Ca y est, je suis allé chercher  la......la belle ?? Le choc quand je l’ai vu !
Moi Bertrand je vais mettre 600 euros dans c’tépave ??

Honnêtement j’ai hésité à l’acheter...mais bon, là faut que je me remette et en plus je ne sais pas par quoi commencé.

-tous les plastics à changer (pas de plaque à N° à l’AV, pas les bonnes plaques latérales avec N°, pas le bon garde-boue à l’AR et a l’AV).
-Pas le bon réservoir (merci endurovintage...j’avais pas besoin de ça !!)
-Amortisseur à changer (je crois que ça ne passera pas avec les futurs plaques latérales à N°).
-Elle ne compresse plus du tout (le vendeur me certifie qu’il à changer la bielle, le piston mais que depuis, il s’en est servi et l’usure fait qu’il faudrait changer le segment uniquement. Bon je verrai les cotes d’usures au démontage)
-La housse de selle à changer.
-Silencieux à refaire (intérieur qui se ballade).
-Poignée d’accélérateur malade.

Voilà un rapide bilan visuel.

Par quoi me conseillé vous de commencer ?

Moteur coté gauche:
#image1#

Raté, je recommence coté gauche :

coté droit:

hi tranber,peux tu faire une foto ,vue d ensemble si possible,
allez courage ,tu es passionné comme nous tous, tu savouras le plaisir (jouissif)après cette remise en état.
ps ne reste pas connecté longtemps ,parfois pas grand monde
a+ acerbis one

T'as du taf, mais pas plus que moi sur ma 125 GS 1983.
Ca doit faire un bout de temps qu'elle n'a pas roulé, vu la chaîne...

Pour Acerbis one, voici une photo de la moto.

En fait, c'est celle qui est dans le post 250 ktm mc 1981 !

Aprés avoir acheter la belle, j'ai commencer à revoir tout l'aménagement du garage avec des aller-retour à la déchetterie pour faire de la place. Normalement je vais démonter à partir de cette semaine. Donc faudra que je puisse stocker mes piéces démontées sans que ça traine partout !
Endurovintage ou si d'autres ont ça, s'il est possible de m'envoyer par mail des éclatées moteur, je vous en remercie d'avance.
Bertrand:)

Ca y est, j'ai passé une commande chez Alan Buehner de chez Pentonpartsusa.com pour toutes les piéces moteur, ainsi que chez Magny-motos pour un carter d'embrayage car le mien était percé (80 euros avec le port).
Dés que je recois les piéces moteurs, je commande les roulements de vilo (tuyau refilé par Endurovintage).

PS: si on peux m'envoyer des éclatées moteur du bloc 54, je suis preneur.

houlà!!!!! 80 euros le carter???? il t'a un peu vu venir....mais bon, tu débutes dans la restauration, c'est le genre de chose que tu apprendras à éviter. Un carter de ce genre, en très bon état, ça se trouve à 30/35 euros maximum sur ebay.
La chose la plus importante à apprendre en terme de restauration, c'est la patience pour trouver la pièce que l'on cherche, sinon, on se précipite et on paye ladite pièce deux fois sa valeur. Deuxième chose à savoir, avant d'acheter une pièce, pose la question sur divers forums, il y a souventy quelqu'un qui possède la chose et qui pourrait te dépanner pour pas trop cher...

Dommage, des carters comme celui là, je n'en ai qu'un en rab pour ma moto, mais en cherchant un peu ça se trouve.

Pour l'éclaté moteur type 54, il faut que je trouve le temps de faire des photocopies car il y en a plus de 80 pages...envoie moi ton adresse postale par mail perso, j'essaye de te faire ça dans la semaine prochaine....

C'est vrai que c'est cher...
En même temps il m'avait vendu le moteur de ma 125, 300 euros, et j'en ai eu pour autant à le refaire, plus 200 pour le volant magnétique...
Le tout sans le port...

Le prix me semblait être raisonnable, mais si tu dit que l'on en trouve sur Ebay à 30 euros....bon un peu les boules.

Voila une photo de mon carter cassé et l'autre de chez Magny-moto

A gauche le cassé et à droite le pas cassé !!

Une autre photo du guide-chaine, le nouveau que j'ai fabriqué cette semaine et l'ancien:



Pas trop brillant ???

Et une autre du tambour AR.
Avant :


Aprés :



Supression du circlips pour une entretoise vissé qui tient le roulement 6005 (neuf). Bague en bronze (autolubrifiant) sur l'axe des machoires de tambour AR.

bonsoir tranber,
www.twinshock-germany.de/html/motor_ktm_25...
désoler c est en allemand, arghhhh
ciao

Il s'éclate le gars. C'est sympa à voir et ça donne envie d'avoir un bel atelier.

Je vais voir si je peux faire une procédure de démontage/remontage du bloc 54.

Allez en attendant de pouvoir refaire le moteur, je fais bosser mon tourner adoré du moment....lol.
Aprés le tambour, la pédale de frein :
- ajout d'une bague sur l'axe pour supprimer le jeu.
- réalisation d'un axe pour l'embout repliable

bravo!! du travail soigné....si toute la moto est faite comme ça, ça va faire une belle restau....

Ben j'y travaille....lol. L'embout de la pédale avait tellement de jeu que le ressort ne servait plus à rien. Alors que là, il a retrouvé sa fonction première :P

je viens aussi de démonté ma fourche. Horreur je m'apercois que j'ai un ressort de cassé !!!

Cette semaine je récupère tous les roulements moteurs, sauf le 6205 C3 TNH (d'ailleur par quoi on peut le remplacer ??) et divers joints moteurs et suspensions. Le tout gratos hé hé....enfin une bouteille de Bordeaux :)

ehhhh!!! fais pas l'couillon!!!!! te trompes pas hein!!!! coté transmission primaire, c'est pas un 6205C3 qu'il te faut, c'est un 6204C3 non étanche......

Oui je sais Pat.
Mais là je parle d'un Rlt de boîte. Car je les changes tous.

ah oui, OK je croyais que tu parlais du vilo.....

De mémoire un 6204 C3.....à vérifier dans ma liste. Et on me le procure aussi.

Quelques photos de la future belle en cours de rénovation avec sur les photos le modéle lors de l'achat de la moto et à coté le nouveau tout beau, tout neuf.
Le câble de frein:


Le cable d'embrayage:


La poignée d'accélérateur: