Styx72 a écrit :

bonjour j'ai reçu se matin mes soufflet de fourche de chez ktmklassiker et le bas et moins large que ce que j'avais du coup c'est gênant ou pas si je remet pas c'est bout de plastique la ?

merci

C'est quoi ces bouts de plastique?  🤔 

est-ce pour éviter de coincer le soufflet sous le spi, lorsque le fourche s'enfonce?  🤔 

les amortos sur ta brêle ne sont pas des Ohlins? Je croyais que tu avais des fox Shox.  😳 

Les entretoises sont-elles compatibles?

Je n'ai jamais vu ces pièces, au moins sur des fourche de Ø 35 !

si mes amorto sont des fox shox aucune idée des entretoises qu'il faut a l'origine et  ma fourche et en diamètre 38 et j'ai trouver c'est bout de plastique en vrac dans les vieux soufflet la question c'est gênant si je les remet pas ^^?

bon la fin de restauration va devoir attendre un ptit moments faut je refasse la titine avant maintenant ^^

salut tous le mondes bon j'ai racheter une voiture du coup reprise de la restauration j'en suis la
-reste a monter le carbu ,le guide chaine, le pot et la barre d'encrage de frein
-a refaire  la selle ,une pédale de frein arrière
-et le plus dur a mon gout calé l'allumage

et une fois j'aurai fini celle la j'attaque la restauration d'un 250 sx 1996 (échanger contre la golf) elle a besoins d'un bon Relooking sinon  manque dessus les radiateur et un boisseau pour carbu keihin (diamètre 38 ou 35 il faut je vérifie)si quelqu'un a ça j’étudie toutes proposition merci

aidez moi s.v.p me manque plus que ça merci c'est pas compliquer a refaire mais sans les dimension sa risque de ressemblé a rien

bon, bin non, je croyais avoir, mais malgré mes recherches, j'ai pas trouvé dans mon stock

merci patrick d'avoir regarder pour moi sinon petite rectification pour le carbu keihin c'est pas le boisseau mais la petit pieces num 14 qu'on vois la  je sais pas trop comment ca s'appelle mais le câble se fixe dessus voila

c'est qwâ ce carbu??? un Keihin sur une katé???? 🤬  🤬  😄 ahhh non, c'est pour verte...ah bin là je peux pas t'aider....

ouai sur un sx de 1996 carbu d'origine d’après les fiche moto verte

c'est se modele la sauf la mienne et beaucoup plus moche lol

Tu ne préfère pas en acheter une toute faite ?

qu'elle que problème d'argent depuis que j'ai cassé la voiture du coup la fabriquer me coûte rien juste du temps

endurovintage a écrit :

c'est qwâ ce carbu??? un Keihin sur une katé???? 🤬  🤬  😄 ahhh non, c'est pour verte...ah bin là je peux pas t'aider....

ouhhhhhh ça va pas mieux moi, tu parlais de SX96 et j'ai lu KX 96!!! faut que je me remette à boire moi!!!  😄 

je suis un fan ktm donc que du kt pour moi sauf mon cr qui d’ailleur a un kit plastic ktm  mais c'est ma première moto alors je la garde ^^

Si tu changeais d'avis j'ai 2 ou 3 pédales de frein.

si tu en a tu pourrais pas juste me donner les mesure dont j'ai besoins stp  🤭 merci

demander à Michel de prendre des mesure précises!!! t'es ouf!!! ah non....tu connais pas le seul mec de KTMaddict qui mesure ses pistons à la chaine d'arpenteur et la cote de ses  cylindres au double décimètre transparent...... 😄  😄  😄  😄  😄 

Pourquoi tu veux les cotes?? pour t'en fabriquer une? te fais pas ch.....c'est matricé, cela a une certaine forme convexe faite à la presse pour rigidifier le bazar....
On trouve ça à 20 euros port compris sur ebay.... 😉 

m'enfin.....moi ce que j'en dis.... 🙂

Styx72 a écrit :

aidez moi s.v.p me manque plus que ça merci c'est pas compliquer a refaire mais sans les dimension sa risque de ressemblé a rien

Regarde ici :
www.enduroklassiker.at/artikel/?mid=99&cat...
pas cher , 15 € .....  ;) 

bonjour tous le monde me revoila avec encore des question l'ecrou d'allumage c'est bien un pas a gauche ?http://ktmklassiker.fr/fr/boutique-catalogue?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&category_id=20&product_id=1479 merci

sinon j'ai d'autre question concernant mon SX de 1996 je les remonter complet elle roule mais impossible de lui faire tenir le ralenti j'ai beau serré la vis a fond rien ne change et gros trou a l’accélération  le carbu est propre les gicleur sont neuf j'ai beau serré la vis de richesse changé l'aiguille de cran toujours le même souci j'ai changer ma boite a clapet par des vforce 3 pensant qu'il y'avais une prise d'air avec l'autre rien changer non plus si quelqu'un a une idée merci

ps: j'ai 2 différence par rapport a la revu technique mon aiguille et une N85 I et j'ai un gicleur principal de 172

AH oui, pour une 81, c'est un pas à gauche, un M12x100.
La raison est simple : il ne peut pas se desserrer du fait de la rotation du moteur.
Tiens, la preuve : on fait comme ça en compétition auto où les roues sont fixées par un écrou central.
Attention lors du démontage : ces écrous d'allumage ne sont pas repérés par un trait de scie, comme on y est habitués en France (et indiqué dans le Guide du Dessin Technique, notament) : c'est imposé par une norme française...

ok merci je le commande alors ^^

voila ta pédale de frein :douille neuve !

La pédale, c'est pas trop difficile à trouver, mais la douille ...

enfin recu merci a toi jp

salut tous le monde connaissez vous les allumage hpi car mon 250SX en est equipé et impossible d'extraire le rotor y'a une technique particulier ? car j'ai beau mètre l'extracteur meme taper sur la vis d'extracteur il viens pas merci d'avance a celui qui aurai une soluce
voila l'allumage et l'extracteur que j'utilise