Tiens j'ai trouvé la page, au pire tu appelles en cas de doute... www.kennedy.fr/ktm.htm

sur le site kennedy , tu as une page avec toutes les references ktm , par années ! rien de plus simple

Oui, je suis un peu esplanté de voir qu'on peut trouver des allumages neufs pour de très vieilles pétoires, une bonne adresse apparemment.

Ah, oui, mais non !

Ce n'est pas spécifique KTM, c'est de l'adaptable toutes marques, et tant mieux.

Tu passes en 12 v, c'est plus fiable, un peu chérot (+ cher qu'un Motoplat douteux...), mais tôt ou tard, nous y irons tous !

+1  😀  C'est certainement une voie à explorer, pour résoudre les problèmes de démarrage, hoquets ou autres ratées.
Les composants électroniques, des Motoplat, ont presque que 40 ans. Le vernis des bobines itou. Ça commence vraiment à dater.

Il me semble que les allumages Kennedy viennent de l'est. Ils doivent, probablement, adapter les cônes et platines de fixation.

Un autre "faiseur"

www.allumage-moto.fr/Kit%20complet.htm

Tant qu'il y aura des pistons et des bielles dans les moulins, il sera possible d'y mettre l'étincelle. 😄

ouais , kennedy fait des allumages pour enormement de bécanes , mais pour chaque marque , il y a une difference , conicité du vilo , par exemple . mais moi , j ai eu un petit problème , expliqué dans un autre post , avec la plaque de fixation du stator . sinon,  parfait , et tu as un éclairage en 12 volts digne de ce nom ! c est un produit tchèque , livré en 10 jours . cher , +- 350 euros avec le port ,  mais efficace ! ne pas oublier de commander l arrache volant , c est utile , pour la pose . il existe en allumage avec et sans lumière  .

et question simplicité de pose/réglage / calage?? ça donne quoi??

facile pour le reglage ; un repère rouge sur la platine , a positionner au point d allumage , un trait sur le rotor , a positionner en regard du repère ! tout simple ! plus de clavette , également

cool!!!  👍  👍 

Question pour spécialistes: quel est le diamètre et le pas de l'arrache volant nécessaire pour arracher le volant d'origine de cette bécane?

et voualaaaa!!! 😂
 

Ah ben là ça c'est une réponse complète ! Merci beaucoup !

Autre question: j'ai lu plus haut qu'il était déconseillé de mettre un coupe-circuit au risque de griller le motoplat d'origine.

Mon pote à qui est la moto veut faire des courses d'anciennes avec, comment faire? Au contrôle technique à tous les coups ils vont demander un bouton de masse... Y a-t-il une ruse?

mettre un bouton de masse oui, qu'il soit fonctionnel, encore oui, mais si le commissaire technique CONNAIT la moto ancienne, il ne te le fera pas utiliser pour tester. Au pire, vaut mieux griller un allumage lorsqu'il y a chute et que les doigts du pilote sont dans les rayons

Tu l'as dit "si le commissaire connait la moto ancienne", j'ai quelques inquiétudes, certains de nos commissaires ne sont pas capables de distinguer ma 500CR d'une 450 CRF...

pourquoi, c'est différent?????  😉  😉  😉  😄  😄  😄  😄 

Oui, la 500 est une bien meilleure moto lol