Est ce que les Cages à aiguilles des GS 125 de 1985 sont les mêmes sur les 240 GS de 1985 ? Parce que je ne sais pas ou trouver la bonne références des cages à aiguilles...  🤬 

Bon problème des cages à aiguilles résolu ! J'ai passé commande hier. Mais pas donné c'est conneries ! 🤬 

Finalement, je préfère la laisser d'origine et du coup j'emmènerai la fourche d'origine en révision plutôt que la fourche inversé ! Comme ça, elle gardera son charme.

Normalement, le cadre part en sablage mercredi matin, si vous avez des tuyaux pour une peinture epoxy dans le nord, je suis preneur !  👍 

Ha oups !!!

Pas vu ce post...

Bienvenue !!!!  😎  👍 

Pour me faire pardonner....  ;) 

dirtypart.com/manuals/filer/KTM/KTM%20Moto...

dirtypart.com/manuals/filer/KTM/KTM%20Chas...

Alors la !! 😎 merci beaucoup !! C'est document vont énormément m'aider !!  👍 

Alors pour les news en ce milieu de semaine,  la fourche a été déposée en révision hier et le cadre complet a été déposé aujourd'hui même pour un sablage.

Bonne journée à tous !

Bonjour Gabari et bonne restauration , j'ai restauré un MX de 85 endurisé  👍 
J'ai un système complet de frein arrière pour tambour double came pédale et tige , si tu en cherches toujours une contacte moi .
Bon courage pour ta restau  ;) 

Ça c'est cool !  👍 
Je t'ai envoyé un MP , si c'était possible d'avoir des photos pour juger de l'état ce serait top !

Bonjour à tous !

J'aurai besoin d'une petite confirmation concernant la teinte pour la peinture epoxy de mon cadre. Je rappel que c'est un 240 GS de 1985. Je pense que le râle est le RAL 2002 mais je ne suis pas sure.  :( 

Le ral du cadre est bien 2002 je t'ai envoyé un MP pour le frein arriére  ;) 

Bonjour à tous,
pas trop d'avancement ces temps-ci... Je suis toujours à la recherche d'une entreprise de peinture epoxy pour le cadre.. J'ai reçu mon kit de roulement pour bras oscillant, une nouvelle poignée de freins avant et une nouvelle poignée d'embrayage, les miens étant en très très mauvais état.. J'avais aussi commandé des grilles de radiateur mais malheureusement, il ne se monte pas..

Je visa bientôt me mettre à la recherche des colonnes de directions et de roues et je serai normalement prêt pour le remontage.  👍 

Ah oui, toutes les cages à aiguilles des biellettes de l'amortisseur sont détruites... Il va aussi falloir que je trouve un kit  pour réparer tout ça..  🤬 

Je me suis acheté de la peinture noir haute température et du vernis haute température pour le pot, est-ce une bonne idée ?

J'ai bien récupéré le cadre sablé et la fourche remise en état.

Voilà pour l'avancement,
J'essaierai de vous faire des photos ce soir de l'avancement.

Belle resto en cours....  👍 

Pour la peinture des plastiques, tu peux essayer l acétone, c est très efficace aussi, si tu as des carénages de cassé, fait de la soudure à froid ( acétone plus légo de la bonne couleur) c est magique....  👍  👍  👍 

ktmadventure.asiafreeforum.com/t8082p40-re...

Merci du tuyau pour l'acétone, j'essaiera ça ! Et chapeau pour le lego, je n'y aurai jamais penser !!

Merci !  👍 

Bonjour à tous,

Après une loooongue absence ( examen... ), je remet des news de la moto :

     -le cadre a presque fini d'être peint,
     -impossible d'extraire les cages à aiguilles du bras oscillant   
     -je suis toujours à la recherche de références pour commander mes cages à aiguilles pour l'amortisseur... parce qu'au pieds à coulisse c'est bien mais elle sont tellement détruite que j'ai du mal à connaitre exactement les côtes...
     -Sinon impossible de ravoir le jaune du carrénage, du coup, je pense que je vais les repeindre en blanc...

Je pense que ce weekend, je pourrais commencer rapidement à remonter.

Manque plus que les roulements conique de colonne de direction et les cages à aiguilles de l'amortisseur...
Si quelqu'un peu m'aider !n :cry:  :cry: 

Pour extraire les cages du bras oscillant, il est possible que tu aies besoin d'une presse. Ou alors il faut chauffer mais de manière assez sensible (attention de ne pas faire fondre l'alu qui ne rougit pas et fond à 660°C).

Pas sur que ça convienne pour ton modèle (je n'ai la  part list, à toi de voir) :

http://ktmklassiker.fr/boutique-catalogue?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=237&category_id=14

http://ktmklassiker.fr/boutique-catalogue?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=220&category_id=14

Sinon pour sortir les cages, perso j'ai du adopter la technique de Patrick : souder une rondelle chanfreinée à l'intérieur de la cage à aiguille et pousser à l'aide d'une douille vers l'extérieur. En ce qui me concerne, pour ne pas chauffer trop et risquer de percer la cage avec l'arc à souder, j'ai fait 3-4 points de soudures avec la rondelle en place au fond, du coup la rondelle n'est pas soudée mais quand tu pousses avec la douille, elle vient en butée sur les "arrêtoirs" que tu as fait, et ça fini par venir. Y a que comme ça que je les ai eu.

La presse ne te te sera pas d'une grande utilité à mon avis car le peu de prise que tu as sur la cages se bouffe en deux secondes dès que tu forces un peu (c'est ce qui m'est arrivé, du coup plus aucune prise sur la cage). Attention, si c'est comme sur les modèles précédents, ça ne sort que dans un sens : de l'intérieur vers l'extérieur.

Manu

Edit : d'après la part list le premier lien est le bon (même référence)

Oups... je croyais que c'était les cages du BO que tu cherchais...
Donc oublie les rèfs ci dessus...  🤬 

Pour tes cages de biellettes, il faut prendre la cote du logement, celle de l'axe qui vient dedans et la largeur et avec ça tu regardes chez ceux qui vendent du roulement.

ou prendre la rèf de la part list : 565.03.095.000 --> ktmklassiker.fr/boutique-catalogue?page=sh...

si c'est bien ça que tu cherches !

sinon c'est celle là : 565.03.094.000
ktmklassiker.fr/boutique-catalogue?page=sh...

Pour les roulements de colonne , ce sont des Timken , ça se trouve chez tous les marchands de roulements . Prends la référence gravée sur les anciens .

Merci pour vos réponses !

Je vais essayer avec la technique de la rondelle en soudant des point car comme toi, tout le rebord des cages à aiguilles se sont détruit en quelques coups de marteau ...

Pour les roulements de colonne de direction, malheureusement aucune référence inscrite dessus...mais bon ils ne sont pas détruits donc il est encore possible de prendre les côtes. je vais m'occuper de ça !

En revanche, pour les cages à aiguilles du bras oscillant, ça n'est pas la même histoire.. Ils sont absolument méconnaissable.
Merci pour les liens sur KTMKLASSIKER  👍 , je n'arrive jamais m'y retrouver dessus   🙄  🤬 

Ce sont les bonne cages à aiguilles mais est-ce qu'il est possible de trouver les entretoises intérieur ? Parce que certaines ce son... ovalisées...

Et dernière petite question.. Comme la boucle arrière monté sur la moto était coupée, j'ai décidé de refaire celle qui était monté sur l'autre cadre mais en la montant, la selle ne passe plus, la fixation de selle sur la boucle est plus en arrière sur cette version de boucle arrière ( ce doit  être une boucle arrière plus récente )... Donc ma question est la suivante : Est ce qu'une selle " longue " ( celle des version plus récente ) pourrait ce monter sur ce même réservoir ?

Encore un grand merci pour vos réponses !!   😳 

Pour sortir des cages de bras oscillant, si la technique de Patrick ne suffit pas, tu peux les chasser avec une douille du bon diamètre et une presse hydraulique (mollo tout de même, suivant la presse ça pousse fort), technique que j'ai employée plusieurs fois avec succès. Pour l'accès à une presse voir un atelier de mécanique générale ou chaudronnerie dans ton coin. Moi j'ai ça au boulot, donc du bol.

La presse ne fonctionnera pas pour le bras oscillant... Parce qu'il y a un épaulement a l'intérieur du bras et je ne peu donc pas le traversé avec une douille...
Mais oui sinon c'est cette technique que j'ai utilisé pour les cages a aiguilles des biellettes d'amortisseur.

Ah, m... eh bé, encore un truc bien conçu, merci les ingénieurs  :cry: 

Je pense que le problème est surtout du a l'usure extrême des cages  et à l'ages de celles ci ... Enfin j'arriverai bien a débrouiller ! Enfin j'espère !! 🤬 

Bonjour,
Retour après une looongue période d’absence !

J'ai réussi à me débrouiller avec mes cages à aiguilles en perçant l'épaulement intérieur afin de pouvoir passer un outil. J'ai aussi changer tout les écrous cages du bras oscillant car toutes les vis étaient cassées dedans...

Tout les roulements du bras oscillant, de la colonne de direction et de l'amortisseur sont changés. Manque plus que ceux des roues. Je recherche un système de freinage complet à tambours arrière parce que le mien est complètement HS. J'ai réussi à en trouver accompagné d'une roue arrière que je devrai recevoir la semaine prochaine.

Pour ce qui est de mes plastique qui avaient été peint, impossible d'enlever la peinture donc je pense les repeindre en blanc. Pas très fan du jaune canari.

La mon soucis c'est le réglage carburateur, je n'arrive pas à tenir le  ralenti et la moto consomme incroyablement beaucoup  :( , jamais vue ça ! et fume beaucoup à bas régime...  😡 
Le pointeau à trois réglage de hauteur, avez vous des infos concernant le réglage d'usine pour une ktm 240 gs 1985 ?  😳 

Voila vous savez tout  👍