Dommage, ça pouvait être utile, pour remonter l'info, à ton fournisseur. Si vice de fabrication, c'est mieux d'avoir la pièce cassée. 😀

les piston sont avec axe et clips mais sans cage à aiguilles

les kits bielles comprennent les cages à aiguilles

je monte moi même ces bielles, et aucun souci !

c'est arrivé à un autre client et même à DD,

cause: cote x trop juste,
ou cette dernière étant prise sans avoir serré les goujons du cylindre  😕

d'autres membres pourraient nous donner leur avis,

je dirais, RAS

La côte " X", c'est sur canal + ?

MC tinmar a écrit :

les piston sont avec axe et clips mais sans cage à aiguilles

les kits bielles comprennent les cages à aiguilles

je monte moi même ces bielles, et aucun souci !

c'est arrivé à un autre client et même à DD,

cause: cote x trop juste,
ou cette dernière étant prise sans avoir serré les goujons du cylindre  😕

d'autres membres pourraient nous donner leur avis,

je dirais, RAS

Le piston viendrait flirté avec la culasse, sans que ça se ressente par un point dur. Suffisamment pour casser la cage. Plausible.

L'axe porte, peut-être, les traces du bisou.  😉 

bonjour à tous,
je vais pas me plaindre car je m'en sort très bien .
Que cette expérience serve aux autres restaurateurs
Pour GS 600 j'ai fait les poubelles ce matin et j'ai trouvé la cage . Photo demain si j'ai l'appareil photo à portée de main .
Sinon nous avons effectué quelques vérifications
1- Le nombre X était aux environs  de 1,1. Un peu faible mais par sécurité on passera à 1,3 / 1,4 au lieu du 1,2 sur la notice et comme le dit Martin  avec cylindre serré .
.Lors de la peinture du moteur, il y a de la peinture qui est passé sous le joint d'embase inférieur. Là aussi on reprendra une portée parfaite .
merci à tous

bonjour à tous
voici la photo demandée par GS6000XC



Vivement que Martin me fournisse l'équivalent

Bonsoir à tous
Ma "Rosalie" vient d'être remontée , cage a aiguille neuve et 3 joints d'embase pour respecter une côte x > 1.3
Elle tourne comme une montre , le bruit à changé et qui donne la sensation d'un moteur en pleine santé .
Par contre, revers de la médaille je me prends plein de retours  de kick sur ma guibolle au démarrage !!!
Lors du remontage c'est vrai que le cylindre est plus haut avec 2 joints supplémentaires, et de plus l'allumage est resté dans le même calage qu'au départ avec 1 seul joint
Faut il vérifier et corriger l'avance ?
Quels sont les risques à rouler ainsi ?  Bref c'est grave Docteur(s) ?
Merci d'avance (sans jeu de mots) :-)

salut pierre 😀
ben tu as eue chaud aux fesses 😄  tu aurais pu detruire le moteur 😳  si tu a remonté des joints plus épais il faut bien sur reprendre ton avance a l'allumage que s'en trouve forcement décalée 😉 tu te retrouve avec trop d'avance et ce n'est pas bien bon pour le moteur ( risque de cliquetits destructeurs) 🙄  
c'est pour cela que tu as tant de retour de kick 😀

en tous les cas elle est superbe 👍 

La côte X !

GEDA83 a écrit :

salut pierre 😀
ben tu as eue chaud aux fesses 😄  tu aurais pu detruire le moteur 😳  si tu a remonté des joints plus épais il faut bien sur reprendre ton avance a l'allumage que s'en trouve forcement décalée 😉 tu te retrouve avec trop d'avance et ce n'est pas bien bon pour le moteur ( risque de cliquetits destructeurs) 🙄  
c'est pour cela que tu as tant de retour de kick 😀

en tous les cas elle est superbe 👍 

que le fonctionnement du moteur soit modifié, ok, compression plus faible et léger décalage du diagramme, mais l'avance  n'est pas affectée. Le point mort haut reste à sa place. 😉  🙂

 🤬 autant pour moi  😄  je me suis mal exprimé

De plus, le cliquetis est provoqué par un manque d'avance à l'allumage, pas un excés d'icelle...

Bonjour
En conclusion je fais quoi ?
Mon calage à changé et  je dois recontrôler l'avance ?

controle par sécurité, mais il n'a pas changé, comme dit Didier, le PMH et PMB sont resté les même  😀

j'ai voulu profiter des petits rayons de soleil que nous avons aujourd'hui sur la côte basque pour refaire des photos de ma "Rosalie".









Petit à petit je peaufine les détails
- Guidon plus haut ( mais méritrait encore plus haut)
-Décoration RMF Merci Jean Pierre .
-Poignée accélérateur  Magura d'occasion rénovée ( 30 euros !)

Elle tourne comme une horloge et démarre facile du moment que l'on remplisse  bien le carbu avec le titilleur.Ensuite ce n'est que du bonheur à la conduire.
Enfin il ya toujours l'excitation de lui installer une belle pièce chinée

Trop belle !!!  ❤️ 

Superbe !

Bravo  ❤️ 

Belle moto pierrot
j'aurais bientot la meme 👍 
j'ai bien reçu ton message

Une belle pièce chinée comme un échappement ?

pierrot a écrit :

j'ai voulu profiter des petits rayons de soleil que nous avons aujourd'hui sur la côte basque pour refaire des photos de ma "Rosalie".

Petit à petit je peaufine les détails
- Guidon plus haut ( mais méritrait encore plus haut)
-Décoration RMF Merci Jean Pierre .
-Poignée accélérateur  Magura d'occasion rénovée ( 30 euros !)

Elle tourne comme une horloge et démarre facile du moment que l'on remplisse  bien le carbu avec le titilleur.Ensuite ce n'est que du bonheur à la conduire.
Enfin il ya toujours l'excitation de lui installer une belle pièce chinée

superbe!!!! sauf l'échappement d'un modèle ultérieur... 😉 

Superbe , vraiment magnifique .  👍  👍  👍  👍  👍  👍 
    C'est con que Pillon Dorino ne se décide pas à mettre ce produit à son catalogue :
www.pillondorino.com/InArrivo.htm
Ca fait 2 ans que l'échappement 78 est " in arrivo "
Visuellement , il me semble que le pot 77 et 78 sont identiques , non ?
qu'est ce que tu en dis , Patrick ?

oui, je confirme, mais ça fait pas 2 ans que Pillon le promet!!! ce pot est "in arrivo" depuis ...2009...si si... 🤬 

bonjour
je suis alle voir sur le site de pillon dorino ,mais je ne vois pas le tarif?

il n'y en a pas, mais c'est pas que c'est "gratuit" pour autant hein, loin de là... il faut le contacter pour les avoir

superbe belle machine !!! propre propre !!!!