Salut à toutes et tous!!

Nouvel acquéreur d'une KTM 600 LC 4 de 1991 qui a souffert de ces derniers propriétaires, je me suis mis en tête de la remettre en marche.

Pour info, après :
- un remontage puzzle du moteur (car démonté et mis dans des cartons en 2005 par les bourrins d'avant   )
- Démontage graissage des axes de roue (grippés)
- Changement chambre à air (z'ont roulé à plat les c..s et cassé la valve   )
- Démontage, graissage et changement des cables (dont accélérateur coupé dans carbu ?!!)
- Un rodage de soupapes en règles (car soupape d'échappement "avalée"),
- Refection des masses et cables électriques,
- Un réglage au p'tits oignons.

  LA BETE RONRONNE, ou plutot RUGIT !!! 

Merci à Quentin301189 pour les docs qui me sont très utiles et à ?? (me rappelle plus, désolé mais trouvé sur le forum) pour le conseil de mettre des ampoules 24v lorsque le régulateur régule mal.

Maintenant y'a plus qu'à tout redémonter pour faire ça encore mieux et proprement.

Ma première KTM et je ne regrette pas : ça envoie et c'est vraiment du bon matos (p't'être pas pour l'allumage ...)

Salut et bien joué !!!

Par contre j'ai lu je ne sais plus où que t'avais fait un réglage de soupapes !!! Sur ton 600 ça doit être 0,10 et pas 0,15 !! T'es au courant ???

 ;) 

Alors c'est pour ça que je me suis fait ch.... 🤬  à régler les mémères.  :( 

Je suis parti sur 0,15, parce que j'avais trouvé la cote sur le forum, et ça merdouillait; j'ai essayé un peu plus et idem. Alors je suis descendu et j'ai trouvé. Je vais revérifier demain car je suis légèrement en dessous de 0,15 mais pas à 0,10.

Vais essayer ça demain (si j'ai le temps)  et te tiens au courant.

Merci du tuyau  👍 

En tout cas mon 620 de 1995 c'est 0,10 ... Tu veux la photo du doc' ??
Ensuite pour les ampoules c'est vraiment pas top comme solution... Tu vas flamber tout ton faisceau...

Pour l'utilisation d'ampoules 24v, c'est provisoire. Je la rode tant qu'il fait à peu près beau et je redémonte tout cet hiver pour refaire proprement.

 👍 

Tu peux trouver des régul' pas trop cher parfois  ;) 

Manolo64 a écrit :

En tout cas mon 620 de 1995 c'est 0,10 ... Tu veux la photo du doc' ??
Ensuite pour les ampoules c'est vraiment pas top comme solution... Tu vas flamber tout ton faisceau...

C'est pas ce que dit la doc du 600 de 1991. 😉



"Ventilspiel kalt" signifiant comme chacun sait "jeu de soupape à froid"  🙂

Qui plus est, compte tenu de la précision du jeu de cales et de la dextérité de l'opérateur, on se retrouve vite à coté de la valeur idéale.
Un jeu insuffisant pouvant provoquer le "brulage" des soupapes.  :|

Moi j'ai dit ce que c'était pour un 620 de 1995 après ...

Ca m'étonne quand même mais bon  ;) 

J'ai vu, sauf que Fredsam89 a un 600 de 91.  😀

C'est effectivement 0,10 pour la 620 de 95.


Pour les zampoules en24v, je ne vois pas ce qui pourrait faire griller le faisceau.
Mais comme tu le dis, on trouve des régulateurs pour une trentaine d'euros.  😀

Ben s"il est obligé de foutre du 24v pour pas qu'elles crament c'est que ça régule mal donc bon le faisceau il est pas fait pour subir ça  🤬 

Pour le régul à une trentaine d'euro, je suis preneur de l'adresse.

De toute gfaçcon, comme je suis à 99% en tout terrain, j'ai mis les ampoules en cas de contrôle des bleus car je suis totalement en règle : CG, assurance et lumières.  Donc je ne les allume jamais.

Pour le réglage des soupapes, effetivement la doc dit 0,10 et j'ai laissé 0,10.

Merci des conseils

Ben non visiblement la doc' dit 0,15  😳 

De 1988 à 92 c'est 0,15

en 95 = 0,10

et ... de 1998 à 2003, pour la 400 c'est 0,20, les autres cylindrées, de la 540 à 660, c'est 0,15.




J'ai pas pour les années intermédiaires.

De toutes façons, ça reste approximatif. Selon que la cale coulisse gras ou moins gras, on a facilement 2 ou 3 centièmes d'écart, sans préjuger de la qualité et précision du jeu de cales.  😉 

Tu cales à 0,125, t'es sur d'être bon. :clin:

De toute manière c'est une misère parfois tu passes la cale sans souci et parfois tu mets 15 minutes  😡 

Salut, faut pas se prendre la tête, sous les conseil dans grand chef de la mécanique, pratiquement concessionnaire ktm toute sa vie, mécano au Dakar pour ktm, préparateur des moto de magnaldie.... Il me disait te fais pas chier, 0,10 admission et 0,15 échappement. Voilà ce que j en dis. À+

tetev a écrit :

Salut, faut pas se prendre la tête, sous les conseil dans grand chef de la mécanique, pratiquement concessionnaire ktm toute sa vie, mécano au Dakar pour ktm, préparateur des moto de magnaldie.... Il me disait te fais pas chier, 0,10 admission et 0,15 échappement. Voilà ce que j en dis. À+

Les valeurs préconisées sont un peu contradictoires avec le conseil prodigué.
Ça dénote d'une réflexion mécanique, qui veut que les soupapes d'ech se dilatent plus que l'adm. Un début de prise de tête.  😉   ;)   🤭  🤭

Ne pas se faire chier, aurait été de regarder qu'il y a du jeu, au pif, et refermer les couvercles.  🙄   😄 

Perso, j'en reste à la doc, y a pas de prise de tête, puisque d'autres se sont déjà cassé le luc à réfléchir au problème.

Et ce qui est valable pour la course ne l'est pas forcément au quotidien. :clin:

Je plussoie  ;) 

Merci du conseil !! 🤭

J'ai réglé à 0.10 en admission et 0.15 en échappement et ça ronronne mieux !! 😍 

Une p'tite balade cet après pour dégourdir l'engin et roder l'ensemble : c'est vraiment du bon matos !!!!!!!!! 👍 

Je vais essayer de tourner avec cette semaine pour détecter les premiers problèmes (si il y en a ?).

😀  Merci à tous pour vos précieux conseils 😀

Content que ça marche  👍 

Fredsam89 a écrit :

Merci du conseil !! 🤭

J'ai réglé à 0.10 en admission et 0.15 en échappement et ça ronronne mieux !! 😍 

Une p'tite balade cet après pour dégourdir l'engin et roder l'ensemble : c'est vraiment du bon matos !!!!!!!!! 👍 

Je vais essayer de tourner avec cette semaine pour détecter les premiers problèmes (si il y en a ?).

😀  Merci à tous pour vos précieux conseils 😀

Cool, moi aussi le mien je l avais réglé comme ça et ça fonctionnais du tonnerre, a froid, a chaud, après une chutte, après 6 mois d hivernage, toujours partante pour rouler la 600, un pure bonheur!!!!!!
Je trouve ça normale que l on mettent plus de jeu à l échappement puisque les soupapes sont en contacte avec l air chaud, donc plus de dilatation par rapport à celle d admission qui sont a l air frais, enfin c est ce que j en dis.

tetev a écrit :

Salut, faut pas se prendre la tête, sous les conseil dans grand chef de la mécanique, pratiquement concessionnaire ktm toute sa vie, mécano au Dakar pour ktm, préparateur des moto de magnaldie.... Il me disait te fais pas chier, 0,10 admission et 0,15 échappement. Voilà ce que j en dis. À+

GS-600-XC a écrit :

Les valeurs préconisées sont un peu contradictoires avec le conseil prodigué.
Ça dénote d'une réflexion mécanique, qui veut que les soupapes d'ech se dilatent plus que l'adm. Un début de prise de tête.  😉   ;)   🤭  🤭

Ne pas se faire chier, aurait été de regarder qu'il y a du jeu, au pif, et refermer les couvercles.  🙄   😄 

Perso, j'en reste à la doc, y a pas de prise de tête, puisque d'autres se sont déjà cassé le luc à réfléchir au problème.

Et ce qui est valable pour la course ne l'est pas forcément au quotidien. :clin:

Arrrrr, tu connaiterais mon ancien mécano tu y passerai des journées à discuter avec lui tellement sa connaissance est intarissable!!!!!!
Il est paru dans le MV comme le "grand sorcier blanc"