À priori, dispo ici :

www.ktmbasel.ch/nadellager-10-6551-kse.html



Céééé dééé frannnc suissssssssssse. :clin:

Partout ailleurs il est "ausverkauft und nicht mehr lieferbar".

Dieser Artikel ist leider ausverkauft und nicht mehr lieferbar.


Ou essayer ici: www.gear4motorcycles.co.uk/?i=489744

trop fort Didier !

je les kontakt demain Philippe  ;) 

Attends qu'ils te disent qu'il est vraiment dispo.  ;)  Les sites web ne sont pas un modèle de justesse, quand à l'inventaire de leur stock.

Bon, c'est des suisses. Il est permis d’espérer.  ;) 

Sinon, il y a la solution douille aiguille 20x26x10 et bague interne 17x20x20. Faut réduire la longueur de la bague, mais c'est jouable.

Une bague bronze ou composite, peut certainement convenir.

Philippe, vous référencez le code ?
Il peut etre un de ceux-ci ?

ciaooo!!!!

GS-600-XC a écrit :

À priori, dispo ici :

www.ktmbasel.ch/nadellager-10-6551-kse.html

Céééé dééé frannnc suissssssssssse. :clin:

Partout ailleurs il est "ausverkauft und nicht mehr lieferbar".

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bien démerdard le Didier!!! il trouverait de la mansuétude dans le coeur d'un inspecteur du fisc ce garçon!!!  😄  😄  😄  😄 

bonjour
qui connait les reglages de base au niveau carburation ,gicleurs aiguille et gicleur d'aiguille , a part la ref du boisseau tout est illisible dans ce carbu
merci pour votre aide

moi pas!!!
sinon Philippe, message N°72 de la page d'avant, ça t'intéresse? ou c'est poubelle pour la culasse et stockage pour le couvercle...

désolé patrick je n'avais pas lu ce post  , met le couvercle de coté on se croisera bien cette saison ,pour la culasse je pense
que tu peux essayer le bon coin     ON A VU PIRE   LOL !!!!!!!!
encore merci

OK Philippe!!

dis, Philippe, t'as vu ça??? t'es mal avec ta nouvelle!!! Y NOUS FONCH' la FEUFEUMEUH
différences entre le règlement 2012 et le nouveau...avant en 2012 c'était liquide ET mono amorto admis, cette année c'est liquide OU mono amorto....

je n'avais pas vu mais ce n'est pas grave j'ai une tf3 swm presque restaurée , j'ai les can am   ❤️  ❤️  ❤️  ❤️ 
et je ne sais pas si je prendrai la licence ffm cette année , vu le nombre d'epreuves ufolep proches de chez moi .
reste le cas auroux mais il y aura peut etre des licences a la journée
a la fédé ils feraient mieux de s'occuper de categories d'ages des pilotes (marre de me battre contre des bambins de 20 ans )
ceci dit je n'ai rien contre eux mais entre 20 et 50 il y a un fossé

bon, c'est rectifié...reçu un mail de Richard Opalinski à l'instant...c'est une erreur de l'imprimeur...

les C4 restent liquide + monoshock possibles... 👍 

reçu ce matin un stock de piéces de chez martin , l'un d'entre vous peux t'il me dire quel jeu prevoir l'ors du remplacement de la bielle ?  jeu latéral entre les masses bien sur
merci pour vos conseils

là, aucune idée, je laisse faire mon ré-embielleur en général et j'ai jamais eu de soucis...je dirais 2/10ème de chaque coté de la tête de bielle à vue de pif...

bonsoir a tous
mes tubes de fourche sont piqués et je recherche une solution , est ce que l'un de vous sait si des tubes de ktm 1985 sont compatibles avec des 84 , cela serait une solution pour moi car j'ai une fouche dispo chez un addict
a moins que quelqu'un connaisse des tubes 1984 a vendre bien sur
merci pour votre aide et bonnes fetes de Paques

Malheureusement les fourches 84 (Marzocchi MX40) est différent de celui monté sur le ' 85 /' 86 (M1) que ce dernier a le diamètre de 41,7 mm.
Et, tandis que les tiges de 41,7 n'est pas difficile de les trouver, c'est plus compliqué pour lestiges de 40 mm. smiley09 

Bonjour Philippe ,je viens de sortir la fourche de la cave et j'en ai profité pour verifier la plaque de la moto .
Il s'agit d'un GS 240 DF de 1984 N° série 8409...... moteur type 543.
Par contre elle avait du être rajeunie car le moteur est bien un 544 et la fourche est en diametre 41.7 .
Pour le reservoir je n'en sait pas plus si tu as besoin de photos ne te gênes pas  👍 

désolé jean pierre mais il n'y a rien qui colle : taille de fourche 41.74 au lieu de 40 et reservoir différent , tant pis je vais chercher encore !!!

Ok y a pas de soucis ,si tu veux le reservoir pour essayer je te le prête sans probléme .
Bonne recherche ,si de mon côté je trouve quelque chose je te le fais savoir .
A bientôt

bonjour a tous
petite question au sujet du joint de culasse j'ai remarqué qu'il n'est pas decoupé partout au niveau des trous de  remontée de liquide de refroidissement par le cylindre (voir photos )  l'ancien  le joint de culasse posé sur la moto ne l'est pas non plus 
est ce qu'il faut que je fasse les decoupes ?


en clair   6  lumières sur le cylindre  seulement quatre sur le joint et six sur la culasse
merci pour votre aide

La position du joint est importante.

Mais je n'arrive pas à traduire totalement.

finalement j'ai percé , compte tenu du fait que sur la culasse il y a une prise d'eau (que l'on voit bien sur la photo du message précédent) il me parait pas logique que ce soit obstrue par le joint de culasse juste au dessous .
la doc technique montre pourtant  bien un joint de culasse qui bouche pourtant la circulation entre le tuyau qui arrive sur la culasse et le cylindre au dessous  Si j'ai fait une connerie on verra bien

Le joint est de cette forme pour forcer l'eau a passée plus vers l’échappement puisque c'est là que sa chauffe le plus !!!

Didier,En fait ça dit que si l'assemblage est incorrect cela peut entraîner un préjudice sur la circulation d'eau et produire une surchauffe moteur !!!

Une tof piquée sur le GV,c'est une RM :



Les trous coté ech sont plus gros qu'a l'admi !!!