Bjr,

Comme dit dans ma présentation, je lorgne sur une 300 EXC voir 250...

J aimerai avoir vos avis sur la fiabilité des millésimes....Y a t il des années à éviter ou à privilégier ?? des points particuliers à surveiller ?

Avant 1992/1993, j en veux plus, j ai déjà donné... 🤬  lol....

Avant 2000, il y a les allumages SEM qui peuvent poser des soucis, mais le reste de la machine ???

Après 2003, il parait que la fiabilité est bien meilleure, vous confirmez ???

Merci d avance pour vos avis....

Salut

ca dépend aussi de ton budget

la mienne est de 1995 , je ne roule pas énormément , mais j'en suis content.

J'ai entendu dire ( sans en avoir possédé ) que les modèles précédents ( couleur "menthe" ) étaient à éviter.

Quant à la cylindrée....250 serait plus vif , plus fun , et 300 un régal de couple et de facilité.

Bonne recherche !

Bien résumé Kick  ;) 

Quel budget ?  😀

Moi j ai un 300 de 98 elle marche super bien y manque juste l embrayage hydraulique

Kick-Ten-Minutes a écrit :

Salut

ca dépend aussi de ton budget

la mienne est de 1995 , je ne roule pas énormément , mais j'en suis content.

J'ai entendu dire ( sans en avoir possédé ) que les modèles précédents ( couleur "menthe" ) étaient à éviter.

Quant à la cylindrée....250 serait plus vif , plus fun , et 300 un régal de couple et de facilité.

Bonne recherche !

Yes surtout éviter les modèles menthe à l'eau  😉 Si si c'est pô des conneries  smiley09 

Par contre un 300 y faut la santé parce que sa tracte tout le temps en fin de journée t as les bras en coton

Merci pour vos retours....

Je confirme pour les millésimes avant couleur verte menthe à l eau.... 😡 

Pour l instant, je suis en mode recherche de la moto idéale....

J ai commencé par le trial, pas top en balade....

J ai eu une 200IT, j ai adoré....

Que j ai revendu pour une KTM 240 de 1987/88 vite revendu pour un 600 LC4 de 88, les premiers.... Ces deux machines m ont énormément plu, mais le soucis, c est que je roulais le dimanche et j avais la semaine pour réparer 🤬  🤬 

Le 240 était super sympa mais manquait un peu d allonge...c était un modèle cross endurisé....

Le 600 LC4 , c est un autre monde  👍  👍  mais pas exploitable dans nos contrées.... :cry: 



Du coup, je me suis racheté un Yam 200IT, mais il commence à dater et je voudrais un truc plus puissant.... et surtout freinant mieux.... 🤭

J adore le 2 temps pour son coté allonge et puissance, mais j aimerai un truc assez coupleux d' où la cylindrée en 300

Le 4 temps, la seule référence TT que j ai c est le 600 LC4, donc....

Coté budget, ben ça sera soit du pas cher à refaire ( j ai pas peur de la mécanique) soit une en état mais avec justificatifs, car ça chiffre vite.... mais pas un truc récent à 5 000€

ça me dérange pas de prendre un 1997/99 si c est fiable... pas comme mes 88.... parce que là c est un cas de divorce..... lol....

Ah la 200IT  😍  La moto d'enduro idéale et la cylindrée idéale en 2 temps bien sur  😎 

OUI.... mais suis trop lourd maintenant .... smiley09   🤭

Pour avoir eu un 600 lc4 de 92, couleur menthe, je garantie la fiabilité !!!!

T as eu de la chance.... lol...

Plus sérieusement, sur mon LC4, je l avais acheté avec une 3 ème HS, je le savais, mais au cours du démontage, le moteur électrique de pompe à eau ( premier modèle) était HS, ça coûtait un bras chez KTM, j ai réussi à trouver le même moteur BOSCH, chez un revendeur en pièces électrique  pour bcp moins cher, si l astuce peut servir.... ;)

Ensuite, j avais les douilles à aiguilles du BO et amortisseur qui fondaient comme neige au soleil, des vis qui se désserraient de  partout à cause de vibrations, des problèmes de démarrage à chaud, obligé de changer de gicleur de ralenti en fonction de la température ext, dans certains cas obligé d ouvrir la boite à air en pleine cambrousse, la durite de frein AR qui avait fondue au passage du pot.. etc... etc.... J avais résolu qq problèmes mais pas tous....

J ai fini par la vendre.... sinon c est une super machine à conserver précieusement si t as pas de soucis avec.... 👍 


Autre question : niveau disponibilité des pièces pour des modèles des années 1996 /1997, c est encore dispo chez KTM ???

Les première lc4 n était pas au point comme mon 92, je n ai jamais eu de soucis avec en presque 10 ans de temps que je l ai eu.

" J'ai entendu dire ( sans en avoir possédé ) que les modèles précédents ( couleur "menthe" ) étaient à éviter."
"Yes surtout éviter les modèles menthe à l'eau   Si si c'est pô des conneries"   

pff les rumeurs ont  la vie dure  😡  😡  😡 
heureusement que c'est un forum KTM , qu'est ce que ça serait sur un forum ...Hva  😄  😄  😄 
sérieusement vous avez eu ce modèle ?
moi oui :  Zéro problème  ❤️  ❤️  ❤️ 
la fiabilité LEGENDAIRE KTM   👍  👍  👍  ( Messieurs de la haute direction KTM , pour le n° de compte me contacter en mp... 😄 )


tiens regardez comme elle surfe sur les océans de boue, y a pas à dire , de la bonne machine  👍  👍  👍 

C est surtout les modèles avant qui posaient soucis...

Autre question....

Quels sont les symptômes d un allumage SEM HS ??

est ce qu on a encore une étincelle à la bougie ou pas ??

merci à vous...

Ça dépend de l étincelle, si ça arc bien et bleu ou si c est faible et jaune ou voir plus d etincelle

Un truc (souvent entendu ) pour préserver l'allumage

N'utilise jamais (sauf urgence ) le bouton de masse   ( fais-la plutôt caler )

Hello Hubert, au fait, tu en es où sur la 78?? rodage fini??

Tout va bien , voir MP

 👍  😀

tétév a écrit :

Ça dépend de l étincelle, si ça arc bien et bleu

tétév a écrit :

ou si c est faible et jaune ou voir plus d etincelle

là c est OK ?


là c est HS ?

c est ça ?

Oui c'est exactement ça.

 👍 

Merci...

 👍 

J ai repéré une 250 exc de 1997 à priori en bon état pour 850€....

Y a des points particuliers à vérifier ??