bonsoir a tous .
Je viens d'acheter apres moultes reflexions (j'ai toujours peur de faire une bourde) une 125 liquide de 83 (je ne connais pas le type - GS PL peut etre?) . La machine est a peu prés complète, pas trafiquée . jusqu'a ce debut d'aprem' , mon coeur balancait entre une 81 bien propre mais chere et cette 83 bien dans son jus . Apres un bon coup de karcher , elle commence a ressembler à quelque chose



rapide etat des lieux, deja il y'a quelques trucs a changer :
- câble de frein avant
- joint entre pot et silencieux
- le garde boue arrière est un peu pété au niveau de la plaque .
- un caoutchouc manque sur la plaque phare (gecel???)
- un racleur est cassé sur la marzo de 35 et les spis fuient
- l'amorto arriere fonctionne mais fuit legerement
- les biellettes de suspate arriere ont un peu (pas mal) de jeu , mais ca doit pouvoir attendre apres un bon graissage
- un bon coup de barbouille (RAL 2002?) sur les fourreaux et le cadre
- j'ai aussi a repeindre les moyeux et les flasques de tambour (RAL ??) , la bequille et certains elements gris metal (RAL???)

bref n'hesitez pas a me lâcher quelques conseils . J'ai de bonnes bases mécaniques mais n'ai aucune expérience en anciennes. je ne sais ou me procurer les pieces.
C'est mon jour 1. D'avance merci .

Je pense que ta Marzo de 35 est une 38 !!!

ca commence bien  smiley09 
la moto n'est pas encore chez moi
bizarre aussi, il me semble avoi lu que cette moto etait equipee d'un double came avant ? La mienne a un simple came

hello, bah tiens, je pense que déjà à la lecture de ce sujet sur la mienne,  www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=3090  tu devrais avoir quelques info....plus ou moins réjouissantes il faut l'admettre... 😜  😜 
250 euros de roulements de biellettes arrières, 250 euros de réfection d'amortisseur...joint de pompe à eau introuvable...bref...la mienne commence à me coûter une petite fortune malgré l'achat à pas cher du tout....

Je pense que tu aurais été moins en galère avec une 81...même chère... :( 

VIVE LES MOTEURS A AIR!!!!!!

La douche froide ....
Je sais pas si c est important mais cette moto tournait assez souvent , ce qui est peut etre un peu mieux pour le joint de pompe a eau. Pour les bielettes , un pote monte ses quads de compet avec des bagues en cuivre auto lubrifiant usinees . Je vais sonder la piste . Pour l instant , il y a pas un jeu tres important  . Pour l amorto , j ai pas trop de soluce, mais je vais voir avec un gazier du 63 qui m a prepare les suspates du 530 . Il a pas mal de pieces d anciennes .
C est pas gagne alors ?
C est quoi la marque de l amorto d ailleurs?
En tout cas je vais lire ton sujet avec attention .

l'amorto est un white power et perso, je refais mes amortos moi-même, mais...pas les WP il faut un outillage spécifique. Le mien a été reconditionné chez Donerre suspensions à Montauban.
Pour les bagues auto lub, c'est pas gagné non plus car la triangulation et les mouvements relatifs en dynamique, tant par la déformation du bras que par celle du cadre font que les bagues bronze ne tiennent pas longtemps et s'ovalisent très vite.

Et cet amortisseur, cela ne va pas dessus?
www.leboncoin.fr/equipement_moto/441083641...

+ 1 , pareil que le modo en ce qui concerne les points a surveiller ( joint de pompe a eau , et biellettes ) rien de dramatique pour une moto de 30 ans (t'aurais pu tomber plus mal ,et surtout bcp plus cher car si je ne me trompe pas cette pl etait sur le bc a 500 € donc pas la mauvaise affaire  :| )
La base est trés correcte et il n'y a rien d'insurmontable a refaire dessus ,de plus la fourche (le bas des fourreaux ) n'est pas cassé ,ne semble pas piqué donc un bon point ,tu y sera juste pour un amorto a reconditionner . ta plaque-phare est le modéle d'origine (perso je la trouve obsoléte pour une moto qui se voulait a la pointe du progrés en 83 ) remplacable par une acerbis elba (c'est toi qui voit ?....) .T a poignée de gaz est a viré aussi pour une magura 314 ,pareil pour le guidon .
Le ral du cadre et de la fourche c'est le 2002 (orange foncé ) ,le moteur ,les moyeux et la béquille c'est le gris aluminium 9006 .
tu as le modéle standard en suspensions a débattement de 260 mm et donc tambour de frein leuleu simple came a contrario du modéle "touquet- réplica " en suspensions  de 300 mm et frein a disque ou double -came
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2396 si cela peut te permettre d'y voir plus clair....

Salut jp
le guidon a un galbe assez sympa mais quand meme old school un poil incurvé en arriere . Perso , j'y mettrais bien un alu un poil haut avec un galbe droit . Je l'ai monté (avec rehausses) sur mon super te et je l'avais monté aussi sur le 50 beta du gamin, le galbe me convient bien .

la poignee de gaz fonctionne a peu pres bien , mais je lookerai a l'occase pour la 314.
Les tambours leleu sont pas vilains mais nécessitent un petit coup de barbouille ( gris mat ? est ce le 9006?)
les jantes sont nickel, les tubes de fourche sont bons et le fourreau n'est pas cassé au niveau de l'axe . j'y mettrai une paire de soufflets bleus

Dommage que ce ne soit pas la "factory" . Elle est mimi quand meme cette mob ? a noter que j'ai le support de plaque numero a poser sur le garde boue arriere
Pour les pieces (spi de fourche, cable de frein, etc )  , auriez vous un bon plan ?   
merci pour tous ces conseils et surtout ceux a venir  👍 

On trouve tout en neuf chez KTM Klassiker. Pourquoi s'embêter à chercher ailleurs ?

pour les piéces d'usure : ktmklassiker.fr l'ami martin il est incontournable et en relation directe avec la maison mére ...et c'est un trés bon pote qui je peux le dire m'a rendu pas mal de services  👍 
9006 c'est bien le couleur de tes moyeux : aluminium blanc et c'est bien ;le guidon d'origine a un cintre assez bas je te ferais une tof .

redsun a écrit :

a noter que j'ai le support de plaque numero a poser sur le garde boue arriere

rahhh le salopiot, il me nargue avec son porte N°!!!  😂 

j'ai eu aussi avec la moto un ensemble cylindre piston culasse boite a clapet avec une amorce de serrage sur le piston , le cylindre est peu touché et peut etre deglacé selon mon pote chistian , maitre "es" PE , qui roule sur des PE et RM homologuée en compet. je vais regarder la cote du piston pour en rentrer un d'avance et le mettre a coin , vous en penser quoi ?

jp-pareballes a écrit :

pour les piéces d'usure : ktmklassiker.fr l'ami martin il est incontournable et en relation directe avec la maison mére ...et c'est un trés bon pote qui je peux le dire m'a rendu pas mal de services  👍 
9006 c'est bien le couleur de tes moyeux : aluminium blanc et c'est bien ;le guidon d'origine a un cintre assez bas je te ferais une tof .

une mine , ce site, et les prix semblent pas trop appuyés. Il y'a quasiment tout. Des potes qui galerent pour avoir de la piece de machines recentes en seraient dingues
. Par contre, au niveau des spi de fourche , y'en a 2 modeles , 2 épaisseurs , comment savoir de quels joints est équipé ma moto, sans démonter  ? 
ktmklassiker.fr/fr/boutique-catalogue?page...

un peu hors sujet , une petite tof de ma grosse bertha "black widow"   ❤️  ❤️  ❤️ 

c'est, normalement le joint ref 528035 sur Marzo PA 38, qui est en cotes 38x50x10,5.

redsun a écrit :

j'ai eu aussi avec la moto un ensemble cylindre piston culasse boite a clapet avec une amorce de serrage sur le piston , le cylindre est peu touché et peut etre deglacé selon mon pote chistian , maitre "es" PE , qui roule sur des PE et RM homologuée en compet. je vais regarder la cote du piston pour en rentrer un d'avance et le mettre a coin , vous en penser quoi ?

bah ça aussi c'est une bonne idée, sur ces petits berlingots, c'est pas facile à trouver un cylindre propre, j'en sais kekchose...

Sylvain a écrit :

c'est, normalement le joint ref 528035 sur Marzo PA 38, qui est en cotes 38x50x10,5.

20/20 👍 

salut,
authentique guidon pour modéle 83




le modo t'indiquera ou l'on en trouve des neufs ...pas cher  😎 

qué modo Didier ou Doudou passke moi, à part Fehling et Martin, je vois pas trop JP!!! 😳 

ah M..... on me dit jamais rien a moi  😄  😄  😄  😄 

RAAAAAA encore une RV en chantier!  👍 
Que du bonheur!  😎 
c'est vrai que les 83 sont belles....Mais comme l'a dit Pat gaffe au budget pour la restauration!  😜 

jp-pareballes a écrit :

salut,
authentique guidon pour modéle 83

le modo t'indiquera ou l'on en trouve des neufs ...pas cher  😎 

ouh la ! celui la est carrement old school bas et tres cintré vers l'arriere . Je pense que je vais garder le guidon qui est dessus un poil haut (j'aime) . Par contre , il est pas jobart , vous penseriez a quelle teinte pour que ca jure pas trop et que ce soit conforme a l'origine?

Tant qu'on y est , le silencieux sur la tof , c'est celui d'origine?

oui, celui lourdingue....la mienne à Auroux cette année quand je l'ai "achetée"