J'ai souvenir d'avoir démonté une roue de cross pour faire une échange de flasque (grosse galére car tout était grippé ) avec une roue d'enduro ,et je fus trés étonné" de trouver une bague en feutre . Aprés d'autres démontages j'ai toujours retrouvé cette bague ce qui est tout a fait normal u que le feutre a bien souvent servi a cela 👍
Je reviens sur les ondes après une période où je n'avais pas trop le temps de travailler sur la KTM. J'ai quand même réparé les 2 fourreaux de fourche D = 38 cassés à la pince. C'est de l'alu et ça se ressoude facilement. Voici quelque tofs du résultat. Je ne peux pas encore dire si c'est aussi résistant qu'avant car ma moto ne roule pas encore... et je ne peux donc pas brutaliser la fourche dans les bosses !
Le bien-dire ne dispense pas du bien-faire (Mirabeau)Moto(s) : 500XT-XTZ750-KTM 240GS83-Triumph ST675 R-Bultaco 350 Sherpa-Peugeot GL10-Solex-Honda CB350K3
Maintenant faut vouère après la première bosse ...
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
TIG? MIG? ... autre?
et dernière question, 🙂
Quel alu en apport, as tu utilisé?
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
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Pour revenir sur le kick
Tu l'a trouve neuf
J'ai le même problème que tout le monde les cannelures morte
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Pour pas faire d'erreur
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Heureusement que j'avais rempli le silencieux avec de la laine de verre : depuis 1986, j'avais oublié ce bruit rageur d'aspiration du 2 temps et les vibrations des ailettes (il manque encore les silent-blocks sur le cylindre), que de souvenirs !
Après quelques petits coups de gaz, j'ai roulé gentiment pour essayer l'embrayage et la boite : tout fonctionne bien, même si l'embrayage colle un peu. Pas de fuite aux carters ou à l'échappement
Le moteur pousse encore très fort et respire puissamment, bien que la compression ne soit pas énorme. Je dois encore procéder au réalésage (1ère cote car j'ai le piston d'origine de 70mm)
Bon, ça se présente pas mal, la moto devrait être opérationnelle pour cet été !
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Phil a écrit :Salut les Addict,
Je reviens sur les ondes après une période où je n'avais pas trop le temps de travailler sur la KTM. J'ai quand même réparé les 2 fourreaux de fourche D = 38 cassés à la pince. C'est de l'alu et ça se ressoude facilement. Voici quelque tofs du résultat. Je ne peux pas encore dire si c'est aussi résistant qu'avant car ma moto ne roule pas encore... et je ne peux donc pas brutaliser la fourche dans les bosses !
Ou sont les écrous, soudés dedans ou tu refais un filetage dans l'alu ?
73 n'est pas mon département mais un rêve pour beaucoup.Moto(s) : ktm 240 73, 75, 77, 78
Phil a écrit :Salut les Addict,
Je reviens sur les ondes après une période où je n'avais pas trop le temps de travailler sur la KTM. J'ai quand même réparé les 2 fourreaux de fourche D = 38 cassés à la pince. C'est de l'alu et ça se ressoude facilement. Voici quelque tofs du résultat. Je ne peux pas encore dire si c'est aussi résistant qu'avant car ma moto ne roule pas encore... et je ne peux donc pas brutaliser la fourche dans les bosses !
Jolie soudure, t'inquiète pas la soudure "aluminium" sous argon est trés costaud si les fourreaux ont été bien préparé avant !!!!
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
Phil a écrit :Salut les Addict,
Je reviens sur les ondes après une période où je n'avais pas trop le temps de travailler sur la KTM. J'ai quand même réparé les 2 fourreaux de fourche D = 38 cassés à la pince. C'est de l'alu et ça se ressoude facilement. Voici quelque tofs du résultat. Je ne peux pas encore dire si c'est aussi résistant qu'avant car ma moto ne roule pas encore... et je ne peux donc pas brutaliser la fourche dans les bosses !
Ktm 73 a écrit :
Ou sont les écrous, soudés dedans ou tu refais un filetage dans l'alu ?
Les écrous ont été démontés après pointage de la soudure. J'ai également inséré 2 bagues M6 en alu (par fourreau) avant la soudure complète. Maintenant, il n'y a plus d'écrous sous la pince mais un taraudage interne... Tant pis
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C'est quoi ton echappement alu
Merci
73 n'est pas mon département mais un rêve pour beaucoup.Moto(s) : ktm 240 73, 75, 77, 78
Pour mieux comprendre
Car moi les cannelures son morte
Et je voulais faire une bague avec de nouvelle cannelure mais complique
Rang a écrit :Super Phil pour la photo et toi aussi les cannelure son morte
C'est quoi ton echappement alu
Merci
Le silencieux était installé sur la moto. C'est un FIRST
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Pour en revenir au kick, les cannelures sur l'axe et sur le kick sont encore en bon état, mais le kick bougeait encore malgré un serrage fort. Depuis que j'ai ajouté la vis d'appui, c'est beaucoup mieux, même si ce n'est pas la perfection en terme de résistance
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Moi les cannelure du kick ne sont pas belle même serré a fond il ne serre plus ´les bouleś
Je ne sais quoi faire
Phil a écrit :Vu que l'annonce de la fin du monde c'était du bidon, je continue la restauration de ma moto...
J'ai reçu tous les roulements, joints moteur et l'embiellage a été refait. Encore 2 ou 3 petites choses à voir sur les carters avant le remontage des éléments mais ça ne sera pas avant janvier... Une fois que le moteur sera dans le cadre, je pourrai installer le bras oscillant et la moto commencera à ressembler à une KTM !
Pendant ce temps je me suis intéressé à la fourche + roue AV : j'ai une roue à disque et la jante est pas mal abimée, j'ai donc installé une roue à tambour sur la fourche prévue pour le frein à disque. Cela fonctionne très bien et il n'y a qu'une bague de tournage à réaliser pour compenser la différence du diamètre des axes de roue
J'en ai profité pour insérer une petite tôle qui évitera de trop déformer les attaches de l'axe de roue et de les casser
Le seul inconvénient, ce sont les pattes d'ancrage de l'étrier qui sont toujours présentes. De plus, le perçage destiné à la patte d'ancrage est à réaliser sur le fourreau
D'ailleurs je fais appel à vous pour obtenir la cote qui me manque pour percer le trou de 8 destiné à a cette patte sur le fourreau : merci d'avance pour votre relevé
Je vous souhaite un joyeux Noël et de bonnes fêtes de fin d'année
Salut Phil
je reprends ton post qui est super intéressant: Pour les clefs en tôle que tu as fabriqué pour la fourche de 38, tu as pris une épaisseur de tole de combien ?
Moto(s) : KTM 530-125GS 83-240GS 80- garelli katiam76-rocvale50 kit22 71-yam XTZ 750 91-tdr125 94-solex 2200
