Le probleme c'est que je n'ai pas de doc  :(  La je viens de vider le circuit d'eau démonté l'hélice et je l'ai fait tourner mais je ne vois pas de fuite ? Et le niveau monte encore la j'y compren plus rien il va falloir mettre ce moteur dans le livre des record

si ton huile s'échappe par le trou de niveau en faisant tourner la boite de vitesse, c'est normal. c'est le barbotage des pignons qui provoque cette "montée" de niveau.
l'axe de la pompe à eau est bien plus haut que le trou de controle. donc pas de trace visible de fuite d'huile.
mais si le spi est hs et/ou que l'axe de pompe à eau est creusé, le liquide de refroidissement passe dans le carter de boite par là. et cela fait monter le niveau d'huile.

cela n'explique pas forcément le fait que le moteur ne prenne pas de tours et que tu ais des fumées excessives.

J'ai fai tourné le moteur avec le bouchon de niveau fermé.J'ai refait un essaie et j'ai attendu un bon moment avant de ré-ouvrir le bouchon de niveau et la nickel le niveau n'avais pas monté et apparemment ca fuit pas non plus a l'axe de la pompe a eau.
Sinon j'ai demonté la bougie elle est noir et grasse: 


et pour le gicleur dessus il y a marqué 172 (a savoir si c'est celui d'origine)


Je vais changer la pipe aussi car il y a des petites fissure (ca tombe bien j'en ai une autre coup de bol)


Si j'arrive a la faire tourner grâce a vos conseil il va falloir qu'on ce fasse une bonne bouffe ce serait la moindre des choses  👍 

Personne aurais le manuel du 360 en format PDF dès fois ? Je pense que ca m'aiderai  😳 

Le manuel de quoi Gui gui ? remontage moteur ?  😀

Le manuel ou la page de la revue d'atelier avec les réglage carbu et allumage ça m'aiderai pas mal  :( Sinon je viens de démonter la pipe d'admission avec la boite a clapet et les clapets me paraisse bizarre (ceux en carbone ) il manquerait pas les pattes en alu qui sont courbé ?Je vais mettre une photo les clapets de droite viennent de sur ma moto ceux de gauche sont des clapets que j'avais en rab.
Si ca marche pas avec tous ca je me met a la danse !!!

là tu as la doc d'atelier moteur  (mas c'est pas la bonne année):

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CDoQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.asmpaumv.fr%2Fdocuments%2FMoteur_250_380EXC_03_Franais.pdf&ei=KFYgUZKgL4GUtAal3oCACA&usg=AFQjCNEC9CqZK1PfA_e8s5YtP1CmqRUV4g&sig2=3zVaFgosw9JYYPoEtQCFKQ&bvm=bv.42553238,d.d2k

celle là c'est la bonne :

http://nmorand.free.fr/Manuel%20Atelier%20250-300%20KTM/

Bien vu Deun !!!  😎 

Merci c'est cool  👍 Par contre moi c'est un 360 moteur exc de 96 c'est pareil ? Je vais r'attaquer.Vous avez vu les clapets que j'ai mit en photo au dessus ?

peut etre la bielle differente,  bien sur cylindre/piston, mais aussi allumage vu que le tien est un sx.
le reste quasi sur que c'est pareil

ok merci  👍  je suis entrain de la remonter je vous tiens au courant dans la journée.

Bon ba ça y est la moto est remonté et comme dab ça marche pas ! J'ai de la pression qui passe dans la boite donc re démontage pour changer le joint spy du vilo qui a l'origine est neuf  :cry: . Mais comme je me dit a chaque fois "faut trouver du positif dans la négatif" et le positif est que je vais arrêter la taille de pierre pour postuler chez ktm car la moto je la connais par coeur :D.Bon ba voila je vous tiendrais au courant de la suite des aventures du 360 Ktoch (par contre je lacherai pas l'affaire).

bien dit, te laisse pas abattre !

Un conseil qui vaut pour toi aussi, deun.  🙂

ben tiens !  j'ai (il me semble) de la mayonnaise qui sort par le reniflard de la boite de vitesse.  Ca coule par terre !  Le niveau de liquide de refroidissement est bon pourtant. A mon avis, je suis parti pour un démontage du carter principal d'embrayage, et remplacement du joint spy d'axe de pompe à eau.

Ba merde  😜 ! Pour moi j'ai trouvé le problème c'était la bague (voir photo ci-dessous) qui est dans le joint spy du vilo qui étais marqué.Je lui ai fait faire demi tour et nickel  👍.Par contre maintenant réglage carbu moins drôle  🤬  

j'a essayé mais pas réussi, le circlip n'entre pas.  Je vais retenter.
Et pour le joint de pompe à eau, t'as fait quoi ?
Réglage carbu, peut etre la suite pour moi (mais pour l'nstant semble ok)
A+

La pompe a eau était ok j avais une petite fuite ailleur  😳 

pas bavard ! Ou la fuite ?  ca peut m'ader !  🙂

Désolé !  la fuite était a la sorti du radiateur gauche.La durite était mal serré 😳  et ça fuyais un petit pneu  

thank's

Bon ba ca yest ca tourne nickel !! 👍 Une sortie sur un terrain près de chez une pelle un guidon (j'suis vert) :( .Je crois que je vais la revendre c'est trop puissant pour moi.Si je continu comme ça je vais passer 6 pneus arrière pour un pneu avant (elle est tjrs debout) 🤬 

Bonjour
Petite question (surement a la con) ! Est ce que la boite a air sur mon 360 est fermé sur le dessus ? Car j'essaie de régler la carburation et je n'y arrive pas. Par contre elle marche super a mi et haut régime mais a la reprise, a bas régime hésite. A mon avis elle ne s'engorge pas sinon ça me ferai un trou a l'accélération mais la elle broute (pas les minous lol). Avis aux amateurs de prise de tête moi j'ai déja pris 3 boites d'efferalgan  1000 g et j'ai encore mal j'y comprend rien. 🤬 

t'y es presque, moi aussi. Ma 300 n'a pas de couvercle de boite à air mais dans le doc, il est précisé que jusqu'en 97, il y a un couvercle tenu par 2 vis...

gui-gui84 a écrit :

Bonjour
Petite question (surement a la con) ! Est ce que la boite a air sur mon 360 est fermé sur le dessus ? Car j'essaie de régler la carburation et je n'y arrive pas. Par contre elle marche super a mi et haut régime mais a la reprise, a bas régime hésite. A mon avis elle ne s'engorge pas sinon ça me ferai un trou a l'accélération mais la elle broute (pas les minous lol). Avis aux amateurs de prise de tête moi j'ai déja pris 3 boites d'efferalgan  1000 g et j'ai encore mal j'y comprend rien. 🤬 

T a essayé de relever l aiguille d un cran, histoire qu elle ait un peu plus d essence pour la reprise?