Oups trop d'essence ! le câble d'accélérateur n'est pas coincé au niveau du carbu ? il serait peut-être grippé dans la gaine
et il laisserai l'aiguille ouverte...

Les clapets sont bons ?

Tétev à raison, démontage et nettoyage du carbu à fond, un coup de souflette dans tous les trous, si l'essence arrive trop c'est le carbu...

Courage !

🙂

Il faut justement que je regarde les clapets. Mais pour le carbu, enfin CE carbu, comment règle t on la hauteur de cuve ??  :( 

C'est la hauteur de l'aiguille, je vais chercher et t'envoyer la méthode je dois l'avoir....

🙂

Est-ce que tu as vu ça ?

-http://husqy.forumsactifs.com/t1895-reglage-carbu-vhsb-37-ds-sur-360-wr-de-92


la aussi sur la carburation :

-http://enduro80s.free.fr/BRT%20-%20VINTAGE/Carburation.htm

-http://bansheequad.chez.com/reglage_carburateur.htm

😀

Essaye

phil62 a écrit :

Oups trop d'essence ! le câble d'accélérateur n'est pas coincé au niveau du carbu ? il serait peut-être grippé dans la gaine
et il laisserai l'aiguille ouverte...

Les clapets sont bons ?

Tétev à raison, démontage et nettoyage du carbu à fond, un coup de souflette dans tous les trous, si l'essence arrive trop c'est le carbu...

Courage !

🙂

Connais tu le fonctionnement d'un carbu?  🤔   😳
Laisse l'aiguille à sa place, elle n'est pour rien dans cette panne.

Soit niveau de cuve, bien trop haut, soit, plus probable, le pointeau n'assure plus son office, plus étanche en position fermé.

Désolé, j'ai dis une bêtise...

J'avais eu le cas d'un câble d'accélérateur grippé sur ma 350 gs qui coinçait l'aiguille, j'ai donc pensé à ça, mais je n'avais pas d'essence à l'échappement... je voulais aider Ktm03...j'aurais dû me taire  🤬 

Pas grâve, comme le dit très bien le proverbe, il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne leur arrivent rien  ;) 

Et ne t'inquiète pas je n'ai pas encore eu le temps de démonter ce carbu dont je ne sais toujours pas comment régler la hauteur de cuve avec ce principe où les tiges de flotteurs et flotteurs sont dans la cuve !!


Bon je sais il faut que j'essaie, hein Tétév ...............

Hello, de retour aux "affaires"....
commence déjà par vider ton pot plein d'essence!!! un coup de kick c'est bien, mais si ton pot est gavé, elle ne démarrera jamais au kick et sera systématiquement noyée...

Salut à tous,

rien ne va plus !! elle ne veut plus rien savoir cette GS. J'ai démonté le carbu et trouvé comment régler le niveau de cuve sur ce modèle. La fourchette qui tient le pointeau était mal réglée, pourquoi je ne sais pas, je l'ai donc à nouveau réglée, enfin je pense ?!
J'ai vidé le pot, tout a été remonté, et ........... toujours rien. Mais rien du tout.
Si, comme le dit GS-600-XC, c'est la faute au pointeau. Comment le voir et le vérifier ?
Je me pose la question, étant un nul en moto, de passer par l'étape mécano. Mais à quel prix !!!

KTM03

Salut !

Tu est loin de chez moi ? mon gamin a la même 125 GS 1991... et on aurait pu intervertir les carbus... 😀

Je suis de Wissant 62179...

🙂

Tu a réglé ton niveau mais ne l a tu pas descendu de trop?
Branche ton tuyau d essence et appui avec un doigt sur ton pointeau pour voir si il arrête bien l essence

phil62 a écrit :

Salut !

Tu est loin de chez moi ? mon gamin a la même 125 GS 1991... et on aurait pu intervertir les carbus... 😀

Je suis de Wissant 62179...

🙂

Salut,

super sympa mais je suis d'Auvergne, et il n'y a QUE 600km qui nous sépare !!

Dommage mais merci quand pour la proposition.

tétév a écrit :

Tu a réglé ton niveau mais ne l a tu pas descendu de trop?
Branche ton tuyau d essence et appui avec un doigt sur ton pointeau pour voir si il arrête bien l essence

Je ne l'ai pas expliqué, mais j'ai fais la manip avec mon fils et lorsque je pousse le pointeau, il coupe bien l'essence.

Par contre, en parlant d'essence, je me souviens d'une réponse de endurovintage qui m'écrivait que le sans plomb se dégradait très vite. Mon mélange date de la mise en route, c'est dire du mois de mai  😳  Est ce que celui ci pourrait être la cause ?

Merci

Euhhhh oui...ça peut être une des causes...le sp vieilli très mal, surtout additionné d'huile et encore pire quand stocké dans un bidon plastique transparent par exemple

Actuellement, après ton réglage niveau de cuve, est ce que l essence dégueule toujours ou est ce que, comme tu le dis plus haut, il n y a rien du tout et ça ne pète pas du tout?
PS: je vend tout mon stock de pièces de 125 de 1989, si tu a besoin de quelque chose.

Non ça de dégueule plus mais effectivement elle ne pète absolument pas. Je mets plusieurs coups de kick jusqu'au moment où je sens l'essence.

Sinon qu'à tu as vendre ? Peux être en MP plutôt que sur le post. Merci Tétév

Peut être niveau de cuve trop bas.
J ai toute les pièces de la 125 sauf demi vilo coté allumage et bielle hs, embrayage, cache latéral, plaque phare et ouïe de radiateur que j ai déjà vendu.

Salut à tous,

du nouveau sur cette fameuse 125.
Vendredi, un ami est venu voir. Et bien elle démarrée au second coup de kick !! je n'y croyais pas.

On en a profité pour régler la tension de la chaine, la richesse du carbu conjointement avec le ralenti, le câble d'embrayage et nettoyage.
On l'a donc démarrée et arrêtée plusieurs fois sans soucis.

Aujourd'hui j'ai donc tout naturellement voulu faire un tour, 2 coups de kick elle a démarrée et puis plus rien. Je pense avoir laissé le starter trop longtemps jusqu'au moment où l'essence est sorti par la sortie échappement.
Du coup complètement noyée .... enfin je pense !
Il était trop, j'ai donc tout laissé en plan !
Qu'en pensez vous ?

Le starter faut l enlever casi aussi tôt que la moto est demarée sauf si elle cale si tu l enlève dans ce cas faut laisser un peu mais même pas 1 min sinon ça la noye.

Salut,

OK je vais revoir ceci demain.

Par contre j'ai voulu purger le frein AR car il ne freine pas mais impossible d'y arriver. J'ai essayé de purger du bas vers le haut (coté amortisseur) et là ça freine un peu puis plus rien. Comme si une bulle d'air se promène. Que pensez vous si je démonte l'étrier pour le mettre en hauteur et de purger à la normal ??

Merci de vos retours avisés !!

Pourvu qu'elle démarre demain  smiley09 

Ah, aussi, pour l'échappement, peut on améliorer " l'étanchéité" au niveau de la liaison avec le moteur ? Et le mien n'étant pas tout jeune, peut on nettoyer l'intérieur (et est ce nécessaire ?) ?

Merci beaucoup 👍 

Pas évident de purger avec l étrier en l air, car le maître cylindre n a pas un gros débit, tu peu toujours essayer moi je fais avec une bonne seringue par l étrier, il faut assez de débit pour pousser la bulle.

Bon et bien rien du tout ! quand la semaine dernière, après plusieurs semaines sans essais, elle avait démarrée au quart de tour, aujourd'hui elle ne veut rien savoir. Même pas un soupçon d'hypothétique démarrage !  👍  Ca sent vraiment l'essence !!
Et quand je sors la bougie, elle est pleine d'essence. J'ai comme l'impression quelle est déjà gorgée d'essence suite à mes derniers essais de dimanche dernier. Et si je laisse la bougie sortie et que je passe un coup de décapeur thermique pour chauffer l'ensemble afin de faire évaporer l'essence ? Dehors le soleil ne chauffe pas assez ... qu'en pensez vous ?

t'es malade ou quoi???  😳  😳  😳  😳  😳  😳  😳  le décapeur thermique, pas fou non?? la résistance chauffe au rouge, tu vas te faire pêter la hure!!!
démonte ton pot, vide le du trop plein d'essence, lève la moto à la verticale, sortie d'échappement vers le bas et actionne le kick une dizaine de fois pour la vider (bougie démontée et anti parasite isolé dans un gros chiffon pour éviter les étincelles)