Pourrait être soit une GS80 de 1980 qui un  MC80, considérés les numéros de châssis.
Si étrange les plaques latérales, en plastique translucide.
Mais, le critère décisif est de vérifier si vous avez les 5 ou 6 vitesses.
C'est cependant un excellent préservée : seulele garde boue arrière est manquant.

Les messages semblent unanimement positifs  👍 
reste le parametre non reglé du carton . J'espere que ca se passera bien .
Il me semble qu'elle ne possede pas la fameuse bequille centrale .
J'ai roulé vers 94 avec des yz homologuées sans bequille , les meilleurs yam que j'ai jamais eues 😍 
j'essaie de prendre des que possible des photos de la bete sortie de son cloaque métallique

C'est un vrai merdier cette moto !! A n'y rien comprendre...pour moi en tout cas.

Elle présente le réservoir, les plaques latérales, le BO alu et la fixation à 1 vis des tubes de fourches (au niveau des tés) d'un modèles cross 1979.
Mais la plaque signale un modèle de Janvier 1980 en modèle MC donc sans CG. Mais ton pote dit qu'il possède un "papier" (CG ??...qu'il n'as pas) !!

C'qu'il faut savoir : modèle enduro = 6 vitesses, modèle cross = 5 vitesses comme indiqué par Franzkappa. Pas facile à vérifier, peut-être en faisant rouler la moto.
Fourche Ø38mm sur 240 cross de 1980 uniquement.

encore que le moteur 5 ou 6 vitesses, c'est du flanc comme indication. C'est tellement facile de transformer un moteur 5 et 6 et vice versa....
il suffit de coucher la moto sur le coté gauche et de changer une vis pour passer de la boite cross en boite enduro. Tous les pignons de la boite 6 sont présents dans la boite 5. Seule la 1 de la boite enduro est condamnée par la fameuse vis au bas de la platine du mécanisme d'embrayage. C'est d'ailleurs pour ça que sur les boites enduro, il y a deux points morts.  entre 1ere et 2eme et 2eme et 3eme

je vais verifier des que possible les points suivants :
-  la taille de la fourche
-  nombre de vis au te inferieur
-  le nombre de vitesses
-  la béquille
-  les éclairages sont ils branchés?
-  le bras oscillant est il bien en alu?

pour les papiers , c'est bien de la carte grise dont il s'agit . je connais le mec de longue date, il n'y connais pas grand chose sur ces modèles , d'ou découle le prix qu'on va dire "mesuré"
Pour ce qui est de la plaque phare, est ce bien le modele vendue sur les enduro en 80 ?
les plaques laterales translucides, est ce qu'elles n' etaient que sur les cross?
Ect ce que le moteur est different au niveau piston cylindre etc ?

sur la plaque, il est aussi noté "poids total 230 kgs"

je sortirais la bécane et prendrais des photos de détail des que possible
la moto ne fait pas bitza et semble sortie d'usine telle qu'elle.

Quoiqu'il en soit , je peux me retracter a tout moment , mais les 250 GS et consorts autour des 80'S ont l'air de couter une blinde sur LBC

question freins, est ce que la cross n'est pa equipee du double came avant ?
Le moyeu arriere et le frein semblent eux assez monstrueux par rapport a la 125 83

je viens de looker sur LBC, y'a pas grand chose comme becane equivalente  😳 

redsun a écrit :

je vais verifier des que possible les points suivants :
-  la taille de la fourche
-  nombre de vis au te inferieur
-  le nombre de vitesses
-  la béquille
-  les éclairages sont ils branchés?
-  le bras oscillant est il bien en alu?

pour les papiers , c'est bien de la carte grise dont il s'agit . je connais le mec de longue date, il n'y connais pas grand chose sur ces modèles , d'ou découle le prix qu'on va dire "mesuré"
Pour ce qui est de la plaque phare, est ce bien le modele vendue sur les enduro en 80 ?
les plaques laterales translucides, est ce qu'elles n' etaient que sur les cross?
Ect ce que le moteur est different au niveau piston cylindre etc ?

sur la plaque, il est aussi noté "poids total 230 kgs"

je sortirais la bécane et prendrais des photos de détail des que possible
la moto ne fait pas bitza et semble sortie d'usine telle qu'elle.

Quoiqu'il en soit , je peux me retracter a tout moment , mais les 250 GS et consorts autour des 80'S ont l'air de couter une blinde sur LBC

non, c'est pas qu'elles coûtent une blinde, c'est que certains ESSAYENT d'en tirer une blinde, mais ce ne sont pas les modèles les plus recherchés comme les pré-80

tu n'est pas très ancien sur le site, donc tu ne peux pas savoir, mais c'est le genre de référence qu'on évite ici au sujet de ce vendeur. C'est un ancien membre de KTMaddict avec qui certains ont eu des accrochages verbaux et c'est un des rares à avoir été banni.  Il ne l'est plus mais il a eu l'intelligence de comprendre que ça n'était pas nécessaire de revenir car nous ne partageons pas les mêmes idées même si nous partageons la passion de la même marque.
Cela dit, ça se passe très bien maintenant,plus de haine,  nous nous ignorons mutuellement et les choses ce sont grandement apaisées. C'est très bien comme ça.
Il a des tarifs élevés, parfois même au delà des usages, mais c'est la loi du commerce...si certains achètent à ces (ses) prix..... tant mieux pour lui.
Une Elba 1 à 75 euros, ça reste cher mais sans plus, les tarifs corrects selon l'état oscillent habituellement entre 40 et 50 euros. Il y a eu par le passé bien plus haut en terme de tarifs, mais après tout, c'est son choix...à nous de rester vigilant pour ne pas favoriser l'envolée des prix dans notre microcosme.
Fin du sujet ... 😉 

mais y'a pas de mal... 😀

Bon . Ca avance cote carton . L'ancien proprio est le beauf du frere du pote . Je lui ai promis un peu de caillase pour qu'il se bouge des que possible .
wait and see  😴 

Ca avance pas vite cote carton :cry: 
je peux a la limite l'embarquer sans payer le solde et mettre un peu la pression au pote (qui me l'a propose) apres . J'en ai paye qu une infime partie. Mon potd m'a propose de l'embarquer comme ca.
Mais si ca se fait pas au niveau carton, qu'est ce que je vais foutre d une brele sans carton, meme a pas reuch?
Elle me plait bien, cette chiotte. Et puis une 240 a air , ca commence a coter un peu si je dois m'en trouver une autre avec les papelards.

effectivement, une brêle sans carton, ça sert pas à grand chose. Faut que tu arrives à le bouger!! au pire propose lui de faire les démarches  à sa place pour faire une déclaration de perte et demander un dupplicata de CG. Il aurait juste à fournir les docs demandés... (justifs de domicile etc etc...)

j'ai recup la bete ce matin, un petit coup de karcher et puis voila

y manque le garde boue arriere et le feu , les amortos sont nazes , et bon l'instant pas de carton et prix divisé par 2 ; croyez vous qu'on puisse trouver des epaves avec carton a prix sympa ?

Belle bête ! 😀

Le cylindre, ca fait un beau mille feuille  😳 

Very nice!
À mon avis, il est un MC de 1979.
Nous avons juste besoin de remplacer la boue de garde arrière et trouver une roue avec le cercle Sun métal, pour remplacer all'Akront haut bord.
Ensuite, ce sera parfait!
Malheureusement, il coutume bras droit du bras oscillant, je vois un travail de reprise, parce que, comme c'était le cas dans de nombreux bras oscillants, s'est cassé la fente en haut de la ruota. smiley09 

cette machine etait semble t'il homologuee d'apres l'ancien proprio qui a perdu le carton, cette andouille  :cry:  :cry: 
il semblerai que royal moto homologuait des croos 79 pour les vendre endurisee en 80

Moi , je suis pas du tout crosseur , une machine comme ca , pour moi, elle doit aller dans les chemins

Franzkappa a raison la jante arrière rebord et couleur noire est de 75 ou avant et le bras oscillant côté frein a une partie rajoutée sur le dessus au niveau de l'axe de roue et de commande de frein.

Le Motoplat, il sort combien de fils ?

That's the question !