Yop, je ne le mets pas encore dans les liens zutiles, mais j'ai contacté cette boîte pour un segment pour mon GS, et j'ai vu qu'ils refabriquent des pistons sur mesure.
J'ai fait une demande de prix, je vous tiens au jus quand j'ai un retour. Si c'est intéressant, je basculerai dans la bonne section!! Mais comme pour les moteurs 541-542 c'est dur de trouver des pistons autres que ceux des blocs 54, ça peut être intéressant en fonction du prix. A suivre!

Edit : avec le lien c'est mieux : www.nusa.ch/pistons.php
Manu

J'avais demandé en 2004 chez les pistons ledauphin dans l'isère...270 euros le piston type 542 à condition d'en commander au moins 20... 🤬  🤬 

 :cry:  ouch !!

Bon d'accord, pas trop d'espoir quoi ... Je vous dirai quand j'aurai l'ordre de prix. D'après ce que j'ai pus lire on est dans les 200 roros pour un piston de diamètre 70... Mais je ne connais la quantité commandée.

Salut Manu si cherche en70 il y en avais un neuf en Dordogne je crois
Regarde
www.leboncoin.fr/equipement_moto/578415253...

nan nan...c'est un 543 donc pour modèle liquide...

Bon en même temps c'est surtout parce que je sais qu'il sont dur à trouver que je cherche toujours un peu, mais en vrai j'ai beau piston et un cylindre réalésé en 71mm.
Je les ai contacté pour un segment à la base.

Manu

y'a aussi ce vendeur qui a 3 ou 4 pistons, mais il se mélange les pinceaux dans les références et les années. Il faut l'interroger avant
www.ebay.fr/itm/PISTON-71-25MM-KTM-250-GS-...

Je l'ai contacté hier, mais je pense que c'est une erreur, il me semble bien lire "543" sur la photo de la boîte du piston... ça aurait été trop beau à ce prix, en plus c'est la cote de réparation suivante dont j'aurai besoin  un jour... Il a aussi un piston en 70 mm pour 542 ce coup ci, mais là il faut un cylindre neuf donc assez inutile (à moins de nikaliser mais même pas sur que ce soit compatible ce genre de piston avec un nickasil).

si si, tous les pistons KTM sont compatibles nickasil (dixit le technicien de Revaltec) les seules incompatibilités sont les pistons à segment chromés et les cylindre chromés dur ...chrome/chrome = pas bon

Patrick, j'ai vu un post sur le GV où tu dis que les pistons pour 542 sont disponibles chez KTM en 71 et 72 mm (mais c'était il y a 8 ans  😳  ça nous rajeunis pas cette affaire !), tu penses que c'est toujours d'actualité? Parce que si c'est le cas, étant en 71mm, je pourrai envisager un jour un nickasil à cette côte (ou en 72 mm s'il faut...).

oui, c'est vrai que C'ÉTAIT dispo, j'avais acheté le mien en 2004 dans le réseau KTM, mais 10 ans après....faudrait poser la question à un concess KTM qui se sentirait concerné. Chez moi, j'avais un concess KTM mais qui ne l'est plus. C'était un incompétent notoire, mal-aimable et dont le sens du commerce laissait à désirer. Il a perdu sa concession. Un autre a repris mais s'est cassé la gueule rapidement en 3 ans, la faute à sa folie des grandeurs...
Bref, tout ça pour dire que de mon coté je n'ai plus personne à qui demander...

Cela dit, je pense que si c'était toujours dispo, DD Horvath aurait eu vent de cette dispo et.....ne serait pas en panne lui même de ces pistons...

Savez vous si l'on peut trouver des cloches d'embrayage en neuf pour le moteur 541/542 ?

Celle que j'utilise est très marquée, et celle que j'ai en stock a déjà été limée et pas qu'un peu. J'aimerai bien en remonter une propre, l'embrayage étant neuf, je trouve dommage d'avoir le doute là dessus.

Sinon le moteur est dans le cadre, il faut que je règle la précontrainte de l'amorto arrière parce que là elle très assise quand je monte dessus.

C'est vraiment une horreur à redémarrer cette moto ... Pas tournée depuis huit mois, tu enclenches le titillateur du carbu, un coup de kick, rien, deuxième coup de kick... c'est parti ... C'est une honte, deux coups de kick, c'est un de trop  😄 

Bon vous l'aurez compris, c'est vraiment un régal le démarrage cette katoche... Depuis le début c'est comme ça, après avoir ouvert ... refermé ... ouvert ... refermé ... changé le puits d'aiguille les gicleurs ... bah ça démarre toujours pareil  👍 au dexuième coup de kick ...

Elle part au garge demain pour le montage de la durite avia  👍  , après ça on va pouvoir régler cet embrayoire !! Et tater du chemin !!

Manu

Salut essaie de contacter patton 07 ,il avit des embrayages complets pas trop chers ( voir le BC )

manu2003 a écrit :

Savez vous si l'on peut trouver des cloches d'embrayage en neuf pour le moteur 541/542 ?

Celle que j'utilise est très marquée, et celle que j'ai en stock a déjà été limée et pas qu'un peu. J'aimerai bien en remonter une propre, l'embrayage étant neuf, je trouve dommage d'avoir le doute là dessus.

Sinon le moteur est dans le cadre, il faut que je règle la précontrainte de l'amorto arrière parce que là elle très assise quand je monte dessus.

C'est vraiment une horreur à redémarrer cette moto ... Pas tournée depuis huit mois, tu enclenches le titillateur du carbu, un coup de kick, rien, deuxième coup de kick... c'est parti ... C'est une honte, deux coups de kick, c'est un de trop  😄 

Bon vous l'aurez compris, c'est vraiment un régal le démarrage cette katoche... Depuis le début c'est comme ça, après avoir ouvert ... refermé ... ouvert ... refermé ... changé le puits d'aiguille les gicleurs ... bah ça démarre toujours pareil  👍 au dexuième coup de kick ...

Elle part au garge demain pour le montage de la durite avia  👍  , après ça on va pouvoir régler cet embrayoire !! Et tater du chemin !!

Manu

putain, gros malin va!!!  t'aurais pas pu le dire avant non?? si ça se trouve, j'ai ça en stock, faut que je vérifie et............ ton colis est fermé, réemballé (voir mail perso à partir de ma messagerie boulot)
Il est en ce moment sur le chemin de la poste...

 🤬 

En même temps tu m'en rends déjà pas mal des services, alors j'ose pô ...
Bon y a pas d'urgence, tu vois tu me dis, et si ça doit se faire tu le feras en même temps que pour d'autres colis pour pas multiplier tes aller-retours ...

Manu

je regarderai dans les jours à venir...

bon, 5 cloches d'embrayage...2 de 125 type 51 en ferraille, une de 125 RV en alu, une de 542 cassée et une de 240 type 54
Désolé Manu, rien qui puisse convenir...
Faudrait demander à Ploermel, je crois qu'il a encore quelques pièces de 541/542

 :cry: 
Je suis en train de m'arracher les cheveux avec ce p**** de frein brembo !!!
Parmi tous les possesseurs d'un KTM de 1983 (frein à disque) , quelqu’un aurait-t-il un maître cylindre fonctionnel non utilisé à me vendre... Le mien est HS (piston bouffé par la corrosion), j'ai commandé un kit de restau qui n'est pas le bon ... Bref tout à côté... Et ça commence à me coûter cette affaire...

Je sais qu'il y en a pas mal qui ont supprimé le disque pour la came... POeut être avez vous conservé de la pièce...

Martin, si tu me lis, peux tu me dire s'il y a un maître cylindre en neuf qui corresponde à l'étrier de 83? Par qu'on a essayé avec un autre, y a de la pression comme il faut mais ça ne freine pas ... Donc surement pas adapté...

Ou sinon un plan pour la réfection du maître cylindre ...

ça fait 15 jour que la moto est chez un mécano pour cette affaire ... Alors que tout est OK à côté!!

Manu

Je vais peut-être paraître sacrilège mais tu ne peux pas monter un maître cylindre Nissin de cross japonaise (sous réserve que le raccord soit le même)? Ceux-là en général ils fonctionnent et sont faciles à refaire.

salut,

de maniére stupide pour être en régle avec une réglementation a la noix les gars suppriment le disque brembo et  son etrier ( p 09 ou 19  je ne me souvients plus ) . ce que je sais c'est que tu vas galêrer pour en trouver un vu que c'est un modéle qui équipait les motos de routes italiennes des années 70 ( donc recherché et  cher ) .
si tu adapte les plaquettes actuelles tu te rendra compte de leur bonne tenue ( par rapport a celles de l'époque ) et d'un freinage bien meilleur que le tambour .
je ne peux que te conseiller de fureter les annonces  en 2008/2009 on m'avait proposé la fourche compléte, la roue et le systéme de freinage pour 150 e , a toi de chercher de ce coté la ou de contacter christopher de "magny- motos " il est sérieux , pas trop cher et avec du stock .
@+

Merci pour les infos, mon objectif est bien de conserver le disque... J'ai des plaquettes neuves récentes, une durite avia neuve ... Donc je pense que ça doit bien freiner cette affaire quand même...

Je vais zieuter...

Manu

Bon un grand merci à Rang (David) qui va me dépanner gracieusement d'un maître cylindre. Le mix des deux devrait pouvoir marcher (le piston est bon état visiblement), je vous tiens au jus...



Par contre le gars qui m'a vendu le kit, pas cool... Je lui ai envoyé l'extrait de la part list pour checker, les numéros sont les mêmes... Il m'a répondu pas de problème, ça se monte... Et pan 35e+15e de FDP... Alors que la phot était bien différente, j'ai demandé si la photo était "contracutelle", réponse non ... Alors que si...

Manu

Rang, si tu me lis : la greffe a pris !! Le brembo est opérationnel ! Un peu de frayeur au début, je pense qu'en mettant mon pied sur la jante pour freiner ça aurait été pareil  😄  , mais après quelques gros freinage sur route pour roder les plaquette, c'est venu petit à petit. Finalement, après une après midi de roulage, ça a un sacré mordant, ça freine au top  👍  .

Par contre, gros très gros problème d'embrayage 🤬  . Je suis un peu perdu dans cette affaire. Tout est neuf sauf la cloche, j'ai fini la rando à 5km/h en 3ieme pour rentrer, embrayage qui cirait à mort, impossible d'accélérer.
Je sais plus quoi y faire à cet embrayage. Les disques garnis/ lisses et les ressorts sont neuf... ça a marché une demi heure bien puis ça c'est mis à cirer de plus en plus jusqu'à ne plus fonctionner du tout.
Que faire pour que ça ne cire plus??!! Quelles sont les causes du cirage ? Huile? Cloche marquée ? Autre???

Content que tu aies finalement pu faire marcher ton Brembo.

Pour l'embrayage, quelle huile as-tu mis dedans?
Quand tu actionnes le levier est-ce que les disques reviennent bien à leur place? Si la cloche est marquée à l'emplacement de disques usés, ça peut être une cause de problème (les encoches ne sont plus en face...).

Huile : Dexron ATF-2, j'ai baissé un peu le niveau pour éviter l'émulsion, ça n'a rien changé...
Pour les encoches, je vais regarder cette semaine moteur ouvert, voir si y a pas des disques qui se bloquent, mais à l'arrêt difficile de reproduire les mêmes effets...

Tous les disques sont neuf par ailleurs.