Yo !

Pour ceux qui suivent, j'ai le projet d'un 80cc Passeri Réplica, ca, je continue  👍

Pi un jour, en cherchant des bouts en Espagne, je tombe sur une doc et ca...  😘  😘 



et recemment, grace à Phil  😘  😘  ca



et un article dans la presse espagnol




j'ai eu le 250 de la méme année, et j'ai toujours aimé l'esthétique.



Hein JeanPhi 😉😉

D'ou :

1- Me disant et rencontrant le fait que ca commence à étre duraille à choper une Cg pour le Passeri
2- Que ca me titille d'avoir un 80cc un peu plus affuté qu'un Txp d'origine ou un Mina

serait pitét possible d'en construire un non ?


Faut un bout de ca




car partie cycle identique

et un bout de ca



en l'occurence le moteur que j'ai déja et raide neuf  👍


Bon ben, avec un peu de bol, pour trouver la partie cycle, pour l'instant ca donne ca, et avec Cg stp  ❤️  ❤️



Le moteur va se placer facile, reste à inverser la roue ar....  😂  😂  😂 


Bref ya du taf pour quelques mois  ❤️  ❤️  ❤️ 

bon courage et super projet  ❤️  ❤️ 

cool  👍  👍  👍 
pour les prochains valli tu vas avoir l'embarras du choix  😄 
hercules 100, ktm 250 79 ...ou celle-ci, ils acceptent les guest star pour les motos après 1990  🤭

la 125 marchait super bien , 100% fiable !!!

championnat de France Condé en Brie:


trèfle lozérien toujours avec la sacoche banane Swm  ;) 

slt doudou,
bonne iniative, il y avait 2 ou 3 modeles de gs il me semble, bon courage er resto superbe comme d habitude
bravo   👍  👍  👍  👍 
amicalement phil

Beau projet/ J'aime bien l'esthétique de la 91, elle est sympa (pour une liquide  ;)  )  👍 

Encore une brèle originale, j'aime bien  ;) 

Merci les loulous  ;)  ;) 

Le principal ennemi va  étre le poids, mais franchement à part faire des trous dans les jantes je ne vois pas trop...   😄  😄 

Vais péser sans moteur déja, on verra.

Faut que je trouve un étrier de frein Ar de 250, car lui est du bon coté.
Me manque encore des trucs d'origine, comme plaque phare et caches latéraux. Mais j'ai le temps...  👍 

colombo a écrit :

cool  👍  👍  👍 
pour les prochains valli tu vas avoir l'embarras du choix  😄 
hercules 100, ktm 250 79 ...ou celle-ci, ils acceptent les guest star pour les motos après 1990  🤭

la 125 marchait super bien , 100% fiable !!!

championnat de France Condé en Brie:

trèfle lozérien toujours avec la sacoche banane Swm  ;) 

wep, bonne bréle le 125. Pas sur que le 80 soit définitif en montage...

Condé? C'est pas la ou tu étais malade comme un chien ?  :/  😂  ;) 

Verdict de poids

33 à l'avant, 34 à l'Ar, 14 pour le bouilleur, soit 91 en tout à sec  👍  👍 

Pour alléger je vois pas trop, a part faire des trous dans les jantes...  😂 

woaw, 91 à sec !  😳  sa va être une vrai bombinette ta 80   👍 
bon courage pour la suite

yes  ;) 


On continue à vérifier que le projet est viable  :/  😉 

Déja, m'en doutai, axe bo à faire, manchons, entretoises, papates en bas, papates devant.

Faut que je retourne le Wp, bonbonne à droite (comme les 250) ajuster le Filtre d'origine du 80cc. Le kick ne passera pas, on verra aprés...

Bref, rien de bloquant, ca va le faire 
 👍  👍 

Du coup en regardant bien les photos du modéle de la doc, ils ont en fait ravancé le moteur au maximum vars l'avant. Je suppose que l'ar du moteur en tenu style Mina donc.

Ce qui expliquerai la possiblilité du raccordement du carbu vers la droite sur le filtre du 125...  😉  😉  😉 




A suivre...  😎 

doudou77 a écrit :

yes  ;) 


On continue à vérifier que le projet est viable  :/  😉 

Déja, m'en doutai, axe bo à faire, manchons, entretoises, papates en bas, papates devant.

Faut que je retourne le Wp, bonbonne à droite (comme les 250) ajuster le Filtre d'origine du 80cc. Le kick ne passera pas, on verra aprés...

Bref, rien de bloquant, ca va le faire 
 👍  👍 

attention à l'angle de la bonbonne, amorto non réverssible..

Tout a fait Martin, je l'ai dans le ...  😂 

On buche...  😜 

Vais finir par croire que c'était une photo montage le GS-R ...  😄  😄  😄 

J'ai essayé avec l'amorto d'oigine du  80cc mais niet, manque 5 cm...

Vais rester sur la config d'origine et fabriquer un raccord en caoute tchouk. Je vise le moindre cout vu que l'écureuil à la peau sur les os...   😂  😄 

doudou77 a écrit :

Du coup en regardant bien les photos du modéle de la doc, ils ont en fait ravancé le moteur au maximum vars l'avant. Je suppose que l'ar du moteur en tenu style Mina donc.

Ce qui expliquerai la possiblilité du raccordement du carbu vers la droite sur le filtre du 125...  😉  😉  😉 

A suivre...  😎 

Heureusement qu'il n'a pas étéravancé vers l'arrière???  😄  😄  😄

ouahh ça cogite ça cogite  🤭
rien d'impossible au Doudou's transformer  😄 
le coup où j'étais à l'ouest , c'est quand on était revenu du trèfle avec l'Alfa , 3000 virages à travers les Cévennes  😄  😄  😄 
c'est pas vraiment à coté de Condé  ;) 

bon courage pour la suite  👍 

pour l'amorto, il serait peut-être possible d'en monter un de 250 ,  a voir s'il est adaptable et s'il y'en a a pas cher

putain t'es quand même bien entamé mon Doudou!!! eh....au lieu de faire des mobylettes, quand est-ce que tu te lance dans une vraie grosse??? genre 501 KTM/78 ou 750 Maico??

photo du bo mise sur mon post ,
mais au fait, si tu veux un pot ressemblant au modele de la premiere photo style racing , je me disait que tu peut mettre un pot style 50 pour prepa 70 en adaptant un ptit peu style sa : http://www.netcast.fr/pieces-detachees-scooter-mecaboite-rieju-moto-mrx-pot-conti-chr-v2-rieju-mrx-50-2002-a-2008-haut-p-229.html

bon après tu fait comme tu veux ou tu en fait faire un chez un pro ;) 

Merci beaucoup  👍 

Tu m'as empéché de faire connerie  😄  😄   trop de modifs avec le BO du 250, y compris les attaches de bielletes à déplacer...

Je vais zigouiller le teton de bo pour la platine support étrier à gauche, pour le coté droit je vais en refabriquer un  😎 

D'ailleurs, sur la photo originale, le BO est un de 125, on voit la soudure extérieure du téton... qui a du disparaitre forcement  😉  😉 

Yes !  👍 content que sa s'arrange, je t'ai mis un message sur mon post concernant l'allumage   😂 

Trop de taf, pas moyen de m'arréter plus de 10 min sur la petite...  :/ 

Bon bref, j'ai récupéré un ensemble complet de Frein Ar de 250, ca, ca devrait le faire.

Un bout de tube de 15/21 pour le support Ar. Reste les papattes à former...

Le pot, avec l'origine découpé et ressoudé dans tous les sens, ca devrait le faire aussi.

Reste à trouver comment aligner pignon et couronne, car ca c'est pas joué naturellement... Me doute bien que l'alignement doit étre nickel, et ca supporterai mal le déaxement, de combien d'ailleurs à votre avis ?


Pendant ce temps, je rassemble des bouts pour remonter tranqullement un 502 en 125, histoire d'avoir deux bréles pour le prix d'une  😄  😄  😄 

Ah quel beau projet, sa me plairai moi de refaire un Proto d'epoque ❤️ 
Sinon pour l'alignement on ne peut pas vraiment te répondre, sans la moto en face

Continu, et bon courage, une fois finis sa va donner  👍