dedicace a philippe pour son pilotage ,rahhh je me croyais revenu en chpt de France 30 ans avt
ps gaffe aux ratage de vitesse en speciale !!!! un phil, plaisir de t avoir revu change pas trop je trouve
amicalement
phil

merci beaucoup pour cette photo , une de plus dans la spé de Auroux
content t'avoir revu après tant d'années .
ps : les vitesses ,je crois que j'en ai raté une durant le week end et tu devais être à côté , et puis si cela n'arrivait pas
on ne dirait pas enduro vintage  👍  👍 
j'ai même vu des boites dix vitesses  :5 vitesses et 5 points morts

Il aurait pas roulé le Martin ce ouik dernier ????   😉  😉  😉  😉 😉 ;)

wow purée j etais djeun's

Bin, oui, mais c'est terminé !


Moi, perso, comme palmarès, je quitte la tôle après presque 43 ans, mais surtout dans deux jours !

Grosse émotion ! !

Enfin libre ( + ou -, on verra...), mais quand même !

Je ne sais pas comment communiquer l'émotion, et la joie qui accompagnent, ce nouveau départ !


Pour résumer : "Ah bordel, enfin" !

Chacun son tour  😂 
J'attends le mien avec impatience, et ça pourrait peut-être arriver plus vite que prévu  😉 

ploermel78 a écrit :

Bin, oui, mais c'est terminé !


Moi, perso, comme palmarès, je quitte la tôle après presque 43 ans, mais surtout dans deux jours !

Grosse émotion ! !

Enfin libre ( + ou -, on verra...), mais quand même !

Je ne sais pas comment communiquer l'émotion, et la joie qui accompagnent, ce nouveau départ !


Pour résumer : "Ah bordel, enfin" !

une VRAIE nouvelle vie qui commence!!! profites en bien 👍  👍  👍 

Bon , ben voilà , j'ai participé samedi passé avec mon fils à la balade organisée par le copain Pierre dans le cadre de l'enduro de Rocroi ( voir ici : www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=3791 )
C'était une excellente occasion de dépuceler ma nouvelle cocotte 1975 . Elle marche super bien , mais je ne l'ai testée que sur quelques Km. , juste de quoi déceler et corriger les petits détails . Donc , il me fallait un test grandeur nature pour valider la restauration . La peinture réservoir et caches latéraux n'est toujours pas faite , mais basta , on s'en fout ! Petit problème à régler avant de partir , je n'ai pas d'éclairage : le stop et le klaxon fonctionnent , mais pas le phare . Après vérification de toutes les connections , j'en déduis que c'est le bobinage de l'alternateur qui est mort : donc , suppression du stop et alimentation de l'éclairage à partir du fil vert .


     Lever tôt le samedi , on a quand même 2 H. de route pour arriver  . Parcours sans histoire sauf qu'il pleut des cordes tout le long ... ça va être gai ...  :/  :/  :/  :/  Accueil sympa sur place avec le petit déjeuner : Pierre est en forme , mais un peu déçu : pas beaucoup d'anciennes , juste une petite trentaine de bécanes . Pas mal de belges ont passé la frontière , , il y a même un allemand et 2/3 anglais , dont un , la petite septantaine , cheveux blancs en bataille et petite lunettes rondes , qui roule sur une Husky de 73/74 dans son jus . Il parait que c'est un ancien pilote d'HVA angleterre qui roule sur sa moto d'époque : belle équipe !


     Pour éviter de faire rouler 30 motos à la queue-leu-leu , on nous demande de nous répartir en 3 groupes : expert , vintage , ou relax : chaque groupe est conduit par un ouvreur et encadré par des marshalls en moderne . Avec François ( mon fils ) on s'inscrit en relax .


   Petit speech de l'organisation et on démarre les motos : ça commence bien , la moto de François , la 250 de 80 , fait déjà un caprice : elle tourne comme une patate , engorge à mort , et finit par caler . Changement de bougie , et ça repart nickel , ouf ... Ca commence par du chemin roulant en gravier , puis herbeux , et on n'a pas fait 2 Km. que je me retrouve déjà au tas  😡  😡 C'est un grand classique chez moi , ça m'arrive souvent : Je suis trop contracté au guidon , pas assez détendu , il faut le temps que je retrouve mes automatismes de pilotage ... Heureusement qu'il y a les marshalls pour me dégager , ma jambe est coincée sous la moto et le genou a salement morflé . Bon , la moto n'a rien , on repart .


    S'ensuivent alors des kilomètres de chemin forestiers assez larges mais TRES gras et truffés d'ornières remplies à ras bord d'une belle boue bien liquide . La moto part dans tous les sens . J'avais gonflé les pneus à 1 kg en me disant qu'il serait toujours temps de dégonfler s'il fallait : c'est ce que fait François lors d'une halte , mais moi , je m'abstiens , il parait qu'il y a pas mal de caillasse pour la suite . Après 30/40 km , heureusement , le terrain s'assèche . Régulièrement sur le parcours , nous croisons la route de la camionnette d'assistance qui transporte nos jerrycan et ... quelques caisses de bière  😀  ou coca  :( 


    Ca commence à monter pas mal , et pour la pause de midi , on arrive au point de vue surplombant Vervins . Tout à fait superbe !!! Quelques photos , et les estomacs et les réservoirs remplis , on repart . Ca devient un peu plus technique , avec des lacets , des descentes un peu chères , et des grandes montées en caillasse avec le réservoir de la moto qui vient joyeusement me  taper dans le genou  :cry:  :cry:  :cry:  :cry: .


   Dans une montée assez raide ( que je ne tenterai pas ) notre ouvreur tord le sélecteur de sa PE sur un gros rocher  . Pas grave , il continue comme ça jusqu'au ravito suivant et on détords ça au marteau !. Et ça repart . Pas très longtemps : qques Km. plus loin , la moto de François cafouille et finit par s'arrêter dans un gué . Elle ne veut plus rien savoir , hélas . On se relaie pour pousser la moto jusqu'au point de ralliement , heureusement distant de qques centaines de mètres , et on appelle la dépanneuse qui viendra le récupérer 1/2 H. plus tard . Efficace l'organisation !


    La fin du parcours ne sera pas des plus facile , des km. d'une ancienne voie ferrée en très gros cailloux ou se sont formés des whoops . On  peut pas relacher son attention une seule seconde , et vu que je je suis démoli , c'est plus la moto qui mène le pilote que l'inverse . A notre retour à la base de départ , les pilotes de demain sont en train de rentrer leurs motos au parc fermé . Impressionnant   un parc avec 500 bécanes !!!


   Je retrouve François un peu déçu de n'avoir pas fini , et après avoir réchargé les motos , on va s'en jeter une bonne . C'est l'occasion de remercier et de féliciter les organisateurs . Le parcours est vraiment au top . Pour nous qui habitons une région située à seulement 50 m. au dessus du niveau de la mer , un dénivelé comme on a eu aujourd'hui , ça nous change un peu !!!


    Petite surprise en retirant le pantalon , je suis tombé sur ça :

J'ai bien senti mon genou toute la journée , mais je m'attendais pas à ça quand même . Je vous dis pas le lendemain , boulot à 7 H. , j'ai pas été très efficace ...


    Bilan pour ma 75 , c'est un peu meilleur , quoique ... Elle a vaillamment  tenu le coup , démarré au quart , mais j'ai pété le réservoir  :cry:  :cry:  :cry:  :cry: 

J'ai pris un arbre sur la fin . Finalement , heureusement que la peinture était pas faite !!! Je suis bon pour en trouver un ... 
    Allez , je vous laisse , j'ai 2 bécanes à bichonner ...

Beau compte rendu Etienne!!! bast pour le genou, l'humain, ça cicatrise, même si ça fait mal...en revanche, dommage pour le réservoir car là...pas de guérison spontanée à espérer!!!

Ah oui , j'oubliais , y a des tonnes de photos qui ont été faites ce jour là ; dès que je les ai , je fais passer .

  Biz

Un CR de plus de 4 lignes, ça faisait un moment que nous n'en avions pas vu !

Et bien, tu ne t'es pas loupé!!  :( 

En tous cas, beau compte rendu, que voilà.  😀 Bel esprit enduriste. Vaille que vaille et tant pis pour les bobos!  smiley09 

Je dis BRAVO.  👍  👍 

Beau CR Étienne  👍 Bon courage pour la remise en état homme et motos  :(  une cure d'arnica s' impose,  ou d'art Nikka...
Au choix  ;) 

Merci les gars  😀  😀  😀 Pour ton art Nikka , Fred , j'y penserais volontiers ce soir en rentrant du boulot  😄  😄 
Bon , le nettoyage des motos n'a pas été une sinécure , et encore , je n'en ai fait qu'une , la 75 .Guide chaine tordu , peinture du berceau inf. bien écaillée par les projections de cailloux , et le pire , c'est quand j'ai ouvert le filtre à air : rempli de boue . J'avais mal étanchéifié la trappe latérale de visite . Y avait des traces  de boue dans le soufflet entre le filtre et le carbu , dans la cuve , et même dans le boisseau . Ca m'a pris 7 H. pour tout démonter et nettoyer .
Apparemment , la compression est toujours bonne , et après remontage , elle a craqué au 5è coup de kick .

    Y a un petit sujet sur le GV avec 2 vidéos embarquées .

www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=505272

   Ciao

Photos de la balade :
plus.google.com/photos/1168326134839152119...
plus.google.com/photos/1168326134839152119...
plus.google.com/photos/1168326134839152119...

Ah bin, il y avait aussi des passages crapoteux !

Bon c'est en 250 Maico modèle MC 1981 (n°11), MC N D de Gravenchon Nat B 1981, peu de photos et de piètre qualité, j'avais 21 ans, ma 1ère et dernière saison en MC suite problème de santé...

belle machine le Maico!!! 👍 

Si je pouvais trouver une 250 GS de la même année (1981), je plonge tout de suite, mais déjà à l'époque il n'y avait pas énormément de Maïco sur les plateaux, c'était pourtant du simple et costaud, bien réalisé, juste les amortisseurs arrières qu'il fallait revoir... Sur Rouen, on avait Mônsieur Jean Yves Titaire qui en distribuait, ponte de l'enduro et du MCl, super mécano du 2 roues, donc il y en avait peut être plus ici qu'ailleurs.
Une photo du super cross de Rouen de septembre 1981, la course des Nationaux B du lendemain sous la flotte, le Holeshot réalisé par 2 Maico, je porte le n° 2 : le départ c'était mon truc, mais au bout de 20 mn je n'avais plus de bras et les autres coureurs avaient la fâcheuse habitude de revenir sur mes 69kgs ...  :/ 



un peu d'ambiance des années 1980, lors de ce supercross, la prégrille des 125 je crois, avec pour la première fois une grille dite à l’américaine qui tombait vers les motos (ça fera sourire les plus jeunes qui n'ont connu que cela ...) et une photo de l'arrivée des Nationaux B qui est représentatif des principales marques de l'époque : Maico, Yamaha, Hva, Ktm, Suzuki.

Si tu es vraiment accro à 250 GS, il y aurait peu être une piste...

Toute une époque ! J'étais trop jeune pour courir mais je bavais déjà devant ces bécanes    😍 

sans attendre, je reviens vers Ploermel78 via MP ...

ce sont incontestablement des belles et bonnes machines, très efficaces et douces mais....tellement efficaces que ça manque un peu de fun. Le fun qui caractérise les KTM. Cela dit je m'étais éclaté avec cette 250/78 prétée par mon Gillou...
un peu molle en suspensions toutefois...

Belles photos, et avec le réservoir tôle, le cachet vintage est vraiment là ! Belles motos, "deutsche quality" au niveau des Kolossales Teutones Machines...
Pour l'enfoncement de la fourche, au moins on en a pour son argent car on profite de toute la longueur  😄 
Plus sérieusement, il devait déjà exister plusieurs choix de ressorts ...

alors là, c'est énorme, sur le site voisin le Guide Vert, je viens de trouver une photo de moi que je ne connaissais pas, sur le sujet "Supercross de Rouen 80 et 81", bon c'est les courses de ligue du lendemain en 1981 et toujours en Maico, mais quel plaisir  👍