salut

  pour remonter le moteur de ma RV j ai deux cylindres , mais tous deux déja en cote 55 .

  n est-ce pas risqué de réaléser plus ? si c est risqué , y aurait-il quelqu un qui en possèderait un moins usé , a me ceder ?

  merci de vos remarques

   

j'ai deja vu un cylindre en cote 55,84mm
et paolo a même monté un piston de 56mm

c'est juste les barettes de la lumière arrière qui vont disparaitre,
car a cette endroit elle ne sont pas  doublées par le cylindre

Salut, pourquoi ne fais tu pas un nikasil? Comme ça tu retrouve la cote de cylindre que tu veux puisque ils te font le cylindre à la cote du piston fourni.

 👍  ok . je vais donc faire un nikasil sur un , pour remettre en cote plus raisonnable , et réaléser l autre . merci !

  encore une chose , je ne connais pas ce modèle , et sur l un , il y avait un  joint de culasse en cuivre , rond  , et sur l autre , pas ! quel est le bon montage , surtout , que , dans les pièces détachées , il ne me semble pas avoir vu un tel joint ? merci

  photo du-dit joint

 

montage alu sur alu, sans joint

le nickasil est une solution, pas encore dans les moeurs pour nos ptites vieilles et nous les ptits vieux  😄  😄  😄 

 👍 ok , merci , c est ce que je pensais , ouf !

  bon , comme dit plus haut , je vais voir chez revaltec pour leur demander s ils peuvent faire un nikasil sur ces cylindres , et je verrais ce qu ils diront .
  bon , je vais continuer , peinture moteur/cadre demain , puis , apres reception des joints , remontage moteur .

  je vous mettrais des photos

Ça peut-être une solution. Par contre, je doute que l'on puisse réduire de beaucoup l'alésage.

Le nikasil ou équivalent est un revêtement de surface, pas épais.

Certainement une alternative à la mise au rebut, pour un cylindre rare, car c'est un traitement cher.

ah ouais ! bien vu ! j ignore ce qu ils peuvent faire . je vais poser la question , au moins je serais fixé ! j ai 3 cylindres , 2 nikels , diamètre 55 , un , une ailette supérieure cassée, mais cote inférieure . bon , a 57 ans , je ne vais quand meme pas casser les 3 ! je remonte cette 125 pour rouler , sinon , meme sans piston , elle serait jolie ! alors , c est vrai , mettre 200 roros pour un nikasil , cela vaut-il le coup ?

Demande chez revaltec, tu verra, perso je ne me pose plus de question quand j ai un moteur à refaire, certe plus chère qu un réalésage mais beaucoup plus solide, j ai déjà emmené des cylindres fortement usé et a chaque fois ils m ont refais un nikasil à la côte du piston ( à la premiere cote), surtout que c est des cylindre rare donc autant les refaire à neuf, peu importe le prix, enfin c est ce que j en pense après chacun vois midi à sa porte. Bonne continuation. À+

Je ne met pas en cause la technique. J'y aurai certainement recours pour un cylindre qui est déjà en 3ème cote. 😉

Dans le cas présent, il ne s'agit pas de cylindre usé mais déjà usiné.

Je ne pense pas que l'on puisse redescendre en 2ème et encore moins en 1ere cote. Tout au plus, si le cylindre reste en 3ème, ce sera déjà bien.  😀

Dans le cas de laroince, ses cylindres sont hors cote réparation KTM (0,25/0,50,0,75).
Recharger de 0,5mm me parait difficile mais je me trompe peut-être.  🙄 

J'en saurai plus si Révaltec me réponds ou si laronce met ici les infos qu'il aura pu avoir.  😉 

idem, mais je ne connais pas non plus,
ceci dit le faite de pouvoir rester dans la cote actuel est deja un plus,
surtout que la prochaine fois, pareil, même cote  👍 

jamais testé mais je pense que j'essayerai la prochaine fois !

Bonjour,
Le sujet se rapproche techniquement du post que j'avais fait il y a environ un mois sur les cylindres d'usine "Farioli" de mes LC 81 et 82.
Les cylindres d'usine étaient chromés dur, et il avait été mentionné la nécessité d'utiliser des segments "non chromés", différents de ceux utilisés sur les cylindres chemisés fonte.
Le problème sera donc, si tu fais chromer, de trouver les segments adéquats.

Par rapport au segment je sais pas trop, ça m etonne mais la je seche, je n ai jamais posé la question chez revaltec, mon cylindre de 525 exc était usé de 2 dixième et ils mon  refaient à la cote d origine, après pareil je ne sais pas jusqu ou ils peuvent aller, mais avec un nikasil le cylindre devient inusable, jamais besoin de passer avec un plus gros piston. À+

On est d'accord.  🙂 C'est techniquement très intéressant.  👍 

Faut mettre en équation l'usage que l'on va faire de la belle et " l'investissement ".  🙂
À priori, un réalésage, c'est entre 70 et 120 roros, suivant l'atelier. Le revêtement au nickel/carbure de silicium, c'est autour des 250 €.
Comme je ne vois pas passer mon cylindre à 73mm, je vais mettre ça sur la liste de course.
Mais ça commence à chiffrer. Ma banquière risque de faire la tête. 🤬

Pour les segments, chrome ou fonte? fautes d'infos.. je sais pas. 😳 

bon , j ai telephoné chez revaltec ; mon cylindre en cote 55 peut etre chromé dur , et revenir a la cote 54,50 ! il faut fournir le piston , le jeu cylindre/piston , et pour le segment , préférence au segment chromé ! prix , de l ordre de 230 euros ! voila , cher , mais après , tranquille

  j espère avoir été utile @ + 👍 

Ouep, très utile.  👍 

Tu perds un peu de blé mais gagnes 2 tailles. C'est cool.  🙂

Ça veut dire que le revêtement peut aller jusqu'à 0,25. Je ne pensai pas qu'il puisse être aussi épais.  😳 

c est ça ! je vais acheter les pistons , en faire chromer un , et réaleser l autre ! sinon , ma banquière de femme , aie !  👍 

Impeccable , ta vu ils sont super sympa chez revaltec! Tu ne sera pas déçu de l investissement. À+

😀 , je suis ton sujet , parceque moi aussi , bientot je vais faire un nikasil !!  😀