Bonjour
depuis juin dernier je suis l'heureux possesseur d'une 690 de 2008 (l'"enduro" de base, par la R) dont je me sers comme d'un vrai trail sportif ç-à-d partout. Le 1er jour je me suis enfilé 500km d'autoroute pour la ramener à la maison à 125 compteur et ben le plus gros reproche le soir venu c'est qu'avec les suspensions réglées sur "dur" on ne rate aucun raccord d'enrobé.

Depuis j'alterne de la départementale et des chemins le week-end et des 2x30km quotidiens de p'tite route / autoroute / ville pour aller au boulot mais depuis cet hiver il-y-a un équipement d'origine qui s'avère vraiment limité : la paire de Metzeler Sahara !
En dessous de 10°C l'arrière ne supporte pas plus de 2° d'angle avant au moins 3km, en TT sec l'avant ne vaut pas grand chose, dans le gras l'arrière est abominable, sur la neige il-n'y-avait plus que la solution map-select sur la position soft pour motricer un peu. Et à 7M km leurs sculptures mesurent encore 4km ...
En fait en dehors de leur endurance et leur tenue correcte sur route sèche ils ne valent vraiment pas les Dunlop Trailmax de ma vieille 600XLR de même poids et de couple à peine inférieur, mais hélas en 18" il n'-y-a ni 140 ni 130 mais qu'un 120 et çà fait pas bien large, alors voilà ma question :
quels pneux mixtes supportent réellement le bouillant tempérament du 654 cm3 ???

Où sont par exemple les limites des TKC80 et MT21 sur route ?

(Rien ne vaut un vrai cross ou un FIM pour le TT mais je me suis déjà vautré 2 fois sur la route avec des pneux trop spécialisés sur ma XLR avec à la clé un redressement de cadre et de belles dermabrasions alors j'envisage pas de tester avec l'effet du gros brembo ...)

Salut,
J'ai eu des gros trail et notamment un 600 TTR Belgarda préparé assez puissant et je mettais en TT pur des Michelin EnduroComp 3 et 4 .
Dans ton cas en usage route ou mixte je te conseille Pirelli MT 21 Rallycross ou Michelin DESERT, tres resistant et qui offrent des qualités TT non négligeables, surtout pout le MT 21 qui a ete elu meilleur pneu mixte aux US et qui en plus du grip a une bonne longevité (140 Euros le train existe en 140/80 ou 130/90 pour l'AR) !  Michel

J'ai eu un Desert à l'arrière de ma XLR il-y-a une 12aine d'années, après utilisation en chemins caillouteux et/ou boueux (le sable est rare dans la région lyonnaise) il ne m'a pas laissé un grand souvenir à part sa tenue très très limitée en dévers, et sur route la paire qu'il formait avec un enduro fim dont je ne rappelle plus la marque était peu performante (çà ma couté un cadre tordu et de belles abrasions au bras droit).
Les nouveaux doivent être mieux. Il semblerait d'ailleurs que ce soit eux qu'on voit sur les 1ères photos des 800 TRIUMPH TIGER XC.
J'ai usé auparavant un T65 arrière (90% routier) très proche en ressenti des Metzeler Sahara puisque très mauvais à froid, long à monter en température, peu rassurant enfin sur le mouillé. Son seul intérêt était son endurance meilleure que tous les autres que j'ai eu à l'arrière de ma XLR en 92M km : il a tenu 14M km.
Le moins endurant a été le T63 qui a suivi et qui n'a duré que 6M km. En TT il m'a tout-à-fait convenu, par contre sur route il était assez flou, d'où mon retour depuis à des Dunlop K750 puis Trailmax sur cette XLR, parfaits sur la route, très vifs et en même temps sécurisants même par température négative, très corrects en TT sec, bon évidemment pas terrible dans la boue pour ne pas dire pitoyables après 50% d'usure.

Finalement j'accorde bcp d'importance à la tenue à froid parce qu'en ce moment je roule avec ma jeune 690 comme si j'allais rencontrer une plaque de verglas dans la prochaine courbe ! J'en ai marre de ses dérobades 3km après avoir quitté la maison ou même le garage chauffé de mon boulot ! C'en est à un point que je bouchonne des bagnoles et que je n'use plus que le tiers central des pneux ! Heureusement que je peux continuer à rouler normalement avec la XLR.

Alors je retiens ton idée des MT21 ... pour le printemps, le temps d'achever mes décourageants Sahara et d'en savoir plus sur ces Pirelli.

j'ai actuellement les Sahara, et je cherche desespérément des pneus plus trail que enduro

c'est très dur d'en trouver, surtout pour le 18 pouces

vous mettez quoi vous ?

merci

Finalement j'ai changé les Sahara à 12 M km :
depuis septembre 2011 j'use une paire de Continental TKC80, excellents sur route sèche jusqu'aux vitesses autoroutières où la tenue de cap se met à dépendre du vent (méfiance en dépassant les camions !), ce qui peut venir de l'usure de l'arrière qui commence à se faire au carré (env 50% d'usure à 4M km). Sur le mouillé ils ne sont pas très rassurants, normal vu la fable surface de gomme en contact avec la route, mais pas franchement pire que les Sahara.
Vu le peu de TT que je fais mes prochains seront probablement des Pirelli Scorpion MT 90 A/T

que KTM monte d'origine sur les Aventure 990,
... à moins que je ne me résolve à passer l'arrière en 120/90x18 - les mêmes dimensions que l'arrière de la 900 XJ '93 que j'ai revendue il-y-a 16 ans - parce que j'ai lu sur un forum qu'un gars avait fait çà avec un T63.

mes sahara sont presque finis,

j'ai vu des metzeler lasertec, qui sont très typés route, par contre il faut que je passe la taille en dessous derrière mais
ca ne devrait pas etre un soucis.

soit 130/80 V 18 M/C (66V) TL

ca fait des bons pneus supermotard, sans changer les jantes !

pour l'enduro, j'ai ma 200 EXC  🙄 , pour la route ma 690 et zou