Oui , bravo pour les roulements !

j'ai mon pot de détente dans cet état (pas le mien en photo ) aprés regonflage :



J'aimerais le rendre le plus esthétique possible.

J'ai essayé de combler les enfoncements avec ma lampe à souder et de la brasure à l'étain, mais marche pas... l'étain se met en boules et tombe (pas assez chaud surement).
Quelles autres solutions connaissez vous ?   J'ai pensé à du mastic pour echappement, que je poncerai avant peinture.  Mauvaise idée ?  quoi d'autre ?

à valider : décapage , et puis de l'araldite , ou de la poudre " métal liquide"  ?     

Z'en disent quoi les pro de la restau ?

personne pour mon pot ??? allez les nostalgiques, renseignez moi  😀

bon, pour le pot, je vais me débrouiller...
Samedi, j'ai refermé les carter. J'ai eu un gros doute pendant plusieurs heures sur la boite de vitesse.



c'est pas ma moto mais c'est pareil.

quand j'ai remis le tambour en place, j'ai tenté de changer de vitesses, comme indiqué dans la doc, en tournant le tambour à la main. J'ai bien réussi à changer une ou deux vitesses mais pas plus.
J'étais sur de mon remontage mais je n'ai pas pu tester avant de refermer le carter, ce qui est bien dommage, car si je m'étais planté, j'aurais du réouvrir.
Pourquoi je n'arrivais pas à passer mes vitesses ?
A mon avis, c'est déja car le moteur est penché sur le coté. quand on tourne le tambour, ca pousse les fourchettes vers le haut, et dans cette position, la gravité s'oppose au déplacement. Et puis le tambour ne permet pas de bien le saisir.

Bref, j'ai refermé le carter



J'ai remis en place le barillet de sélectin (pièce ronde couleur alu claire en bas). Moteur dans sa postion normal, en tournant le barillet, j'ai pu tester les 5 vitesses et le point mort.

J'ai eu un autre doute aussi sur la rotation du vilo aprés fermerture des carter. Je le trouvais dur. KTM merignac m'a dit que c'était normal, que tout se mettait en place en roulant.



joint spi trop enfoncé.

Pas trop d'inquiétude pour la boîte, la première fois que j'ai ouvert le moteur, le test avait été très concluant, toutes les vitesses passaient (carter ouvert) rassuré, j'ai fermé.
La deuxième fois (il n'y a pas si longtemps) moteur ouvert, impossible de passer une vitesse et ça me faisait sauter le barillet...
Bon tout est en place ça devrait aller, je referme. Je teste, et là j'ai genre 3 vitesses (on passait de 2 à 6 ou un truc comme ça) et en rétrogradant, 6 vitesses... Bon  🤬 .. Pas trop rassuré, bin à l'usage, ma boîte marche bien mieux qu'avant ( pas de faux point mort, un vrai point mort facile à trouver...).

Conclusion : si tu es sur de ton montage, il n' y a pas de souci, tout se met en place en roulant, de même que pour ton vilo. J'ai eu exactement les mêmes problèmes (ou plutôt craintes), le vilo ne tournait pas aussi bien qu'à la démonte, la boîte de vitesse me faisait peur ... Tout s'est mis en place au premier tour de moteur.

Les conseils que l'on m'a donné : les mêmes que toi : tapote un peu, et ne t'inquiète pas tout prend sa place aux premiers tours.
Bon courage  👍 

PS : pour le pot je ne peux pas t'aider,  😳 

merci !  😀

bon, ça avance mais ça fait 2 fois que cette moto m'envoie chez le toubib, pour le grain de meule dans l'oeil, puis j'ai eu un début de grippe, et à continuer à bosser au garage, j'ai vraiment eu la grippe !
bref, pour le pot, j'ai fait ça :



Pour l'instant, je n'arrive pas à obtenir un état de surface convenable.

Et le remontage continue. J'ai changé des roulements sur une des bielettes, aux roues avant et arrière.
Demain, je remonte le haut moteur.

fait ch..er, le joint d'embase fourni est trop fin, le piston dépasse du cylindre. Je suis en attente d'un joint supplementaire, manque plus que ça pour la faire démarrer  😡 
par contre, attention au réglage de la valve. Réglée trop basse, le piston la touche !
Indispensable de régler la hauteur comme indiqué dans le doc technique.

amortisseur révisé remonté, joints d'embase supplémentaires  reçus.  Elle va pas tarder à craquer (enfin j'espère 😳 )

a j'avais pas vu ton poste dommage j'aurais pu te depanné en joint d'embase . ton armoto tu la fait revisé a baines .sa ta couté chere ou pas . car le mien a été refait a neuf chez eux sa ma couté un bras et le temps que je remonte la moto 1an a peut prés bin la il et a degonflé enfin il et plat grrrrr

oui, je l'ai fait faire chez eux, ca m'a couté 90€ (avec remplacement des joints). Ils m'ont refilé plusieurs joints d'embase gratos. Merci quand meme !

14h20 : je termine la purge des radiateurs.
14h25 : je monte le réservoir (avec du vieux mélange d'il y a 3 mois  😳 )
14h30 : 3 coups de kick, elle démarre  😎 et... fume beaucoup  smiley09 .  Soit c'est toute l'huile que j'ai mis sur les roulements et le vilo qui se consume, soit j'ai merdé sur un joint.

bin fallait tourner un peut pour voir si elle fume toujour pareil au bout de 10min . quelle couleur elle fume

plus d'essence, demain matin je vois ce qu'il en est. La couleur j'ai pas fait gaffe. Clair en tout cas.

Ben aujourd'hui pour mécaniquer, fait pas chaud !!  :|   :|   :| 

t'as raison !  j'ai vu 3 flocons tout à l'heure !
je suis allé chercher de l'essence, je l'ai faite tourner, il me semble qu'elle fume moins. Je voulais aller rouler mais fait trop froid  :( 
Elle est comme ça depuis hier  (me reste à faire la déco, à repeindre le pot -quand je serais sur que le métal à froid résiste-).

trés jolie j'aime bien moi

je t'ai rattrapé Deun la mienne tourne depuis hier soir . Reste les détails et réglages
A+
Pierre  ex de la carrière de parme

Vivement qu'il fasse doux , qu'on puisse rouler !

Bravo Deun pour ce super boulot

Sur ma 95  , j'aimerais abaisser et assouplir les suspensions ( légèrement )  pour rouler cool en rando

Je trouve la moto haute et raide ( super dans le rapide ) , mais pas agréable dans le technique et les petits coins , 
pour mon niveau de pilotage moyen. Difficile à faire tourner.


La fourche est réglée au + souple ( j'ai envie d'enlever un  peu d'huile ?  Et la remonter de 2 cm dans les Tés )
Pour l'amortisseur , en desserant l'écrou de précontrainte , par ex d2 2 tours , ca donne quoi ?
Sinon toucher aux biellettes c'est possible ?

Je ne veux pas en faire une freeride , juste la rendre facile , meme si elle est moins stable. Je ne roule pas vite.

Si quelqu'un a un avis , j'écoute , merci !

Gaz

Hubert

super boulot, je ne sais pas !  je vais l'essayer cet aprem, il fait plutot bon.
Béquille redréssée, ressoudée, remise en place.

Ne baisse pas ton niveau d huile, par contre tu peu jouer sur la viscosité, enlever des cales de pretension de ressort qui se trouve dans la fourche, ainsi que de baisser le t de fourche mais 2 cm me semble beaucoup.

oui, les réglages, je vaix m'y pencher aussi.
Bon, je viens d'aller l'essayer. Déja, elle démarre au premier coup de kick, et elle ne fume plus.  Ca rassure.  Elles est souple, je monte les rapports sur le couple. quand je j'accélère, elle pousse mais sans plus (mais je précise que j'ai remonté le vieux piston, car vu que c'est la premiere fois que je refais un moteur, je ne voulais pas prendre le risque de bousiller un piston a 185€ !).  Je trouve qu'elle manque de coffre.  Je suis passé par quelques chemins, je n'ai pas pu résister au plaisir de mettre un peu de gaz pour voir (je re-précise que ça fait plus de 20 ans que je n'ai pas fait de TT -en moto-).  J'étais en bleu de travail avec des chaussures de sécurité !  super look !  Je repense à ce que disait kick ten, qu'elle n'est pas maiable. Je n'ai pas trouvé, au contraire, j'ai fait un demi tour serré, ca vire sans probleme.
Au retour, j'étais à un stop à coté d'une maman et de son fils, à vélo tous les 2. Le bruit de ma moto ne les a absolument pas dérrangés.
au chapitre des vérifications à faire : j'ai pas mal d'huile vers le pignon de sortie de boite. J'ai pourtant remplacé le joint spi.  J'ai aussi de l'huile qui sort entre la sortie cylindre et le détente.  Me semble bien qu'aucun joint n'est prévu là. Je vais devoir étancheifier tout ça.

Kick-Ten-Minutes a écrit :

Vivement qu'il fasse doux , qu'on puisse rouler !

Bravo Deun pour ce super boulot

Sur ma 95  , j'aimerais abaisser et assouplir les suspensions ( légèrement )  pour rouler cool en rando

Je trouve la moto haute et raide ( super dans le rapide ) , mais pas agréable dans le technique et les petits coins , 
pour mon niveau de pilotage moyen. Difficile à faire tourner.


La fourche est réglée au + souple ( j'ai envie d'enlever un  peu d'huile ?  Et la remonter de 2 cm dans les Tés )
Pour l'amortisseur , en desserant l'écrou de précontrainte , par ex d2 2 tours , ca donne quoi ?
Sinon toucher aux biellettes c'est possible ?

Je ne veux pas en faire une freeride , juste la rendre facile , meme si elle est moins stable. Je ne roule pas vite.

Si quelqu'un a un avis , j'écoute , merci !

Gaz

Hubert

mon amorto a été regonflé, le moto est devenue beaucoup trop haute. 1m74, sur l'extrème pointe des pieds. J'ai dévissé la vis de précontrainte, d'au moins un tour. A nouveau, je touche plus facilement par terre. Quand à relever la fourche dans les T, sur la doc il est dit ceci :

Vérifie ta bague de sortie de boîte ainsi que le joint thorique qui se trouve au fond derrière cette bague, si elle est trop usé par le joint, ça ne fais plus joint!!!!