Je viens de voir ton poste. Ton échappement ressemble à un 78 cross avec un bout de silencieux dtmx soudé dessus.


Sur la 2ème photo, j'ai entouré l'endroit où le pot est fixé sur le cadre avec une vis en biais. C'est une 250 ktm cross 78.
Sur ma 240 gs 77, la fourche est une cériani 35 avec le haut des tubes coniques.

bonjour
les affaires reprennent car je suis allé chercher le cadre à la peinture .






Faite très attention à la référence RAL 9006 en epoxi . Heureusement que j'ai vu un échantillon peint car le RAL 9006 epoxi de mon peintre est epouvantable : On dirait un gris appret  pour peinture tirant vers le blanchâtre et pas metallisé . J'ai donc pris la seule référence qi'u'il y avait en gris metal  , je suis pas 100 % satisfait de la couleur mais c'est pas mal .

A partir de maintenat le remontage va aller vite

Suite au prochain numéro

Oui, j'ai déjà eu des surprises avec des RAL équivalents, en fonction du fournisseur de pigments.

La différence est faible, mais lors de l'assemblage elle saute aux yeux !

suite du remontage






oui je sais c'est dommage pour la fourche et roue HVA. Pour l'instant j'ai que ça .Alors si vous connaissez une ceriani de 35 faites moi signe .




toujours le même problème avec les répliques des garde-boues FALK. .Impossible de le plaquer contre la selle because pas bon galbe. Solution : trousse à outil imitation BREMA


le moteur présente mieux

A la prochaine
Pierrot

ça commence à être propre c't'affaire!!!  👍  👍 

ah oui, plus le temps passe, plus tu rajeunis avec cette ktm bleue !

c'est pas fini car voici l'avancée de ce matin





ça tourne ce soir ou demain matin

Ça avance plutôt bien.  😀

L'échappement n'est pas un 77.

bah nan...250 GS79.... 😉 

et ça restera comme ça !
modèle usine  experimental 1977  😄  😄  😄  😄 

Combien de dents la couronne et le pignon ?

Les amortos, c'est pas des marzo ag2.
Nan et ca restera comme ca!
 😄  😄  😄 

L'allumage, c'est un motoplat qui va mourir pendu.
Nan, y restera pas comme ca!
 😄  😄  😄 

je t'ai devancé  🤭   la mienne tourne depuis aujourd'hui 14h30 !  👍 

Elle tourne depuis 2 jours.  Mais pas d'essai sur route because mauvais temps



Pour la plaque-phare j'ai pas trouvé mieux que la plaque de chez Gonelli . En attendant de trouver mieux .......
Pour la fourche si vous connaissez une Ceriani , je suis interessé .

pierrot !!!!!!!!!!!!!!! elle est super belle bravo 👍  👍  👍 

quel changement depuis le debut de l'aventure 😀

trés belle ! que de souvenirs (jc francesco) me reviennent !

Pas un peu tendue la chaine ?

Bonjour .les nouvelles photos au 15/03/2013



Un peu de cosmétique avec peinture du logo



Et enfin modification de l'angle d'origine du carbu pour éviter que la cuve touche contre le bloc . On compte pas rivaliser avec les ingénieurs autrichiens , mais la cuve qui vibre avec le moteur ça doit être pas bon .



Et comment faire pour éviter cela ? Merci Michel (Ploermel78)



Un bon ressort qui vient se fixer sur la visse qui obture le starter

tiens tiens...m'rappelle kekchose ça!!! la modif que j'avais faite sur ma 125/76 pour la même raison  😀

Salut Pierrot
Si ça t'intérresse j'ai une fourche Cériani et la roue avant qui va bien à vendre 👍 


Les tubes sont en bon état,juste 2,3 points de corrosionque tu peux voir sur la photo

Avec des réhausses. Si jamais il n'est pas intéressé.... moi peut-être.

Bonjour
Aramis je t'ai envoyé un mail
Pour le reste quelques nouvelles
-la moto tourne bien , très bien même .
Avec l'allure du rodage et les réglages à peaufiner de la carbu , j'ai flinguée une bougie B9HS . Je roule maintenant avec une B8 cela va mieux . On remettra une B9 aux beau jour .
dans les premiers tours de roues , la moto patinait dès l'arrivée dans les hauts régimes malgré un embrayage neuf . Puis ce phénomène à disparu. Et ensuite l'embrayage s'est détendu j'ai dû revoir la tension du câble ça n'a plus l'air de bouger .
La moto ne rechigne pas à repartir du bas. Il y a du coffre dans ce 250.
Les rapports sont relativement dûrs à passer, on a vite fait de rater le passage d'un rapport .Mais le plus dûr c'est l'embrayage de camion . J'ai beau avoir ce dernier neuf + câble neuf + poignée magura neuve c'est digne d'un camion !!
Chose curieuse car j'ai peut être pas l'habitude d'un 2 1/2 , quand on est en décélération , on sent la poussée du piston a chaque POUM POUM de l'échappement et qui pousse la moto en avant .
Bon la semaine prochaine , réfection des plaques latérales , montage d'un pneu neuf derrière en 120/90/18

A+

Les huiles de super qualité  " modernes", ne sont pas forcément les mieux adaptées pour ces vieilles boites.


Sur ma " 81",  bien fiabilisée, les huiles de synthèse n'allaient pas bien. Une sensation d'avoir de l 'eau chaude dans la boite après un tour...

C'est très subjectif, mais bon !

Je suis revenu vers un vieux truc de compèt' ( Simca 1000 coupe...) : Antar GMO  Moligraphyte !

Mais ça n'existe plus.

J'ai demandé au lascard qui m'avais fourgué le reste de son stock de GMO, il m'avais conseillé de chercher du côté des boites transfert de 4 X 4 !!!

Affaire à suivre.

pierrot a écrit :

Bonjour
Aramis je t'ai envoyé un mail
Pour le reste quelques nouvelles
-la moto tourne bien , très bien même .
Avec l'allure du rodage et les réglages à peaufiner de la carbu , j'ai flinguée une bougie B9HS . Je roule maintenant avec une B8 cela va mieux . On remettra une B9 aux beau jour .
dans les premiers tours de roues , la moto patinait dès l'arrivée dans les hauts régimes malgré un embrayage neuf . Puis ce phénomène à disparu. Et ensuite l'embrayage s'est détendu j'ai dû revoir la tension du câble ça n'a plus l'air de bouger .
La moto ne rechigne pas à repartir du bas. Il y a du coffre dans ce 250.
Les rapports sont relativement dûrs à passer, on a vite fait de rater le passage d'un rapport .Mais le plus dûr c'est l'embrayage de camion . J'ai beau avoir ce dernier neuf + câble neuf + poignée magura neuve c'est digne d'un camion !!
Chose curieuse car j'ai peut être pas l'habitude d'un 2 1/2 , quand on est en décélération , on sent la poussée du piston a chaque POUM POUM de l'échappement et qui pousse la moto en avant .
Bon la semaine prochaine , réfection des plaques latérales , montage d'un pneu neuf derrière en 120/90/18

A+

attention au miveau d'huile!! trop d'huile sur le bloc 54 comme sur le 541/542 = barbotage trop important = émulsion = coussins de bulles entre les disque et...patinage de l'embrayoir au dessus d'un certain régime. Ce n'est qu'une simple observation de ma part depuis 13 ans que je roule avec ces moteurs.

Moto qui pousse en avant à la décélération = trop riche et/ou gicleur de ralenti trop gros et/ou aiguille/ puits d'aiguille usé qui laisse passer une certaine quantité de carburant, même boisseau fermé

Pour l'embrayage dur, penser à soigner la douceur de la commande sur le bloc et surtout, penser si c'est un cable Venhill à le "casser"...le plier à 90° tous les 2cms sur toute sa longeur pour décoller la gaine teflon  et adoucir le coulissement....demande à Tranber, le changement avant/après le traitement a été spectaculaire