En faite le Pwk38 est monté sur les 250 KTM à partir de 92. J'ai donc retesté avec le PWK38, vis de richesse 1,5 tours. Elle démarre uniquement avec le starter mis et prends des tours pareil. Dès que je renlève le starter la moto cale.

Si ça démarre qu'avec le starter c'est probablement un poil trop pauvre en bas (gicleur de ralenti trop petit). Bon ça semble montrer que ça ne vient pas du carbu...donc voir les autres parties.

as tu essayé de démarrer la moto en retirant alternativement le cache volant allumage et le bouchon de remplissage d'huile de boite?

Bonjour a tous
Je suis le nouveaux propriétaire de la moto
Donc pour ma par j ai fait les joint spi vilebrequin
Recherche de prise d aire au start pilot
Remplacement du carburateur par un pj 38 comme a l origine avec gicleur et réglage d origine
Et aucun résultat
La moto démarre au starter a un régime moteur élevé puis en retirant celui ci elle cale
Je ne ces plus trop quoi revoir !!!

a aucun moment dans ce post, les valeurs des paramètres de carburation ont été annoncées.

c'est un préalable important pour savoir dans quelle direction t'orienter .

que la moto s'emballe au démarrage avec le starter ne me surprends pas. qu'elle ne tienne pas le ralenti ensuite, est peut être simplement du à une vis de réglage de ralenti trop courte ou usée.

Merci pour ta réponse
La vis de ralenti et de richesse a été changé
Pour pousse le vis j ai même retiré la vis de richesse et ça change rien !!!

"pour pousser le vice" il faut lire ?!

ben si en retirant la vis de richesse (qui soit dit est une vis d'air) il ne se passe rien, c'est bien que la taille des gicleurs n'est pas du tout en accord avec le reste.

alors je le redemande: quelles sont les tailles des gicleurs, boisseau, aiguille ?

Donc
Boisseau 6
Gicleur principale 175
Gicleur ralenti 45
Aiguille N85D au 3ème cran

45 me semble une taille de gicleur de ralenti dans la norme. Tu dois donc avoir une prise d'air quelque part. Comment recherches-tu  une prise d'air au start pilot? Je ne connais pas cette technique.

Oui les gicleurs sont de la même dimension que la revue technique
Pour le start pilote,une fois la moto démarre tu pulvérise sur le moteur et tu vois si le moteur prend les tours

si prise d'air il y a, elle se situe entre le carburateur et le bloc moteur.
l'étanchéité des spis de vilo ayant été refaite, il faut se concentrer sur la pipe d'admission, la boite à clapets et les joints reliant tout ce petit monde au bas moteur.
moins risqué que le start pilote, très volatile, un chiffon imbibé d'essence que tu fais glissé sur les éléments cités.
vu que tu vas enrichir le mélange en obstruant une fuite, ton ralenti va descendre.

un gicleur qui laisse passer la lumière n'est pas forcément à la bonne "taille". un bon soufflage ou même un débouchage mécanique délicat  peuvent rendre le passage d'essence plus calibré.

les réglages préconisés ne sont pas forcément les bons. ils sont une bonne base de départ.

Oui je pense qu'il y a une prise d air quelque par
Hier j ai refait l étanchéité de la pipe et contrôle mes clapet mes "ras"
Je vais essayer avec un chiffon et de l essence je pense que ces plus précis comme résultat
Merci de ton aide

Bon bas panne trouvé

Cool ! Une fois réparé ça devrait marcher nettement mieux  😎 

Peux-tu préciser la nature de la  panne ?    Joint défectueux ?   déboité ?

c'est toujours utile pour les autres

merci

enfaite je pensais que la boîte de vitesse était pleine,donc je pensait que la prise d air ne pouvais pas venir de la !
Hier j ai juste refait mon niveau d huile pour essaie sur route et la le drame,le moteur ces mis a fumé impossible de démarrer la moto
Après démontage de la bougie qui était imbibé d huile je décide de démonter le Carter droit,et ces la que j ai vu le joint spi vilebrequin déboîter de son logement
Donc remontage d un joint spi neuf
Je vous tiendrai au courant après remontage
Merci a tous de votre aide et de votre solidarité

J'espère qu'elle n'a pas trop tourné avec un niveau d'huile trop bas. Enfin tu le verras si l'embrayage merdoie c'est le premier truc à dégager.

Non a priori elle n'a pas tourné sans huile
Après je verais ça en allant enfin essayer la moto 👍 

Bonjour a tous
Donc joint spi change!!
La moto démarre du premier coup de kick le ralenti parfait
Reste plus qu un petit réglage carbu car des petit trou a l accélération
Donc problème résolu
Merci a tous ceux qui on aidée sur ce post
 👍 

Une petite photo de ta machine ? J'ai également une 300 de 1991. J'suis un fana de ce modèle là ^^

Ah super! Tu vas la remettre d'origine ?

Je vais la remettre un peut plus en état oui
Mes je v la laisse en version cross
Car tous le faisceau a été retiré pour la remettre en mode enduro