bonjour .  j aurais besoin d un coup de main ; ça fait 2 fois que je redémonte le bas-moteur de ma RV , et chaque fois pareil . je peux monter les rapports , jamais les descendre .si quelqu un peut m aider , ce serait super ! si en plus avec plans ou éclatés de ce moteur , encore mieux ! je vais recommencer aujourd hui , mais je commence a m énerver !. si je demande un éclaté , c est , que sur les 2 moteurs ouverts , il y avait des différences de montage, un surement bidouillé , mais lequel ?.....   
  et comme je n ai pas trouvé de revue pour cette 125...... 😜 
  merci

Tu devrais trouver ton bonheur ici:

ktm125rv.comxa.com/

Au passage, merci Jeanmifla.  😀

regarde si t'as pas un goujon ou une vis trop longue, genre platine d'emb ou bouchon de vidange

ok , je vais regarder . ça ne fera que la troisième fois que je l ouvre ! j ai trouvé une revue , j ai commandé

merci

Ca m'est arrivé, sur la 125/83, c'était un morceau de pâte de réparation qui se baladait...

vérifie la cote de ta griffe d'attaque du barillet de sélection et le bon état du ressort de rappel, cette pièce est primoridiale dans la sélection..

j ai redémonté  . en représentant le demi-carter , je me suis aperçu que le barillet de selection ne tombe pas en face de son logement , je dois le forcer ! y a un blème a ce niveau

bah non, si les carters sont bien ceux d'origine, apairés entre eux, je ne pense pas que ça puisse être ça....
le barillet ne tombe jamais en face à cause de la légère poussée des fourchettes avant fermeture des carters. Bon, c'est sûr que si tu dois vraiment forcer, c'est pas bon non plus.....

ouais , les carters sont bien apariés , ils ont un numéro gravé , identique , mais là , je sèche . dès que je reçois la revue , je recommence , je commence a avoir l habitude ! peut-etre mal remonté quelque chose ! pourtant tout bien rangé dans l ordre !

  au fait , et si je ne suis pas au point mort , au remontage , possible ? pourtant , boites husky , gas gas , yam , démontées remontées , jamais de blème  ! là , jsuis comme un gland 🤬 

de mémoire, mais il y a longtemps que je n'ai pas ouvert de boite de RV, il me semble que de ne pas être au point mort n'a pas d'importance sur cette boite contrairement à celles des années précédentes, en revanche, après la fermeture des carters et une fois que l'embrayage est remponté, il me semble judicieux de faire un essai manuel de passage de toutes les vitesses en montée et en descente (c'est plus facile avant repose du haut moteur bien sûr)encore une fois, assure toi de la cote de la griffe de sélection à 54.8mm max et au bon positionnement (face lisse vers le haut) du pignon de 6)
vois le tout sur le RTM N°48

le tambour de selection ne tombe effectivement pas bien en face, cause griffe qui lui tire dessus, il faut s'aider du selecteur et d'un ptit tourne vis pour bien mettre les axes de fourchettes et axe de selecteur dans leurs logements, ça peut arriver que la griffe saute a ce moment là, mais dans ce cas impossible de bouger le selecteur...

point mort ou pas, le plus simple, tambour a fond dans le sens horaires, t'es en 1er

les fourchettes en bonnes position dans le tambour et si tout s'enmanche il ne dvrait pas y avoir de souci...

bien , merci a vous pour vos judicieux conseils .

  j attends la RMT 48 commandée , et je recommence . je vous tiens au courant , et si je trouve ce qui m a bloqué , je vous en ferais part ( on ne sait jamais , ça peut servir , )

en tout cas merci , et , j èspère  , bientot des photos de ma ptite , dès qu elle sera prète  A + 👍 

Je viens de voir ce post, d'abord merci à GS-600-XC pour la pub  ;)  👍 
Pour LAROINCE si cela peut aider.....

bien , merci a tous pour vos réponses . j ai reçu la RMT , démonté , remonté , et.....miracle CA MARCHE! ça restera un mystère pour moi !

                maintenant , le bas est tout neuf , ( joints , roulements ) , je m attaque au faisceau electrique . enfin , j avance

  merci encore a tous  @ + 👍  👍 

Tant mieux ! 😂 
Et bientôt des tofs de la belle ?

yess , bientot des photos  👍