Bon je m'apperçois que j'ai néglogé un détail important sur ma brêle....Le sabot moteur....Y'en a poôô!!!! Bon j'ai dans un coin du garage un bout d'alu en 4mm, mais plutot que de me faire ch..... à taper dessus pour le former...Y'a t-il kékun qu'en à un en rabe à vendre????

Sinon j'ai une autre combine a essayer : la planche à découper le roti en polyuréthane....découpée au bonnes dimensions et cintrée à la lampe à souder....P'têt un essai à programmer pour le week prochain!!!!

Moi j'ai pas ! :(

Tranber a écrit :

Moi j'ai pas ! :(

Donc je pense que toit aussi tu va chercher... je te tiendrais au courant de mes essais avec ma planche à roti...

A mon avis, ton sabot alu, est bien, mais le PB reste la fixation.

Lorsque tu auras réglé la fixation, pense à glisser entre le carter et le sabot un bout de mousse pour occuper le volume.

1) ça prend la place de la boue

2) surtout ça évite qu'un silex ne vienne se coincer entre le sabot et le carter, et qu'il fasse emporte pièce  !!!

Pasque là les gars ce sont les carters moteur qu'il faut changer, ça reste un coquet boulôt, pour ne pas parler de la quète des dits carters...

Surtout la quête.....

Et c'est là qu'un moteur nase, incomplet, mais à pas cher prend toute sa valeur !

Tout à fait d'accord mais une valeur ($$$$$) dans les limites du raisonnable....

Fred a écrit :

Donc je pense que toit aussi tu va chercher... je te tiendrais au courant de mes essais avec ma planche à roti...

C'est indispensable ce truc sur une 250 MC 1980 ??? Sur mon KX 2003 je n'ai rien !!!

C'est vrai que sur un terrain de cross tu va plus rarement croiser un tronc d'arbre ou un tas de caillasses...sauf si t'arrives pas à prendre le virage après avoir fait le holeshot!!!!!

ploermel78 a écrit :

A mon avis, ton sabot alu, est bien, mais le PB reste la fixation.

Lorsque tu auras réglé la fixation, pense à glisser entre le carter et le sabot un bout de mousse pour occuper le volume.

1) ça prend la place de la boue

2) surtout ça évite qu'un silex ne vienne se coincer entre le sabot et le carter, et qu'il fasse emporte pièce  !!!

Pasque là les gars ce sont les carters moteur qu'il faut changer, ça reste un coquet boulôt, pour ne pas parler de la quète des dits carters...

Ouai, elle était achement bien c'te p'tite plaque d'alu...Tellement bien que je l'ai rangé précautionneusement au tout début de ma restauration......pis Je l'ai tellement bien rangée que j'arrive pô à remettre la main dessus!!!!!

Allez encore un boulot pour le week end prochain....

En attendant que tu la retrouve, je peux te prèter celle que tu m'avais offerte...

Au prix où sont les carters, faut pas hésiter !

Fred a écrit :

Donc je pense que toit aussi tu va chercher... je te tiendrais au courant de mes essais avec ma planche à roti...

Tranber a écrit :

C'est indispensable ce truc sur une 250 MC 1980 ??? Sur mon KX 2003 je n'ai rien !!!

C'est un paris.

C'est un peu, toutes proportions gardées, comme  les patins en Téflon sur les super sport. C'est môche !

C'est môche, mais si, par malchance tu poses ( même un tout petit peu...) la moto sur le bitume, à la première erreur tu amortis le coût ! Idem, les roues de secours sur la voitures, " On ne crève plus" ! N'empèche...

Bref,  il faut distinguer !

Première approche : Vitesse en TT ou Regolarita ? Cross ou Enduro ? MC ou GS ?

Lorsque la réponse est : Regolarita/Enduro/GS, on oublie les options Crosseuses.

Donc, quid de l'Enduro ? 

A l'origine, course de régularité, tout est dit ! Le but n'est pas d'arriver  le premier mais d'arriver à l'heure dite !

Les ex-aeccos sont facilement départagés par la ( les ) spéciales, mais, souvent les jeux sont faits avant la spéciale.

Partant, chacun privilégie son approche du podium.

- Diète, accèse, vie saine et abstinence ( enfin, je crois...), et couché tôt, les mains au dessus des couvertures.

Ou alors :

- N'importe quoi avec les copains, la rigolade, la fermeture des établissements dotés de la licence IV la veille de la course, les sucres lents, tout ça... 

Donc, sabot alu ou pas ?

Faut voir !

ploermel78 a écrit :

En attendant que tu la retrouve, je peux te prèter celle que tu m'avais offerte...

Au prix où sont les carters, faut pas hésiter !

Je te tiens au courant car je vais privilégier la solution polyuréthane qui sera plus facile a adapter (usinage dremel) et surtout pour les fixations!!!!!

ploermel78 a écrit :

En attendant que tu la retrouve, je peux te prèter celle que tu m'avais offerte...

Au prix où sont les carters, faut pas hésiter !

C'est la p'tite soeur!!! j'en avait fait couper deux en quittant les protos....

Fred a écrit :

Donc je pense que toit aussi tu va chercher... je te tiendrais au courant de mes essais avec ma planche à roti...

Tranber a écrit :

C'est indispensable ce truc sur une 250 MC 1980 ??? Sur mon KX 2003 je n'ai rien !!!

ploermel78 a écrit :

C'est un paris.

C'est un peu, toutes proportions gardées, comme  les patins en Téflon sur les super sport. C'est môche !

C'est môche, mais si, par malchance tu poses ( même un tout petit peu...) la moto sur le bitume, à la première erreur tu amortis le coût ! Idem, les roues de secours sur la voitures, " On ne crève plus" ! N'empèche...

Bref,  il faut distinguer !

Première approche : Vitesse en TT ou Regolarita ? Cross ou Enduro ? MC ou GS ?

Lorsque la réponse est : Regolarita/Enduro/GS, on oublie les options Crosseuses.

Donc, quid de l'Enduro ? 

A l'origine, course de régularité, tout est dit ! Le but n'est pas d'arriver  le premier mais d'arriver à l'heure dite !

Les ex-aeccos sont facilement départagés par la ( les ) spéciales, mais, souvent les jeux sont faits avant la spéciale.

Partant, chacun privilégie son approche du podium.

- Diète, accèse, vie saine et abstinence ( enfin, je crois...), et couché tôt, les mains au dessus des couvertures.

Ou alors :

- N'importe quoi avec les copains, la rigolade, la fermeture des établissements dotés de la licence IV la veille de la course, les sucres lents, tout ça... 

Donc, sabot alu ou pas ?

Faut voir !

Euh j'ai hate d'y ê'te à l'a 16 (64) mais pour le reste deuxième soluce!!!!!!!
Chrono :ragnafout!!!! l'important un super week end à rouler, palabrer, picoler, bouffer.....avec les potes!!!!!

NANN ! Pas : " picoler, bouffer ", juste  picorer !

Résumons en un terme kivabien : epicurer!!!!!!!!!!!!!!!!

Yes, " Epicurons " !

CARPE DIEM !!

Bien voui..a force de picorer comme les poules on aura le cul rond!!!! 😄 😄 😄

ploermel78 a écrit :

Yes, " Epicurons " !

CARPE DIEM !!

Comme disait Horace Ingteam......  ;)

TEAM O' RACE ?

Des Irlandais ?

Nan des grecs fô rester bien assis sur la brêle pendant les spéciales!!!!! Le cul vissé sur la selle!!!!  😄 😄 😄

Tiens au fait Michel, t'as vu ce qu'il y a d'écrit sur mon moulbif!!!!!!

Le bas moteur est un 542....haut moteur 541 (sans clapets)...


Bon ce soir décollage tôt....J'ai rancard chez le toubib...J'ai le bras
droit qui déconne!!!! genre tendinite ou pénis elbow à force d'essorer avec
la 750 sans doute....Bref fô qu'il m'arrange ça rapide le doc .....Fô que
je puisse envoyer grâve en octobre....enfin envoyer suffisamment pour
rallier l'arrivée bonhomme et brêle entiers!!!!!

C'est le " 542" qui te choque ?