Bon, mauvaise nouvelle la 690 ENDURO-R n'est pas dispo 😡
D'après mon concess il n'y en a pas, il en a commmandée une en usine (Autriche) et elle n'est même pas encore fabriquée c'est quoi ce bo***el 😡
La belle sera dispo mi-mai toujours d'après lui il n'y en a pas dans les autres concessions .....
Fait ch**r

:(:(:(

Si vous en connaissez une qui traîne des fois ......:clin:

C'est peut-être pour ça qu'elle garde la côte!

Oui ou alors que KTM FRANCE n'en a pas commandé assez, c'est arrivé pour certains modèles mais le pb c'est quand ils en commandent de trop, ça leur reste sur les bras donc ils jouent sur le fil du rasoir.....pas facile :(

y'a plus de tarifs dans les magazines pour la 690 Enduro de base : le modèle n'est plus commercialisé ?

Effectivement la 690 Enduro "de base" ne se fait plus il ne reste que la "R" et en plus les tarifs on baissés : 8590€ (je l'avais marqué dans un précédent post) alors que j'ai acheté la mienne en nov.2009 : 8990 € :pleurs:
Enfin elle est vendue depuis 1 mois Yesss ! et j'attends la neuve avec impatience :clin:

ktm52 a écrit :

Y en a qui ont essayé à fond, à fond, à fond ?  :):)

Pour ma part une fois pour voir 157 km/h compteur mais déjà à cette vitesse faut cramponner la bête ça guidonne sec ! en plus avec les pneus enduro au lieu des pneus d'origine c'est pas trop fait pour ....
Je pense que nos 690 doivent aller au delà de 170 km/h ? non ? je crois qu'elles sont données pour 168km/h à vérifier

Des furieux ont déjà essayé ??:D:D:D

Bon suite à mes vacances sur Annecy j'ai (re) tenté une dernière fois (trop dangereux !) sur une 4 voies, personne devant ni derrière (si, le pote avec son TRIUMPH 675 SPEED TRIPLE en embuscade)
Résultat : 165 km/h en plus en phase de montée (le compteur affichait la vitesse montante bien que j'ai relâché doucement les gaz)
Je pense qu'on doit approcher les 170 km/h (car j'avais le barda dans le dos et la sacoche réservoir soit environ 20/25 kg) mais faut la cramponner, enfin j'avais gardé les pneus trail cette fois, il me restait environ 1/2, 1 cm de gaz à la poignée
Conseil : ne pas tester ! ou alors en sécurité :clin:

Environ 173 km/h compteur et.... je n'étais pas à fond (je prend jamais l'autoroute et le périph c pas top pour ce genre de test).

Bon je triche car j'ai mis le kit uk rallye avec la bulle et donc la moto guidonne vers 170 et pas avant. J'ai aussi des pneus pirelli scorpion...

Photo avec des pneus desert avt un raid en tunisie:

:clin:

bonjour
160kilometre /h avec pneu avant origine et arriere michelin sirac en 120/80-18 et la copine en plus en passager

bonjour

tout nouveau sur le fofo,

on vient de me voler ma 690 SM 2008

j'envisage d'acheter un 690 enduro R ou pas R d'ailleurs

vous avez des recommandations sur cette moto ?

j'ai par ailleurs un 250 WRF de 2005 que je compte vendre...

besoin d'info sur la enduro par rapport à ma SM

merci

Après 2 ans et 12000 km avec une Enduro de base de 2008 ma recommandation principale est de te méfier des Metzeler Enduro 3 : ils sont endurants, parfaits sur le sec par bonne température, mais d'inquiétantes savonnettes sur le mouillé et sur sol froid. En plein hiver ils ne montent d'ailleurs jamais en température et glissouillent encore après des dizaines de km ! Des Continental TKC80 rendent les mêmes services sur le goudron (jusqu'à 130, après çà ondule...) et sont quand même meilleurs en TT.
Sinon comme modifs envisageables pour une utilisation de tous les jours la petite bulle optionnelle KTM est relativement efficace, TOURATECH vend un petit porte-bagage bien pratique pour un antivol ou un gros sac,

... 1 dent de plus au pignon de sortie de boite permet au moulin de tourner un peu moins vite (96 à 4000tr/min en 6ème au lieu de 88) sans perdre le formidable caractère au-delà de 5500tr.
En en essayant une tu la trouveras peut-être pataude et mal à l'aise dans les petits coins > place-toi très en avant sur la selle et elle te surprendra.

Si tu peux acheter une neuve, n'hésite pas : pour 8590€ la nouvelle EnduroR est équipée trail comme l'ancienne Enduro de base avec le même ensemble compteur-cpte-tours que le reste de la gamme, le très bon gros phare (mais p'têt que le petit des anciennes R était très bon lui aussi ?) et dedans il-y-a le nouveau vrai 690 cm3 qui développe ici 67 ch !

merci merci,

j'ai bien hâte de l'acheter, j'attends les 30 jours de délai suite au vol de ma bécane.

j'hésite entre la R et la pas R c'est pas le même prix et vu mon utilisation

75% route et 25% TT je sais pas si la R sera vraiment plus intéressante

poids, répartition des masses, moteur, etc.

en tout cas c'est bien cool de vous lire, on trouve pas des masses d'info sur cette moto

Les différences physiques entre la 690 Enduro de base et la Enduro-R sont extrèmement limitées : la R présente 2.5cm de plus de débattement des suspensions / garde au sol / hauteur de selle, une plaque phare moins épaisse et un petit compteur numérique type EXC au lieu du combiné compte-tour + compteur + température d'eau + horloge + totalisateur kilométrique du reste de la gamme.
Donc même poids, même répartition des masses (le combiné ne pèse pas lourd), même moteur jusqu'à cette année, juste des couleurs différentes et des TKC ou MT21 d'origine sur les R au lieu des pas terrible Enduro3 Sahara.

Une particularité des 690 en général : KTM a espacé les entretiens depuis le début de la commercialisation de tous les 5000km pour celles de 2007 à 2009 à tous les 7500 pour les 2010 et 2011. Les nouvelles 690 E-R de cette année avec le même 690cm3 que la Duke (et le même tableau de bord donc comme sur les E de base jusqu'en 2010) ont leurs entretiens espacés de 10000km.
A savoir qu'en 2011 il n'y avait plus de 690 E mais que des E-R.

Certaines des 1ères années avaient le compteur qui prenait l'eau, par exemple celui de la mienne a été remplacée en garantie avant que je ne la rachète en 2010. Depuis elle a subi de gros orages et de longs trajets sous la pluie sans aucun problème.

... Sinon on te l'a volée dans quelle conditions, ta SM ?

volé à lyon sur un grand axe, moto attaché avec un bloc disque car pas de point d'ancrage...
elle était de 2008 et 17.000 kms au compteur avec pas mal de circuit dans les pattes :)

j'ai trouvé un 690 enduro de 2009 avec 2500 kms, elle est commandée elle arrive dans la semaine prochaine

je me cherche actuellement une paire de jantes KTM 17 pour la mettre en SM, avec couronne et disque

je suis entrain de vendre ma wrf250 , j'utiliserais une moto pour les 2 enduro et boulot

il faut que je monte des pneus cross sur la jante de 21 et 18 et sou je serais paré.

je me réponds à moi meme puisque c'est vide sur le forum

moto reçue, super content, ca me change pas trop de la SM sauf les suspensions


est ce que quelqu'un peut me dire si d'originr, il y a des repose pieds passager ?

et sinon ou les trouver ?

merci

bah vide peut être pas l'ami, mais bon, perso, il m'est assez difficile de lire tous les sujets cause manque de temps....il n'y a guère que pendant les vacances ou le soir que j'arrive à lire un peu....
cela étant, désolé, je n'ai pas de réponse pour toi car je ne connais que très mal ta machine  ;) 
sorry
Pat

benktmrider a écrit :

est ce que quelqu'un peut me dire si d'originr, il y a des repose pieds passager ?

et sinon ou les trouver ?

merci

Oui, il y en a d'origine : on peut le voir sur la photo de Jcf ci-dessus.

Et il y a aussi des pièces en plastique noir fournies avec la moto qui peuvent les remplacer (ce que j'ai fait car je n'ai jamais monté les poignées passager sur le garde-boue arrière : je n'en prends jamais).

merci merci

par contre est ce que ce sont les memes que ceux de la SMC ?

il me paraissent plus long

Ca, je ne sais pas (mais je pense qu'ils sont identiques) : il faudrait une SMC pour comparer ... et je n'en ai hélas pas dans le garage !

merci pour les réponses,

je cherche un échappement plus léger pour gagner un peu de poids en enduro

mais quel est celui qui fait le moins de bruit

j'ai trouvé un Léo et un FMF, le akrapovic est hors de prix aussi.

merci

Moi, j'ai choisi ce silencieux pour son esthétique en inox noir, pour son prix, ... et pour la petite carte d'homologation à fournir aux forces de l'ordre en cas de contrôle (pour l'instant, je n'ai jamais eu l'occasion de m'en servir)!

http://www.sc-project.com/ktm_690_smc_fr.htm

Acheté sur eBay directement au fabricant Italien.

Avec les cartos Akra, ça ne fonctionnait pas trop mal, juste quelques pétarades à la coupure des gaz. Depuis peu, j'ai remplacé le couvercle de la boite à air par le kit evo1 et les cartos qui vont avec : plus aucunes pétarades, son très sympa au poste de pilotage et qui reste discret pour l'entourage.

Si tu remontes ce sujet, tu trouveras des photos de ma moto ainsi équipée.

J'vais p't'être vous paraitre bête, mais pourquoi changer de pot ?
Celui d'origine est sans doute volumineux, mais il est assez discret pour pas trop gêner les passants et bien assez bruyant pour faire s'écarter les voitures dans les bouchons quand on place le coup de gaz en passant à ras la portière, et puis aucun de ceux que j'ai pu entendre n'arrive à rendre le son grave comme un gromono refroidi par air type XR ou XT, alors bon ...

Sinon Benktmrider, tu as des photos de ta nouvelle monture ?

pour diverses raisons, j'arrête la moto sur route

je vais garder seulement ma 200 EXC

si ca interesse quelqu'un j'ai un 690 enduro 2009 avec 4600 kms à vendre et pas cher

j'en veux 5000 euros elle est toute d'origine

merci