Slt tous le monde voila la katoch et demonté , pour le choix de la cote du piston je sais pas trop
Ma moto a 5000 bornes (300 egs de 1998) le piston et a la cote d origine , mon pote qui me commende les piece (un mecano)
Me conseille de prendre un piston 1 er cote , ma question est normalement pour passer en premier cote y faux faire un realesage? La premier cote c est + 0.25

ah oui, +0.25 faut réaléser...

bah,realéser un cylindre nikasyl???Pour les 300 c'est jeu piston/cylindre de 0,06mm,peu etre peus- tu faire un coup de honoir dans le cylindre ça serait bien,et le piston un vertex de j2lmeca-concept:c'est là le moins cher!Tout est dit!Vu quel est jeune,prend la cote d'origine:piston trop serrant:serrage avenir...

oups!!! ah c'est un nikasil?? bon, moi, en même temps les motos modernes!!! 😉  😉  😉  j'en suis resté au siècle dernier moi.... 😄 

ayé j'ai retrouvé des infos:ta moto 300egs(du moins celle de 97''):alésage*course:72*73 alors premiére cote piston à 71,94 si je ne me trompe!peu etre on t'ils changé depuis les carter et la course du vilo...Un demarreur peu etre adapté je crois-non?

Monsieur l'admi,vous n'etes pas resté au siécle dernier puisque le nikasyl existé déja,pour info le 500cr de 1989 m'a beaucoup interéssé
et son cylindre est en fonte mais bon je suis parti chez katoche alors...

bah quand je dis au siècle dernier, j'me comprends....je connais pas trop mal les modèles KTM de 59 à 82, tant qu'ils sont à air, maintenant, ce n'est que très récemment que je suis passé à l'ère de la modernité avec un moteur liquide et un mono-amorto....quel bond en avant pour moi!!!  😉  😄  j'ai même appris récemment qu'il existait des freins autres que à tambour!!! avec un disque en ferraille entrainé par la roue et freiné avec des plaquettes!!! ingénieux non?? 😳  😄 

les cotes disponibles sont: 71.93; 71.94; 71.95 et 72.50.

la dernière cote est là uniquement en cas de réalésage et renickasylage du cylindre.

si ta moto a encore son piston d'origine, sous réserve de l'état de ton cylindre, seules les trois premières cotes te concernent.

avant de commander un piston, métrologie obligatoire.

Merci de vaut reponse .je commande un prox 71.94

Ok et rendu à combien?là:
www.j2l-meca-concept.com/moto-tt-piston-kt...
à157€ c'est pas mal!

freduro a écrit :

les cotes disponibles sont: 71.93; 71.94; 71.95 et 72.50.

la dernière cote est là uniquement en cas de réalésage et renickasylage du cylindre.

si ta moto a encore son piston d'origine, sous réserve de l'état de ton cylindre, seules les trois premières cotes te concernent.

avant de commander un piston, métrologie obligatoire.

Quel est l’intérêt de cette cote à 72,5 ? Si l'on refait le traitement autant repartir sur la cote d'origine.

Chez Revaltec, il semble possible de recharger à +0,25. Ça couvre largement l'usure possible du nikasil.

À moins que ce soit destiné aux cylindres ayant morflé.  :/ 

Pour le prix je passe par un pote

Piston
Cage a aiguille
Roulement de vilo et joint spy
Pochette de joint complette
Filtre a air

190 €

Py les technium c est de la M. E. R.  D. E
Je prefere les forgé que les coulé

Oki, mais est-ce que tu fais, ou fais faire, la mesure du cylindre, comme conseillé par freduro??.

Augmenter d'un centième peut ne pas être suffisant.  😉

Disont que je me casse pas trop la tête mon pote et mecano je lui fait une confiance aveugle c est lui qui fait la .meca de tous mes potes.
J ai toujours fait met piston moi meme et jamais eu de souci , ce qui me fait douté c est tout les sujet qui m enbrouille
C est comme quand tu est malade et que tu regarde sur le net 9 fois sur 10 t as un cancer

Disont que la je refait un santé a la katoch le piston n a surment pas besoin d etre fait met quand c est ouvert autant le faire

hornet a écrit :

Disont que je me casse pas trop la tête mon pote et mecano je lui fait une confiance aveugle c est lui qui fait la .meca de tous mes potes.
J ai toujours fait met piston moi meme et jamais eu de souci , ce qui me fait douté c est tout les sujet qui m enbrouille
C est comme quand tu est malade et que tu regarde sur le net 9 fois sur 10 t as un cancer

Bon bah pourquoi tu nous demande alors...Et refaire tout à 5000kil c'est du gaspi surtout si elle est correct!m'enfin debrouille toi avec ton pote qui connait tout et bon amusement!

Le prend pas mal l ami ,
Si je refait les roulement c est qui son mort


A la base ma question n etait faut il realaisé j ai eu ma reponse apres cest un forum ou tous le monde donne son avis c est le concept je donne aussi le mien alors c est pas la penne de sortir les dents de suite

Salut, faut mesurer!!! C est ça qui te dis si tu change ou pas et nikasyl ou pas.
J ai refais un moteur de 660 yam l hiver dernier, c est une chemise fonte non traité nikasyl, certe ça coûtais moin chère de realeser mais c est moin solide donc j ai refais un nikasyl avec un piston forgé et en plus tu reste en côte origine!!
PS: Technium font des forgé aussi!

hornet a écrit :

Disont que je me casse pas trop la tête mon pote et mecano je lui fait une confiance aveugle c est lui qui fait la .meca de tous mes potes.
J ai toujours fait met piston moi meme et jamais eu de souci , ce qui me fait douté c est tout les sujet qui m enbrouille
C est comme quand tu est malade et que tu regarde sur le net 9 fois sur 10 t as un cancer

nsr02 a écrit :

Bon bah pourquoi tu nous demande alors...Et refaire tout à 5000kil c'est du gaspi surtout si elle est correct!m'enfin debrouille toi avec ton pote qui connait tout et bon amusement!

holà les gars!!! tout doux!!! faut que je sorte mon gun de modérator ou quoi???  😡   😉  😉   Dis voir l'ami NSR02, observe un peu le forum, tu es tout neuf ici, 23 messages, parcoure les sujets, impreigne toi de l'ambiance, prend un peu d'ancienneté et tu verras que la moquerie est toujours bon enfant ici, jamais "agacée" et là.....au ton de ton message, on ne sent pas une douceur particulière... 😉 
D'acc avec toi, c'est du gaspi, mais chacun est libre de faire comme il le veut. Quant à Hornet, fais un effort sur tes textes car tu n'es pas facile à comprendre par moments

allez, tout le monde a pris, fin de l'avertissement... 🙂

Le truc c est qu il y a les roulement de vilo hs du coup vu que je l ai change j ouvre tous le moulin et  n profite pour faire le piston qui est surment pas mort met qui est plus proche de la fin que du debut.
Et aussi comme sa je suis sur de ce qui as dedans

Apres mur reflexion je vai mesuré mon cylindre se soir pour pas faire de connerie.merci a vous je vous tien au jus

sage décision... 😀

Je suis pas la pour embeter qui que ce soit,mais si on est la: c'est pour faire part de nos connaissances et meme aider dans les choix de certain,j'suis tout de meme bleuffé que les roulements de vilo soit morts à 5000'',outre les enduros:sur ma nsr180r on les changes vers 25000'' ,les moteurs KT seraient donc peu fiable???
(hornet je ne t'en veut aucunement,tout le monde est libre 🙂

Mouais bonne mesure avec un alésométre sur les 10,15mm du bord supérieur du cylindre,je suis persuadé qu'il n'est pas ovalisé!
Une chose importante est de régler sa valve principale comme y faut et surtout de voir si à un moment donné ça racle pas tes segments!!C'est du vecu et ça fait du degat...