Une fois que tu n'arrives plus à serrer la vis centrale de ton extracteur, resserres celles des côtés et là ça viendra. Enfin c'est comme ça que j'ai eut le mien...

merci c'est bon j'ai réussi a l'avoir a coup de marteau et de dégrippant plus ta méthode  l'extracteur lui est mort mais le principal c'est démonter ^^

salut tous le monde l'un d'entre vous aurait il une methode pour connaitre l'année de ma katoche(250SX/GS19..) car apres ouverture moteur j'ai un gros doute sur la doc la pièces numéro 17 dit équipé les model jusqu'en 1993 or on me la échanger en disant être un model SX /GS 1996 et j'ai bien cette pièces dedans  j'ai déjà remarquer que la fourche proviendrai d'un model plus ancien (fourche inversé) mais l'amorto arrière ohlins ,le carbu keihin 38 et les carénage orange (plus ou moin jaune)corresponde bien a un 1996 du coup une astuce pour connaitre l'année merci

une photo de la bête ne pas faire attention au garde de boue avant et plaque cross j'avais que ça sous la main quand je les récupérai  il n'y avais pas d'avant du tous

Voir le lien suivant:

www.ktmcyclehutt.com/checkvin.htm

bonsoir me revoilà avec un nouveau souci pour changer lol la bécane étant remonter cette aprem je décide d'aller faire le con avec mais gros bug ça  ne débraye pas (la vidange viens d’être fait) du coup pas grave on pousse on passe la vitesse et saute dessus mais premier accélération et la moto n'avance pas et fou un boucan infernal du coup j'en déduit que l'embrayage cire se que je comprend pas c'est que si mon diagnostique et bon j'aurai du pouvoir passé ma premier sans caler non ? merci a celui qui pourra m’éclairai

Je pige pas  😳  si l'embrayage cire tout le temps tu n'aurais pas du pouvoir démarrer à la poussette  😳  😳 

je la démarre au kick ensuite je pousse passe la vitesse saute dessus et quand j’accélère ça cire  merci de te pencher sur mon problème si il te faut plus d'info pour m'aider hésite pas je répondrai

Plusieurs possibilités :  garde d'embrayage mal réglée, disques d'embrayages morts ou tout simplement trop d'huile de boite...

j'ai trouver un bout de mon problème c'etais l’écrou qui viens sur le plateau de pression qui étais mal régler du coup ça ne cire plus mais ça débraye toujours pas pourtant les disque sont bon (aucun voile épaisseur correct )et le niveau d'huile ok (0.80l) elle va me rendre chèvre cette bécane si quelqu'un a une idée? merci

Je dois dire qu'à  froid ma KM devrait pas des masses  smiley09  À chaud c'était mieux...

ok bon je vais faire chauffer tous ça et je verrai se que ça donne si y'a pas que la mienne qui débraie pas super ça me rassure merci je tiendrai au courant du résultat a chaud

bonjour voila les news donc a chaud c'est bon ça fonctionne pas trop mal on jouant de la poignet de gaz ça débraie correctement
par contre je pense que mon avance  a l'allumage est trop faible , le moteur ne fonctionne pas correctement, il a du mal  sur les grosse accélération ,par contre je bug un peu  donc si quelqu'un peut confirmer si je recule un peu mon stator j’augmente bien l'avance  non ? merci d'avance a celui qui m’ôtera  mon doute

C'est pas tant que ça débraye pas, c'est surtout que ça débraye mal !

A froid, c'est pas top, ça colle, à chaud y a plus de points morts que de vitesses !

En gros,  pour un résultat pas top par rapport à un mauvais trail Japonnais, y a un sacré boulôt !

C'est pas du scoot, c'est de la brèle de compète, à entretient rigoureux, le fun est dans le chassis et dans le bloc.

C'est du rugueux, comme la selle, c'est fait pour les pilotes, pas pour aller au pain !

Nonobstant, y a des solutions, mais c'est du soigneux !

allez au pain avec un cross c'est les coyote qui vont être content avec un peu de chance ils offriront même le café dans leur locaux ^^

embrayage... pour quoi faire ????

 😄  😄  😄 

martin si tu passe dans le coin pourrais tu me dire se qu'il en ai de ma commande merci

salut a tous ,l'un d'entre vous pourrai me donner en mm si possible l'avance que je dois metre a l'allumage pour le 240 mc merci

ah désolé, c'est une info que j'ai pas pour ta moto... 🙄 

au vu de l'heure c'est pas encore demain qu'elle roulera ^^ merci quand même

Styx72 a écrit :

salut a tous ,l'un d'entre vous pourrai me donner en mm si possible l'avance que je dois metre a l'allumage pour le 240 mc merci

Dans la RMT n° 48, page 65 , il y a un tableau récapitulatif pour l'avance à l'allumage ( et la cote X ) de toutes les KTM de 75 à 83 . Pour la tienne ( c'est bien une 240 de 81 ? ) c'est 2.1/2.2 mm

  Ciao

oui c'est bien un 240 de 81 un grand merci je vous tien au courant se soir si ça démarre ou pas ^^

vien de manquer de faire une belle connerie j'ai pas mis d'huile dans le moteur du coup qu'elle quantité faut il metre ?
après plusieurs recherche j'ai trouvé 1.6l correct ou pas merci

base toi sur 1.5litre, il vaut mieux un peu moins que trop...sinon, ton embrayage va patiner...

Toujours enclencher le coup circuit et mettre un scotch dessus! ça fait office de pense bête quand on veut relancer la bécane et qu'on n'a pas remis d'huile!! Ou enlever l'anti-patate!! Je dis ça parce que je suis tête en l'air et que je sais que ça peut m'arriver ce genre c****  🤬