+1, technique déjà utilisée avec succès... Même si académiquement parlant l'utilisation de l'outillage "kivabien" cité plus haut reste le must...  🙂

Ou enclencher la 5ème et utiliser une clé à chaine sur le pignon de sortie de boite.

Clé, facilement "bricolable" à l'aide d'un tube, d'une chaine adaptée au pignon et une vis, axe ou tout autre outil passant dans un maillon de la chaine.

J'avais mis en ligne un crobar mais il est mouru quand le site à changé. :clin:

ploermel78 a écrit :

Tu fout un méchant chiffon entre le pignon primaire et la cloche d'emb., et ça devrait le faire !

Ca semble une technique de bourrin, mais ça fonctionne !

Pour l'écrou primaire, oui ... mais pour l'écrou de la noix quand les disques sont démontés!!!!?? ça patine un peu.  🙂  🙂   🤭  🤭

Soyez plus précis,parce qu' avec ce système vous bloquez la cloche mais pas la noix   :| 

Trouvé!  🙂

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=46639#p...

Bon soit sa sera metode chiffon que je voulée eviter
sinom j'ai garder mon ancien pignon de sorti de boite je vais men servir pour crée un outil^^
je souderais sa demain au boulot
ses la belle clée a disque de démontage de noix qui vien de me faire tilt

et le coup de la clée a filtre  sa mavait traverser l' esprit  😉
merci pour les tuyau 🙂

Je ne sais plus qui en avait besoin, mais voilà les infos sur les couples de serrage pour une 240/250 1986 :

- Culasse  3 kpm

- Cylindre 3kpm

- Volant    5/6 kpm

- Villebrequin 5/6 kpm

- Ecrou noix embrayage  7 kpm

- Bras oscillant 14 kpm

ses impec je te remecie

et a 14 kilo  ses axe du moteur ou selui de la roue
car l'axe du  moteur je me le suis fait maison en inox traité avec des vis de 8 et je doute qu il suport 14k

et j'ai fini ma clef de compéte pour mon embrayage

Donc le joint  coter du villbrequin a l'aire d'avoir prit un coup de chaud (il a des bulles)
Il y a une rondelle avec le joint qui fait l'étanchéité qui flotte sur l'axe du villo .

Toujour pas de trasse de la piece qui se decompose et les roulement du villo ne bouje pas d'un poil.

maintenan je me demande si sa vaut le coup de restauré le villo pour aller cherché les 2 rondelle en bronze sa a l'aire d'étre mission imposible de  chaufé la peice et de la réinseré
le tout en allignent sur un marquage :( 

To be, or not to be ?

That's the question !

Ça me parais énorme 14kg, faut bien serrer et c est tout!

merci pour vos conseille

a vendre 700e sur le bon coin 0633361192

En faite je pancée que c' etait un veau et je suis tomber sur un raptor de 26 ans

Je comprener pas pourquoi sa avencer pas et un pote ma motré une vis de richesse air sur le carbut bing 54
qui a changer la donne .

Par contre elle mé baucoup de temp a repondre de pour donner un odre de idée je passe de
500 a 900 tour en 3s et de
900 a 4000 en 2s  .
(pas de compte tour)

A cose de sa j'ai fait ma premier gamel aujourdhui en montent une but 😂 

Moi aussi je t'aime !

Aprés avoir un peut mieux régler mon carbu j'ai encore un probleme

j'ai de l' aire dans le circuit de refroidisment j'etait septique sur le serage de la culasse a  3 kpm

(pompe a eau electrique) bosh 12v 25w

peut on me confirmer le serage a 3 ko

merci d'avance