Bonjour bonjour, alors voila le problème, après remplacement standard du moteur de cette chère ktm exc/egs 1996, je me suis retrouvé avec un allumage qui est différent de celui que j'avais auparavant, effectivement je me suis retrouver entre un câblage de volant d'allumage 4 fils (rouge,vert,marron,bleue) et un câblage ou était brancher mon ancien allumage à 3 fils (rouge,vert,noir), avec tous sa aucune solution! après multitude d’essai avec des combinaisons du plus logique au plus absurde, toujours rien, aucune étincelle à la bougie ! sachant que ma bobine est ok, et que ma bougie et le reste du câblage aussi, je suis dépourvue d'idée, la volant d'allumage est bien sur lui aussi ok et m’envoie de la tension quand je kick, si quelqu'un aurai une idée de comment je devrait câbler cette allumage ou bien simplement des schéma de câblage/ revue technique, je suis prenneur!

Voila voila, n’hésiter pas à demander si vous avez besoin de quelque renseignement que se soit ou même de photo etc.. pas de problèmes, je vous remercie d'avance pour vos réponses !

Bienvenue a toi, met nous des photo de ton allumage, pour identifier le modèle si celui si est un adaptable

Salut et merci de ta réponse, voila les photos de mon allumage, je n'est pas pu aller plus loin car  je ne possède pas de bloque piston pour le moment !:/

ok donc ton modele est un 125 a priori, et l'allumage est un motoplat des ancien modèle remplacée ensuite par sem de 89 à je ne sais plus trop mais en tout cas il me semble qu'a l'origine, ton allumage devrait être kokusan de se type :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/320540926.htm?ca=18_s

et sinon, tu ne peut pas récupérer l'allumage de ton ancien moteur?

ah non, j'ai merdé, ton allumage est d'après se site un sem

http://ktm1985.jimdo.com/allumage-motoplat-sem/

Effectivement j'avais trouver quelques schémas qui parlait de se genre d'allumage sur ces motos, mais pas assez précis pour faire quelque chose avec, je vais pouvoir récupérer l'ancien startor cette semaine, mais étant donner que celui la est neuf et que je suis pas spécialement à l'aies avec le démontage d'un allumage sa aurai pas été de refus de pouvoir cabler directement celui la

L'allumage en photo est à rotor interne, donc théoriquement destiner au brêle de cross. À priori, sans sortie éclairage.

Toutefois, il semblerait qu'il existe une version "rotor interne" avec éclairage sur cagiva WRX. À vérifier.

Si la bobine haute tension est une pour l allumage d origine sem, je doute que ça fonctionne avec un motoplat.

oui le probleme de manuu c'est qu'il veut mettre un motoplat sur une bobine ht sem alors que les montages ne sont pas du tout pareil, entre autre, il doit y avoir un fil de trop sur la bobine sem comme elle est prévue pour de l'éclairage
donc manuu si tu veux mettre le motoplat, qui est d'ailleurs beaucoup plus fiable et puissant, il faut que tu mette une bobine motoplat et là, elle marchera, mais sans éclairage donc a voir si ont peut adapter un regulateur d'enduro

ok d'ac alors je pense qu'il sera beaucoup plus économique et moins compliquer de repartir sur mon ancien strator, celui ci avait tous se qu'il fallait et j'en aurai toujours le motoplat en rabe au cas ou ^^

Ce n'est pas juste moins compliqué  :| c'est la solution.  🙂

J'avais pas fait gaffe que tu avais panaché SEM et MOTOPLAT. Montage d'éléments incompatibles. 😉 

Il y a une "foutitude" de références chez Motoplat. Toutes n'étant pas forcément compatibles entre elles.

Exemples tirés du site motolek.net, onglet MOTOPLAT.  😀
On a du 3, 4, 5 et même 6 fils.



Et pour ceux que ça intéresse, des allumages Motoplat non plastifiés, laissant voir leurs entrailles.  🙂

oui, mais ne le vends surtout pas ton motoplat, car tu verra au bout de très peu de temps ton sem va claquer  🤬 c'est une vrai jaille, c'est pourquoi je vais adapter un motoplat sur ma 250 au lieu du foutu sem 😜 

Super et bien merci bien pour toutes vos réponses je devrais recevoir mon ancien allumage d'ici peu, quand au montage qu'elle subtilité son à savoir? je sais que sur certain allumage il nécessite un calage et sur d'autre je crois qu'il n'y à qu'un sens possible non?
Sinon je suis bien obliger d'avoir un bloque piston pour le démonter/remonter?
Au prix que sa coute sa me dérange pas et sa sert toujours  mais je préfère être sur.

si tu n'a pas de bloque piston, tu mets ta moto en 6* ou 5* si elle n'a pas de 6, tu freine et en meme temps toi si tu y arrive ou un pote dévisse l'écrou de rotor, mais c'est à faire modérement car la boite n'aprécis guère, mais si tu le fait occasionellement c'est bon  👍 

Attention au bloque piston, j ai déjà vu un piston avec un trou à cause du bloc piston, mieux vaut un pétard, (pistolet pneumatique) et attention au sens du filet, il me semble que c est un pas a l envers!!!!

Alors voila les nouvelles, l'allumage est remonter et je me bouffe une belle décharge en sortie de bobine, mais la moto ne semble pas vouloir  revenir a la vie, j'ai tester plusieurs bougie rien n'y fais.
J'ai pas d'anti-parasite sa pourrai venir de la ?
Sinon l'essence arrive bien a la bougie =/
Un mauvais calage d'allumage pourrai être en cause?
J'essayerai a la poussette demain voir si il y a du mieux

Calage allumage ou trop d essence peut être qui arrive a la bougie

Tu n'a pas d'anti-parasite ? :( u Sinon, calage de l'allumage

Gaffe, l'anti-parasite, on l'appelle aussi "anti-patate", ça veut dire ce que ça veut dire !!! Sans l'anti-patate, le jus peut partir aussi bien dans la bougie que dans le cadre, ou dans toi... Commence par mettre un anti-parasite, et vois déjà si tu as encore une châtaigne en sortie.

Bon je viens aux nouvelles, la moto à été déposer au garage, résultat il y a une fuite en sortie de vilo, j'devrai recevoir les joints cette semaine en espérant qu'il n'y est que sa qui empêche la moto de démarrer.

Mais tu as une étincelle à la bougie?

Uép, et il y a bien un arc électrique quand je prend le fil de la bobine et que je le rapproche d'une masse

Mhhh, gaffe, pas très bon de kicker sans bougie au bout. Mets toi un anti-patate et une bougie si ce n'est pas le cas pour faire tes tests...