oui, la jupe de la chemise du cylindre 175 ne rentre pas dans les carters 125, ou alors au prix d'un gros travail d'usinage à la fraise....
Bon, pour le carbu de 30 en Bing84, j'ai peut être une chaude piste...j'te tiens au jus, mais comme déjà dit, les miens, c'est du 28 donc ça ira pas...

Pat, je vais essayer de retrouver la fraise à main, fabriquée pour usiner un carter de 500XT, afin d'y loger un kit Rayer 600.  🙂

Sans démonter le vilo.  🙄   😄 

en effet ,il y a du taf mais rien d'impossible avec le temps
juste des heures et des heures a y passer dessus
tout se trouve ,faut être patient
pour ma par ,je demarre de cela pour en faire une 240 MC/78

endurovintage a écrit :

oui, la jupe de la chemise du cylindre 175 ne rentre pas dans les carters 125, ou alors au prix d'un gros travail d'usinage à la fraise....
Bon, pour le carbu de 30 en Bing84, j'ai peut être une chaude piste...j'te tiens au jus, mais comme déjà dit, les miens, c'est du 28 donc ça ira pas...

Une chaude piste 😳  :(  😂 Oups vite pénis illine   😂  😂  😂 
Bah à force d'usiner sous les jupes  😂  ;) 
Gaffe à la fraise  😂  😂   😂 

Ch'uis déjà dehors  😳 

merci beaucoup de vos réponses les gars , les choses deviennent plus claires . Je vous tiens au courant

Pour décoller les vis récalcitrantes, il y a la solution chalumeau. En utilisant une plaque de protection thermique, percée pour laisser la tête de vis apparente et lui mettre un bon coup de chaud.

euh pour moi c'est la carter qu'il faut chauffer pour qu'il se dilate et pas la vis. si tu chauffes la vis elle va se dilater et sera encore plus difficile à extraire. Pour chauffer des carters magnesium vaut mieux un decapeur thermique, le chalumeau est à proscrire.

le tournevis à frapper est bien souvent le meilleur ami du restaurateur de vieilles moto  pour ce type de situations 😎 

Fred a écrit :

euh pour moi c'est la carter qu'il faut chauffer pour qu'il se dilate et pas la vis. si tu chauffes la vis elle va se dilater et sera encore plus difficile à extraire. Pour chauffer des carters magnesium vaut mieux un decapeur thermique, le chalumeau est à proscrire.

.. bien sur, attendre que la vis eut refroidi, après quoi on peut desserrer.  ;) 

Fred a écrit :

le tournevis à frapper est bien souvent le meilleur ami du restaurateur de vieilles moto  pour ce type de situations 😎 

euhhhh joker là...l'tournevis à choc sur une vis insérée dans un vieux carter magnésium, je jouerais pas....

Le bloc part vendredi chez un ami qui souhaite s'occuper du démontage. Non seulement je n'ai pas la compétence mais je ne peux pas lui refuser car  c'est lui qui m'a récupéré ma moto . Je tiens officiellement ici à le remercier de tout coeur de m'avoir récupéré  ma moto . Vous le connaissez peut être, son pseudo c'est ZAC640 sur d'autres sites  enduro , il est des Landes, pratique l'enduro à l'ancienne, avant sur honda xr200r et maintenant sur kawasaki  KLX 250 .Chapeau bas Daniel 👍  si tu nous lis et bravo pour l'entraide du réseau enduro/collectionneur . 😘 

Considérant la fragilité des carters, pour une fois , je pronerais l'approche décallée !

Pas tout de suite les méthodes de bourrin.

C'est une affaire de longue haleine, et on va prolonger les préliminaires.

Un coup de filère sur le sgougeons pour faire respirer le pas.

Beaucoup d'huile dégripante sur le carter  là ousque les gougeonsse vissent, tapoter, en remèttre, laisser le dégripant s'inssinuer, en remettre, tapoter, puis poser 2 écrous l'un sur l'autre tenter un desserage prudent, remettre du dégripant , etc., etc. 

Un peu long, mais prudent, des carters de moteur de 175, ça ne courrre plus les rues, ni les champs, ni les brocantes !

Prudence exigée !

Salut Michel
Les goujons ne me font pas peur . Par contre les vis latérales qui serrent le bloc oui . Parce que le diametre des vis est beaucoup plus petit. Tu es gentil avec ta filière, mais pour l'utiliser il faut extraire d'abord la vis .
Bien à toi
Pierre

su mon bloc 125 GS80 de 79, 3 BTR ont résisté...j'avais été contraint de faire sauter la tête du BTR à la perceuse à colonne pour pouvoir enfin démonter les deux carters... :cry: 

J'ai bien cherché sur le net au niveau des diférences du moteur en fonction de l'année

1-Sur cette moto depuis sa création ( je crois 72 ou 73 ) nous avons un piston long et 7 ailettes de cylindre et cela jusqu'à 1975
2 -A partir de 1976 on passe à un piston court et un cylindre à 6 ailettes ( Source Penton Parts et Ktm Klassiker ).
3- Et en 77 ils ont ensuite travaillé le moteur transferts et  carbu pour passer de 23 à 27 cv
Je suis pile poil en situation n°2
Demain une jolie photo du bloc nettoyé ( de l'extérieur )

mais au final puisque j'ai pas z'eu la réponse.....ton pote, il l'a retrouvé le carton avec le haut moteur ??

Il sait où il est car il l'a oublié . Toutefois c'est compliqué d'aller le chercher
le propriétaire du local n'est pas joignable facilement. Il faut simplement être patient .Ce qui m'empêche pas d'attaquer la partie cycle et le bas moteur .

on croise les doigts alors car ce serait une grosse perte... :cry: 

bonsoir pierrot
je t'ai envoye un message prive,tu l'as lu?
en tout cas beau projet 🙂

bonjour
Quelques photos du bloc avant démontage et après nettoyage + trempage dérouillant





On y voit mieux tout de même !






A+

aie.... :(  :(  :(  :(  :( je crains le pire pour l'intérieur.... :cry:  vu les boursoufflures de magnésium en entrée du carter pompe....

ON A VUE PIRE   175 AUSSI      POUBELLE 🤬  🤬 

il était pas sauvable çui là Nono?? 😳 

Chez Restom ,il y a une peinture pour les carters interrieur ,elle est de couleur orange ,Restom Blocmoteur8890,il faudrai les appeller avoir leur avis ,pour les carters magnesium,je ne l'ai pas encore testé .

BEH  NON  IL ÉTAIS ENCORE MOI BEAU A L INTÉRIEUR    J AI DONC RECONSTRUIS UN MOTEUR AVEC DES CARTERS 125

CA CE MONTE   NICKEL     2 HEURES DE BOULOT EN GROS POUR AJUSTER   LE CYLINDRE  ET LES TRANSFERTS  APRES  JE  NE L AI PAS FAIT TOURNER  MAIS  JE SUIS CONFIANT      VOILA LE BÉBÉ 

UN MOTEUR  SPÉCIAL    POUR UN 175   DE 76   TRÈS  SPÉCIAL  AUSSI 

  MAIS BON TOUS CA POUR DIRE  ON PEUT REFAIRE UN BLOC 175 FACILEMENT   FAUT PAS CE FAIRE PEUR ON TROUVE FACILEMENT DES BLOCS  125    A pas CHERS     CA PERMET DE FAIRE REVIVRE DES 175  QUI EUX SONT DES PIECES ASSEZ RARE