T'as pô un peu forcé sur le stock de réservoirs toi, juste un peu  😉 

Sinon à part rogner les tétines à droite ou diminuer ta largeur de boudin  :( . Pour le BO J'envisagerais les modif du cadre : soudure d'un renfort parallèle  au tube qui est trop proche de l'arbre (au dessus bien sur) et ovalisation du tube qui gène pour gagner le jeu kivabien...

Le nombre de réservoir correspond aux brèles en attente smiley09 
pour le jeux du bras je vais laisser tel quel  dans un premier temps 😳 ,  on verra à l'usage

y'a plus simple!!! détendre les rayons coté droit et retendre coté gauche.......bref, déport de moyeu modifié. Il y'a  quelques temps, j'avais récupéré une roue arrière KTM qui avait été montée sur un side cross....tain la gueule du déport (d'origine 15mm coté couronne, et là.....27mm)!!! les rayons avaient même été changés pour du sur mesure. Rallongés d'un coté et raccourcis de l'autre. comme elle était passablement esquintée (moyeu félé et rayons rouillés) j'avais donc coupé tout ça pour récupérer le cercle impeccable.....

Pas con!mais je ne sais pas si on peux rattraper autant ,car les rayons sont court et droit de plus ils sont guidés et traversent le moyeu

J'avais pensé au déport, mais là c'est pas sur une moto mais un side, c'est plus lourd et en plus le couple du flat twin est important faut que les rayons tiennent  😳 En plus de trouver les rayons de longueur adéquate, il faudrait aussi avoir le bon angle sur la tête de rayon  :( 

Si le débattement augmente, le cardan risque de ne pas apprécier. L'angle de travail idéal est relativement faible.  😉 

Tiens, un lien vers une belle machine à copier.

www.bikeexif.com/bmw-gs980r  🙂


Le BO, sur cette brêle, semble beaucoup plus long.

viva a écrit :

Pas con!mais je ne sais pas si on peux rattraper autant ,car les rayons sont court et droit de plus ils sont guidés et traversent le moyeu

c'est un gros boulot certes, mais le jeu en vaut la chadelle. Sur la roue KTM en question, les rayons en 3.5mm d'origine avaient été remplacés par des 4.5mm et les alésages-guides du moyeu avaient été repercés en 4.7 permettant une certaine liberté dans l'angle de départ.
si tu as déjà rayonné une roue, tu dois te rappeler le réglage du déport et la relative liberté de manoeuvre qui se situe en gros entre + 10mm et - 10mm de part et d'autre du déport théorique.....
je suis convaincu que sur ta roue actuelle, tu peux sans conséquences sur la solidité gagner 1cm vers la gauche....

Fred a écrit :

J'avais pensé au déport, mais là c'est pas sur une moto mais un side, c'est plus lourd et en plus le couple du flat twin est important faut que les rayons tiennent  😳 En plus de trouver les rayons de longueur adéquate, il faudrait aussi avoir le bon angle sur la tête de rayon  :( 

pfff pine ailleurs!!!   😉  dis vouère!!! si les têtes de rayon et les écrous de rayons ont une forme semi hémisphérique......c'est qu'y'a une raison.....c'est pour que ça puisse jouer de part et d'autre du positionnement théorique idéal.....

toutes les roues de side que j'ai vues ont des déport différents de celui des solos....sur un side, l'alignement roue avant/ roue arrière n'a que très peu d'mportance.....

Oué l'augmentation du diamètre des rayons peu aider, mais je ne serais pas surpris qu'ils soient déjà en 4,5mm sur les roues de BM  😉 

mhhhhh à l'oeil...j'aurais quand même un doute hein!!!!! et si tu regardes bien les roues du side.....les jantes sont des Akront à bossages en 1.85 pouce....traditionnellement montées sur les KTM....ces bossages ont une raison d'être, c'est pour permettre une rotation angulaire (d'sa race) des écrous de rayons.....
franchement, aucun risque à déporter le voile de 1cm vers la gauche à mon sens....mais bon, chacun fait c'qu'y veut hein....

dis toi que entre une SWM, une KTM, une Hercules etc etc....employant la même jante....les déports sont différents...c'est donc que les rayons au départ de la jante peuvent de fait avoir un angle différent

Mais.. c'est qu'il mordrait...  😉   😄  😄  😄 

Le déport pas de problème je suis d'accord, y'a plein de possibilités, autant que de brêles. Juste qu'il va falloir trouver la bonne taille de rayon (diamètre et surtout longueur)  😉  Mais là je crois qu'il y a du choix disponible.

 😳  😳  😳  😳  hein??? bah pourquoi???? 😳  😳  😳 
(réponse à Didier)

Fred a écrit :

Le déport pas de problème je suis d'accord, y'a plein de possibilités, autant que de brêles. Juste qu'il va falloir trouver la bonne taille de rayon (diamètre et surtout longueur)  😉  Mais là je crois qu'il y a du choix disponible.

ça, je pense que c'est pas le soucis....Macadam deux roues sait faire des rayons sur mesure. Dans le cas présent, je pense que m'ême avec les rayons d'origine, c'est jouable.

Tu peux pas trop jouer vu le montage d'origine smiley09 

mais si.....tes rayons sont pas des barreaux rigides, ils peuvent se cintrer légèrement......sinon, tu ne pourrais pas régler le déport de ta roue. Au pire tu réalèse chaque perçage du moyeu de 0.2mm au dessus en donnant un peu d'angle supplémentaire dans le  sens kivabien....

fais le test sur un autre moyeu BM, tu dois en avoir d'autres....

Bin non pas de rab smiley09 et le prix  des pièces bm :cry:  :cry: ,de toute façon j'ai un doute sur la tenue des rayons car
en tt solo la rotation de la poignée de gaz doit surement être faite avec respect 😂  😂 pas style bûcheron, j'vais tous les pourrir!

Demande à Hulk ce qu'il en est de la rotation du poignet en mode enduro solo, il connait bien...  😉 

Et il envoie en mode Bucheron  😉

Viva, regarde là..... bmenduro.free.fr/frein_arriere_1310.htm
zoome sur la roue arrière et regarde l'angle des rayons par rapport aux écrous......ça fait plus de 3 ans que ça roule comme ça et plutôt fort.....
preuve à l'appui (photo de Fabienne Planplan)

Oh didious! 😳  😳 la pris ses gouttes   ce matin le mossieur  👍 
Bien vu boss 👍  j'vais pouvoir m'inspirer pour certaines modifs auxquelles je n'avais pas penser 👍 
par contre le montage roue ar n'est pas flagrant,et son pneu à les tétines (oh vi) moins inclinées et moins nombreuses  😂 nana euh

qui qu'a pris ses gouttes??  😄  😄 

Gaffe à conserver de l'inclinaison, les efforts ne sont pas les mêmes sur un side.

En plus des efforts radiaux, il y a en axial et très très violent parfois.  ;) 



Chef, je te trouve 'achement réactif, c'est tout.  🙂   👍 

ah???  😳  bon bah j'vais arrêter l'café alors!!!  😄  😄 
pas faux pour les efforts radiaux et axiaux.....donc à voir de près pour l'angle des rayons, effectivement la triangulation qui assure la rigidité moyeu/jante doit être soigneusement regardée....mais je reste convaicu que c'est pas 8mm ou même 1cm de déport en plus sur la gauche qui changeront grand chose....mais bon, je peux faire erreur....

endurovintage a écrit :

qui qu'a pris ses gouttes??  😄  😄 

Le monsieur assis sur la Gertrud

GS-600-XC a écrit :

Si le débattement augmente, le cardan risque de ne pas apprécier. L'angle de travail idéal est relativement faible.  😉 

Tiens, un lien vers une belle machine à copier.

www.bikeexif.com/bmw-gs980r  🙂


Le BO, sur cette brêle, semble beaucoup plus long.

RRRRRRRRRRRRRRRRHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA ❤️  ❤️  ❤️ 
moi veux ,tout de suite ,maintenant  :cry:  :cry: 


Le moteur est incliné dans le cadre,pour compenser le débattement 👍 ,j'avais pas penser à ça  smiley09 
Le tube du cardan parait aussi plus fin