te faut une bobine à fil rouge et je n'en ai pas à te passer....désolé.

dommage du coup ça va être super chiant d'en trouvé un qui sois bon a mettre dessus mais encore merci pour toutes ces info

bin non, t'as meilleur compte de trouver une bobine à fil rouge, ce sera plus simple!!!

la dessus il parle de moteur sachs y'a pas une différence avec le mien au cas ou
sinon ouai je crois que j'ai plus qu'a cherche une bobine a fil rouge

non, pas de différences, c'est cette doc là que je cherchais, je l'ai sur le PC au taf, mais pas à la maison.. Enb clair, pas de bobine à fil noir avec un stator nouvelle génération...et comme celui que je te propose est un nouvelle génération, il te faut:
soit trouver une bobine à fil rouge pour aller avec le mien
soit te trouver un allumage à cosses transparentes ancienne génération

tiens moi au courant

ça marche je cherche une bobine mais pour le moments je trouve que la même que la mienne erfff
je mettrais ici se que je trouve

certes... mais j'ai vu des stator a cosses rouges tourner avec une bobine a fils noirs...

j'en ai entendu parler aussi, mais normalement....c'est pas possible......cela dit....rien ne vaut un bon test pratique....

Alors là j'apprends un truc pour les diodes ;)
J'ai 5 ou 6 bobines et faudra que je regarde ça, je les gardais toute pour le 420 au cas ou :(